PWR i-partner アイパートナー オルタネーター回生制御 A/Cコンプレッサー制御 ヘッドライト自動消灯 燃費改善
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◆商品紹介
商品の詳細は以下表を参照ください。
（POWER ENTER PRISE i-Partner
Alternator charge control,
A/C Compressor control,
Headlight control, DEVICE MONITOR ）
アウトレット品少数ですが入荷しました！
在庫限りの特価販売！ この機会をお見逃しなく！
パワーエンタープライズ製 燃費改善用 エネルギー回生/抑制装置 アイパートナー です。
定価税抜28,000円（税込30,240円）の商品です。
新品未使用品です。
付属品に欠品などはありません。
メーカー在庫処分のアウトレット品につき、箱の汚れ等はご了承下さい。
・積極的に回転抵抗を抑えるオルタネータの回生制御機能
・加速中のエアコンのパワーロスを抑制するA/Cコンプレッサー制御機能
・面倒なく夜間のバッテリー消費を抑えるヘッドライト自動消灯制御機能
・バッテリーセーブ君と同様のバッテリー上がり防止機能＆電圧表示機能
・ドライバーの無駄のないアクセルコントロールに役立つエコナビゲーション機能
と、エコランに役立つ機能満載のエネルギー回生/抑制装置です。
【適合】
トヨタ アルテッツァ、ヴィッツ 他 21車種
日産 シルビア スカイライン 他 15車種
ホンダ フィット ステップワゴン 他 14車種
スバル インプレッサ レガシィ 他 8車種
マツダ RX-8 デミオ 他 10車種
スズキ スイフトスポーツ ワゴンR 他 8車種
ダイハツ ムーブ タント 他 7車種
メーカー適合表に掲載されていない車種でも取付可能な車種もございます。
詳細はメーカーにお問い合わせください。
※適合表に記載がありますが、
日産車/三菱車/スバル車のほぼ全て、とRX-7 FD3S、は別売りアダプタ（2800円）が必要になります。
別売りアダプタ追加購入ご希望の方はご連絡ください。
■メーカー商品説明■
i-Partnerは、あなたがクルマに求める「もっと」と「安心」を提供します。
例えば、いつもと同じ通勤、今より「もっと」燃費が上がったら？
例えば、急な登り坂、いつもより「もっと」力強く走ったら？
例えば、室内灯等を消し忘れ、３日後でも「安心」してエンジンが始動できたら？
あなたのこうしたいを、i-Partnerが可能にします。
【ECO NAVIGATION】
i-Partner 表示部には、スピードとスロットル開度から算出される、エコ運転レベルを表示。
瞬間のエコ評価をバーグラフで表示し、一分間毎および運転開始からの累積評価を「若葉」～「木」でお知らせ。
スロットル開度（０～１００％）をバーグラフに表示。燃費走行はアクセルを開けすぎない加速が理想的です。
ＥＣＯ運転レベルを視覚的に表示し、ＥＣＯ運転をアシストします。
●瞬間評価
現在の走行について、エコレベルをリアルタイムに評価・お知らせします。
●一分間評価
過去１分間の走行がエコレベルの高い運転の場合、エコランプが点灯してお知らせします。表示モードをアクセル開度やバッテリー電圧にしていても表示されます。
右画像はイメージは「非常に良い」を指しています。
左から順に、「双葉:良い」「若草:とても良い」「木:非常に良い」となります。
ＥＣＯ運転でない場合は一つも表示されません。
●累積評価
エンジンを始動してからエコレベルの高い運転を続けると、エコランプが点灯してお知らせします。
表示モードをアクセル開度やバッテリー電圧にしていても表示されます。
評価はキーＯＦＦ後約１０秒間保持される為、アイドリングストップなどでもイグニッションＯＮの状態であれば評価はリセットされません。
右画像は良いを指しています。
左から順に、「双葉:良い」「若草:とても良い」「木:非常に良い」となります。
ＥＣＯ運転でない場合は一つも表示されません。
【ENERGY REGENERATION】
減速時を積極的に発電。アイドリングや低速度域は発電を停止し、エンジン負荷を極限まで減らします。
i-Partnerがオルタネータの回生制御を行い燃費性能を向上させます。
常にオルタネーターにて発電している場合、エンジンに大きな負担となります。
充電が不必要な時はオルタネータの発電を抑制し、必要な時にしっかり発電させます。
この機能はＯＮ/ＯＦＦの設定が可能です。
オルタネーターの回生制御により、燃費が６％アップ
