【TOMEI/東名】 コンペティションベアリングシリーズ MAIN 2&4 BEARING GRADE B EJ205/EJ207/EJ20Y/EJ255/EJ257 GD# GR# [126404]

コンペティションベアリングシリーズ

プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。

エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。 TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。

また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。

• 材　質

  オーバーレイ(P76材)

  なじみ性、耐摩耗性に優れる。また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。

  F781材

  裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。

  F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げている。

• 高い密着性

  やや長め(0.004～0.007mm)に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。

  これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。

  ※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。

• テーパーデザイン

  合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005～0.013mmほど薄くデザインしています。

  クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。 高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。

• 組付ガイド(突起)

  高精度に位置だしされたガイド(突起)が確実な組付けを可能にしました。

• オイル溝

  メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝(一部を除く)が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。

  また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。

• 画像はサンプルですので車種によって形状・セット内容が違う場合があります。
• 新品商品の保証はメーカー保証となりますので内容については各メーカーの保証規定をご参照ください。
• 初期不良製品につきましては当方で新品商品がご用意できる場合はできるだけ速やかに対応させていただきます。
• ご購入商品を使用して生じた損害や、脱着工賃およびそれに付随する費用、また自動車を使用することができないことによる損失等につきましては、当社では一切の補償はいたしかねます。
• チューニングパーツは純正品より性能を向上させるためサイズや形状が多少違う場合があり加工が必要になることがありますので専門工場等での取り付けをおすすめいたします。
• ご購入商品の修理保証は日本国内においてのみ有効です。日本国以外にて使用された製品の保証はいたしません。