カプチーノ EA11R スズキスポーツ スズスポ N1 ECU 改 スポーツ コンピューター HT07-4A タービン A/R12 INパイプ IRIMAC8 N2 F100 RHB31FW

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  • カプチーノ EA11R スズキスポーツ スズスポ N1 ECU 改 スポーツ コンピューター HT07-4A タービン A/R12 INパイプ IRIMAC8 N2 F100 RHB31FW_N1ECU HT07-4Aタービン EA21Rパイプ プラグ
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    N1ECU HT07-4Aタービン EA21Rパイプ プラグ

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    カプチーノ EA11R N1 Kai ECU

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    新品 HT07-4A (A/R12)

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    新品 HT07-4A (A/R12)

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    新品 HT07-4A (A/R12)

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    HT07-4A (A/R9) 比較画像

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    HT07-4A (A/R12) 比較画像

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    新品 タービンガスケットユニオンボルト1式

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    新品 EA21R 純正 インテークパイプ

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    新品 NGK IRIMAC8 イリジウムプラグ

  • 個数
    1
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    2020.07.12(日)12:36
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    出品地域:
    佐賀県
  • 更新情報
    • 7月15日
      質問回答
    • 7月13日
      質問回答

商品説明

カプチーノ(EA11R)N1コンピューターのデータをベースに、付属しているプラグ(IRIMAC8)とHT07-4A タービン(A/R12)を使用し、リセッティングを行ったスポーツコンピューターになります。

N1 改 ECUスペック内容
・HT07-4A(A/R12)対応
・スピードリミッターカット
・ブーストリミッターカット
・ノーマルインジェクター対応
・IRIMAC8 イリジウム8番 プラグ(付属品)
・ハイオク仕様
・燃料噴射増減量
(低中速では増量、高回転側では減量)
・点火時期進角 (最適化)
・エアコンアイドルアップ
・最大ブースト1.2キロ推奨
(ノーマルインジェクターでは容量の限界の為)
それ以上も可能ですが、純正インジェクター容量限界です。
マージンは少し残してあります。
・レブ変更 9800回転
・車検対応

※インジェクターを変更し、リセッティングを行えば更にブーストアップ可能です。

付属品
・新品 未使用 HT07-4Aタービン A/R12(リビルト品)
画像6枚目がA/R9、画像7枚目がA/R12です。
アクチュエーター付き
カプチーノ用にハウジング角度変更&加工済み
(新品ガスケット、新品ユニオンボルト付き)
F6Aによくある、ユニオンボルトの詰まりによるタービンブローの回避にもなります。

3年前に(A/R9)のタービンを買っていただいた方が常用ブースト1.4kで街乗り~峠~サーキットに使用されていますが、壊れる様子もなく現在も使用出来ています。
勿論、2000~3000km毎のオイル交換(サーキット走行後は距離に関係無く必ずオイル交換)、油温、油圧管理は徹底されています。


・新品 EA21Rインテークパイプ
カプチーノにHT07-4Aタービンを取り付けるには必須アイテムです。
EA11R用のインテークパイプではアクチュエーターに干渉し取り付け不可能ですが、こちらに交換する事で取り付け可能です。


・新品 NGK IRIMAC8 (8番プラグ)
N1・N2は推奨プラグが8番だったので、このプラグを使いセッティングしました。
セッティングに使用した物と同じIRIMAC8の新品をお付けします。


ノーマルブーストでもこのECUとタービン1式セットを取り付けるだけで、低速時からトルクアップの変化や高回転時のパワーアップをかなり体感できます。
ブーストアップや、デスビの進角、吸排気チューンをすれば、130~150馬力を叩き出す事も可能だと思います。

HT07-4Aタービンを取り付けの際には、車両の個体差により他にも干渉する場所が出る場合がありますので、干渉する場合には削る等の加工を車屋さんにて施してください。

この機会にいかがでしょうか。

送料無料になります。

発送は入金確認後の翌日から3~7日以内に発送させて頂きます。
出来るだけ早い発送を心掛けています。

ノーリターンノーリターンでよろしくお願いします。

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