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【HKS】 HIPERMAX マックス IV GT トヨタ クレスタ/チェイサー/マークII JZX100/JZX101/GX100/JZX90/JZX91/GX90/SX90 [80230-AT009]

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  • 【HKS】 HIPERMAX マックス IV GT トヨタ クレスタ/チェイサー/マークII JZX100/JZX101/GX100/JZX90/JZX91/GX90/SX90 [80230-AT009]_画像4
  • 個数
    1
  • 開始日時
    2020.02.20(木)01:05
  • 終了日時
    2020.02.22(土)01:05
  • 自動延長
    あり
  • 早期終了
    あり

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      発送元:福岡県

      海外発送:対応しません

    • 出品者情報

      vigo_hiさん
      総合評価: 15251
      良い評価 99.8%
      出品地域:
      福岡県
      ヤフオク!ストア
      ビゴラス1号店ストア情報
      営業許可免許:
      1. 1.古物商許可証 [第909990037767号/福岡県公安委員会]
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    商品説明

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    商品の詳細は以下表を参照ください。

    項  目説  明
    商品名【HKS】 HIPERMAX マックス IV GT トヨタ クレスタ/チェイサー/マークII JZX100/JZX101/GX100/JZX90/JZX91/GX90/SX90 [80230-AT009]
    商品コード80230-AT009
    適合車種車種:トヨタ クレスタ/チェイサー/マークII
    型式:JZX100
    エンジン:1JZ-G(T)E
    年式:96/09-00/10

    車種:トヨタ クレスタ/チェイサー/マークII
    型式:JZX101
    エンジン:2JZ-GE
    年式:96/09-00/10

    車種:トヨタ クレスタ/チェイサー/マークII
    型式:GX100
    エンジン:1G-FE
    年式:96/09-00/10

    車種:トヨタ クレスタ/チェイサー/マークII
    型式:JZX90
    エンジン:1JZ-G(T)E
    年式:92/10-96/08

    車種:トヨタ クレスタ/チェイサー/マークII
    型式:JZX91
    エンジン:2JZ-GE
    年式:92/10-96/08

    車種:トヨタ クレスタ/チェイサー/マークII
    型式:GX90
    エンジン:1G-FE
    年式:92/10-96/08

    車種:トヨタ クレスタ/チェイサー/マークII
    型式:SX90
    エンジン:4S-FE
    年式:92/10-96/08
    仕  様シリーズ名:MAX IV GT
    フルキット設定バネレート F/R:F=98(10)/R=78(8)
    自由長 F/R mm:200/200
    減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N
     F: 伸び側/縮み側:1500/370
     R: 伸び側/縮み側:1000/230
    車高情報 出荷時(最大上限~最大下限)
     FRONT:-33(0 - -99)
     REAR:-31(0 - -119)
    備  考車高データはJZX100(1JZ-GTE)のものです。
    製造メーカーHKS/エッチケーエス
    商品説明

    スポーツ走行における操作性とストリートでの乗り心地をブラッシュアップした新世代スポーツサスペンション

    ストリートでの快適性やスタイリッシュ性を追求した商品になりますが,走りの性能も充分備えています。

    普段の足がメインで,疲れない様出来るだけ快適に,同乗者への気遣いはしたくない,ギャップに気遣いはしたくない方やローダウンを追及される方にお薦めのサスペンションキットです。

     

    単筒式を採用

    高い走行性能を確保するHKSサスペンション伝統の単筒式を採用。ローダウン時においても安定した走りを実現します。

     

    ダストブーツを採用

    外部からの飛び石によるシャフトの損傷を防止します。

     

    PNEコートを採用

    表面に特殊被膜をつけることにより一般的な亜鉛メッキに比べて5倍以上の耐食性を誇ります。これにより全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止します。また表面が滑らかになるため車高調整に要する力もすくなくなります。

     

    Mシャフト採用(φ46正立タイプに採用)

    HIPERMAXシリーズのフラッグシップ「M1」より採用している新設計のシリンダーシャフト。従来のものよりも大径化することで油圧特性の最適化が図れ,微細なストローク領域からでもしっかりと減衰を発生させることが可能となりました。乗り心地を左右するリア側のダンパーに主に採用し,より上質な乗り味を実現しました。

     

    新形状のニードル採用

    ハンドリングと乗り心地の鍵を握る微低速域と中高速域の減衰特性を見直す為に,新形状のニードルを採用。

     

    バネ下重量の軽減

    バネ下重量の軽減を目的として,ブラケット,ライドハイト,ロックナットにアルミ部材を使用しました。(一部車種除く)

     

    減衰力30段調整機構を採用

    30段階の減衰力調整機構を設けることで市街地・ワインディング・高速道路などの走行ステージや乗車人数などに合わせたセットアップが可能です。

     

    2年4万キロ保証

    サスペンションを構成する各部品の耐久性向上を図り,2年4万キロの保証を実現。

    ■ ポイント

    JZX100に最新技術のMAX IV GTを投入する事で,走りと乗り心地を高次元で両立した最新の乗り味を狙いました。

    今回のMAX IVは,走りと乗り心地の両立の上でより質感のある乗り味を目指しました。その為,減衰特性も一般的なテスター計測のピンポイントではなく過渡特性も分析し,しなやかな動きの中にもしっとりした減衰感を安定して発揮させました。その為に,ピストンは言うに及ばず減衰特性を握るニードル周辺を徹底的に分析し,ニードル形状の改良,更に可変ポートシステムを開発し,微低速域の減衰特性を飛躍的に改善する事で今までにない上質な乗り味を実現しました。

    今回JZX100では,ストローク及びスプリングレートを含めて実走テストを行ないました。普段の快適性を重視しつつ,ダイヤル調整でサーキット走行までも視野に入れました。

     

    ●取付時の加工について

    リア減衰力調整ケーブル用の穴加工(トレートリム)が必要となります。


    ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種,エンジン型式,年式などをご確認ください。
    メーカーホームページ / 適合表

    参考価格(税抜き)

    182,000 円
    重要事項

    当店はオークションストアですので、落札金額に別途消費税が必要です。

    ●画像はサンプルですので車種によって形状・セット内容が違う場合があります。

    ●この商品はメーカー取り寄せで3-4日後の入荷発送になります。 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。

    ●落札後のキャンセルはお受けできませんので必ず在庫確認のうえご落札をお願いします。 キャンセルの場合はヤフオクのシステム上 評価が -1 つきますのでご了承ください。

    下記の点をご承諾の上、ご落札・ご購入をお願いします。(重要)
    ●新品商品の保証はメーカー保証となりますので内容については各メーカーの保証規定をご参照ください。
    ●初期不良製品につきましては当方で新品商品がご用意できる場合はできるだけ速やかに対応させていただきます。
    ●ご購入商品を使用して生じた損害や、脱着工賃およびそれに付随する費用、また自動車を使用することができないことによる損失等につきましては、当社では一切の補償はいたしかねます。
    ●チューニングパーツは純正品より性能を向上させるためサイズや形状が多少違う場合があり加工が必要になることがありますので専門工場等での取り付けをおすすめいたします。
    ●ご購入商品の修理保証は日本国内においてのみ有効です。日本国以外にて使用された製品の保証はいたしません。



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