【ENERGY SAVE】
加速時や夜間停車時にエンジン出力・バッテリー電力をセーブします。
●出力消費セーブ
加速時にエアコン機能を自動停止し、駆動効率をアップ。この機能はエアコンを停止するアクセル開度を２段階（４０％/６０％）から選択できる為、自分の好みで設定できます。
上り坂等で加速が必要な場合等、一時的にエアコンをＯＦＦとして加速性能＆燃費をアップさせます。
任意でＯＮ/ＯＦＦの設定が可能です。
●電力消費セーブ
停車すると、ライトが自動消灯し、停車時のバッテリー消費を少なくします。
バッテリーの消費が少ないほど、オルタネーターは発電をする必要が無くなる為、燃費向上に繋がります。
減光式では無い為、ＨＩＤの車両でも問題なく使用できます。
この機能はＯＮ/ＯＦＦの設定が可能
【BATTERY PROTECTION】
●バッテリー電圧表示
バッテリー電圧をバーグラフに表示できます。
バッテリーの健康状態と、発電機能の正常動作を確認できます。
●バッテリーリザーブ機能
バッテリー上がりになる前に電力ラインを自動的にカットオフしてバッテリーを保護します。
ライトの消し忘れなどでも、エンジンを始動できる電力を確保し、普段通りのエンジン始動が可能になります。
カットオフ中も微弱な電流を流す為、時計等はリセットされません。
※カットオフ後、そのまま長期間車輌に乗らない場合は、バッテリーを保護しきれない場合があります。
商品詳細は メーカーWebサイト http://www.power-llc.jp/ や メーカーカタログ等で必ずご確認下さい。
色々な機能があり、分かりにくいかと思いますが、エコランマニアの方が大変興味を惹くであろうポイントは、
【オルタネータの回生制御機能】 と 【A/Cコンプレッサー制御機能】 だと思います。
オルタネーターの制御でパワーロスを減らす、という方法は以前からあり、
古くからのチューニング好きなら覚えているかも知れない、BLITZのオルタパワーという製品。
とっくの昔にもう廃盤となっている製品ですが、
アクセル全開時にオルタネーターを切って負荷を減らすという手法で、パワーUPを狙ったもの。
その当時は燃費走行やエコランというよりパワーUPを目的にしていたので数％のロス低減が
パワーUPにもたらす寄与はどの程度か、という点でしか注目されておらず、
制御次第では燃費改善に大変効果的である事に気づいていた人は少なかった。
時を経て、自動車メーカーでも燃費を非常に重要視するようになり、
オルタネーターに代表される駆動ロスを減らす事などで燃費を改善するという方法は
欠かせないものになり、
今ではほとんどの新型車両には充電制御が組み込まれるようになりました。
他にも油圧パワステを電動パワステに変更するなど、様々な方法で行われています。
ただ、最新車でもノーマル車両の充電制御は、電圧計を見ていても分かり難いほど小さい範囲で行われており、
決して積極的に余計な充電を切って負荷を減らすという制御にはなっていません。
ユーザーがどんな使い方をしても大丈夫なようにしなければならない自動車メーカーでは
仕方がない事と思いますが、
車両により多少の違いはあっても、アイドリング時や低速走行時などに制御が入る事はほぼありません。
本製品アイパートナーでは、オルタネーターのON/OFFを積極的に行い、
アイドリングや低速度域は発電をできるだけ停止し、
車両の慣性エネルギーを回生させるよう減速時にできるだけ充電させる。
ほとんど常に充電している（オルタネーターを駆動させている）状態から
このようにムダな充電を極力なくすよう制御する事で駆動ロスを減らし
燃費を向上させよう、という機能です。
もう一方のエアコンコンプレッサー制御機能については、エコランを行う方なら
重要性は知っているかと思います。
もちろんエアコンはドライバーの意思で消す事が出来ますので、エアコンON/OFFでの
燃費の違いが大きい事は既にご存知でしょう。
これもコンプレッサーの動作による駆動ロスが原因であり、それを減らすために
アクセル開度から判断して、ある一定以上の加速をしようとしている場合、
エアコンコンプレッサーをOFFにして加速性能＆燃費をアップさせます。
回生制御やコンプレッサー制御については、メーカー説明よりもっと詳しく知りたい、という方も多いと思います。
下記アドレスに、Q&Aも含めてまとめましたので興味のある方はご覧ください。
http://blogs.yahoo.co.jp/tuningfan_com/55800537.html
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