【TANABE/タナベ】 車高調 REAL SPORTS×TANABE SUSPENSION SYSTEM for N-ONE/JG1 ST SPEC ホンダ N-ONE JG1 2012/11~ [RSJG1STK]

N-ONE OWNER’S CUPに参戦車輌からデータを収集。
サーキットからストリートと選べる2タイプのサスペンション。

N-ONE OWNER’S CUPに参戦車輌からデータを収集。
サーキットからストリートと選べる2タイプのサスペンション。主な機能Point.1　トラクションをかける足回り。レースのデータを反映させたキャンバー角激しいレースを経てデータを積み重ね、この車高調を開発するにあたり”コーナリング性能”に焦点を合わせフロントはトラクションを得るため、シビアなキャンバーセッティングを実施。Point.2　リアアダプター直巻きスプリングを装着可能に種類の豊富な直巻きスプリングを装着可能にするために専用のリアアダプターを新設計。

時間の少ない中、セッティング時間を短縮し、スプリング交換も容易です。Point.3　PRO210スプリング超軽量化とヘタリの解消を実現。R SPECは別売スプリングを用意。驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高い耐久性を同時に確保。引っ張り強度2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現します。

サーキットによってレート変更が必要な時があります。そんな時のために※別売スプリングを用意。
フロントには11K（P70/11K170）と13K（P70/13K170）
リアには12K（P65/12K6IN）と14K（P6514K6IN）を用意しております。

※R SPECのみPoint.4　サーキット、ストリート、走りのステージでダンパーを選べます。お好みの仕様をチョイス。サーキットでの走行は「R SPEC」
ストリートは「ST SPEC」
わかりやすくするため、走りのステージで自分の好みの仕様が選べます。Point.5　フルタップ（全長調整）式乗り心地を変えることなく 車高をアジャスト。ミリ単位のセッティングも可能。前後ともフルタップ（全長調整）式を採用。
サーキット走行や、自分のスタイルの細かな車高セッティングを可能にする。
ダンパーストローク、スプリングのプリロードを変えず車高を変えることが可能。また、車高変化による乗り心地も変化が少ないのがメリットです。Point.6　TVS（TWIN VALVE SYSTEM/ツインバルブシステム）超微低速域からリニアに減衰力を発生ダンパーの減衰力（スプリングの動きを抑えようとする抵抗力）は、極低速時においては、ほとんど機能しません。ダンパーに内蔵されるTVS（ツインバルブシステムは、極低速の領域においても確実に減衰力を発生させ、全速度域で安定した乗り心地とハイレベルなスタビリティを約束する新機構。アクセルを踏んだその瞬間から、クルマの姿勢を安定させる減衰力がリニアに立ち上がります。Point.7　ブラケットロック用途によって使い分ける。使用用途によって種類、カタチを変え柔軟に対応する。
衝撃や振動によって緩みにくい設計です。Point.8　スラストシートハイレベルな静粛性ストローク時に発生するスプリングの摩擦音には特殊樹脂のスラストシートを装備することで、それぞれ対応。静粛性も最高レベルです。Point.9　ツインコーティング入念な防錆対策負荷の大きいナックル部は頑強なツインプレート（二重）構造。さらに、ブラケットには二重コーティング（カチオン電着塗装＋粉体塗装）を施し、サビの発生や固着を徹底的に防止しします。保証制度使用期間1年間・走行距離10,000kmの保証購入日より1年（または走行距離10,000km未満）の保証制度※5を完備。アフターフォローも万全で安心して装着できます。
（※）通常使用における製品の不具合を、当社規定に基づき無償修理する制度。なお、取り外しに関する作業工賃や発送に関する送料、代車手配等に発生する費用は一切受け付けておりませんのでご了承ください。

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