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ゼノアの名機サンナナで、国産オリジナルG370です。本来はプロフェッショナル用ですが、DYI最強モデルとも言われます。安全性改善にチェーンブレーキを追加装着しました。始動時や運搬時に使用して、不慮の事故を防止します。慣性ブレーキも後で簡単装着可能です。ピストンリングが2本で気密性と耐久性が高く、排気ポートにデコンプ加工が無く、圧縮が高くてスターターにダイレクトに状態が伝わり、エンジンと対話出来る方向けです。
ガイドバーは16インチ050ゲージのソリッドハードノーズバーで丈夫、チェーンは1/4インチピッチ84コマ(25AP84)の切り口のきれいさと切れ味を両立された物です。
お薦めは出来ませんが、足場の悪い現場での落としがけも一発始動です。全体に見かけ以上に良い実用品です。
全体に使用に伴う小傷と塗装の剥がれが有ります。エンジン部は排気口とプラグ穴から見た範囲では、ピストンやシリンダーに異常磨耗や傷は見当たらず、とても良い状態です。
燃料パイプとタンクグロメットは硬化が認められ新品交換しましたので、燃料漏れの心配はありません。キャブレターはダイヤフラムとメータリングバルブにやや劣化がありガスケットともに新品交換しましたので、当分の間は冬季でも不調は発生しないと思います。燃料フィルターは分解清掃しました。ダンパーゴム4箇所の変形がありましたので、正常品と交換しました。
ガイドバーには錆跡がありますが、曲がりは無く、ガイド面の研磨修正しました。先端超硬チップ に磨耗が有りますが、まだ十分使用可能です。ソーチェーンは目立てハイト調整済み8部山、まだ十分使えます。シリンダーピストン部は問題なく分解していませんが、その他分解可能な範囲は分解清掃しましたが、多少の汚れは残っていています。チェーン装着側と下部のダイキャストボディーに塗装剥がれと錆があり、マフラーに錆と少しへこみがありますが、何れも機能に支障はありません。クラッチドラムの分解グリスアップしました。ドライブスプロケットの磨耗は僅かです。オイルポンプ周辺も内部清掃済みで、吐出量も問題ありませんが、使用状況によって調節は必要かと思います。キャブレターも分解清掃調整して有りますが、状況により微調整を要するにする場合もあります。
実施内容は、あくまで素人の趣味範囲ですので、ご了承下さい。
プロフェッショナル用ですので、耐久性、メンテナンス性、パワフルさ共に優れた物です。プライマリーポンプやスプリングスタート機構は無く、慣れた人には故障が少なく非常に使い易いですが、不馴れな方には扱いが難しいかも知れません。排ガス規制前でパワフルさや吹き上がり共に好調です。静音型ではありませんが、心地よい排気音と切れ味でストレスは有りません。整備済みで、そのまますぐに使用可能ですが、気圧気温により、多少の調整を要する事も有ります。扱いに馴れた方向きで、チェンソー使用が初めての方や新品同様をお探しの方は入札ご遠慮下さい。
補修部品は専門店もしくはJA農機、森林組合で入手可能。交換チェーンはホームセンターでも入手可能です。取扱い説明書と部品展開図はネットでダウンロード出来ます。部品によってはリョービ共通部品としてホームセンターでも入手可能です。
(2023年 11月 10日 5時 31分 追加)
チェーン装着面のケース錆による腐食が有りますので、その部分の写真を追加します。
現状で機能や耐久性に支障はありませんが、気にされる方の入札参加はお控え下さい。