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ジムニー専用開発 究極のストリートスポーツバッドハーレーダビッドソンの最高品質のブレーキパッドで話題となっている、S・PROUDが制作したジムニー専用ストリートスポーツブレーキパッドです。レスポンスが良く、軽いタッチから深いタッチまで、乗り手の思い通りに止まることを一番に考えたブレーキパットです。タッチが良く、踏めば踏むほど制動力が高まります。雨の日や川に入ったりするとブレーキが効きにくいJIMNYですが、このパットは何度も雨の中の実車実験により、ベストなパッド素材をセレクトウォーターリカバリー性に優れ、熱・速度・圧力による変化も抑えており、ブレーキングが続く下り坂でも簡単にフェードしません。鳴き防止・ダスト汚れ低減気になるアルミホイールの梨地に入り込むブレーキダスト。PAD素材はメタル系ではなく、アラミド繊維を中心としたファイバー系なのでダストが固着しません。ブレーキ鳴きについても、アラミド繊維系は鳴きにくい、というだけでなくパッド素材の厚みの調整、国内有名メーカーと共同設計のベースプレートで純正品より高い鳴き防止性能を獲得。Harley-Davidson LIFE MAGAZINEVIBES Vol.2712016年 5月号「日本の大手ブレーキメーカーは四輪のブレーキを中心に研究開発されてきたんです。（中略）四輪中心のブレーキメーカーはウォーターリカバリーてゆう、水にぬれた後のことをあんまり深く研究してないんですよ」揺るぎない実績が氏の言葉を支える。「自分で実際に体験せんことには実感が湧かないかもしれません。ただし逆を言うと、うちのブレーキを体感してもらったら、それだけで答えが出るということなんです。なにしろ今まで体験してくれたほとんどのショップさんがリピーターになってくれてますから」（本文引用）情報提供：VIBES摩擦材について摩擦材はこだわりのノンスチール＆ノンアスベストのアラミド繊維系を中心としたファイバー系の素材を使用。多くのパッドは焼結材（銅などのメタル系・シンタード）が主流ですが、安価な摩擦材は100℃程度でもフェードすることもあります。このパッドの摩擦材は熱による変化も少なく、ローター攻撃性も低減。ブレーキはいくらでも効かすことが出来るのですが、コントロール性を犠牲にするため、タッチの良い素材をセレクトしています。ヒートシア加工制動能力の安定性を維持するために表面に一定の熱を加えるのがヒートシア。手間がかかるので一般的には省略されている、サーキット向けの加工法です。ヒートシア加工を施すと、ブレーキ温度が500℃まで急激に上昇した場合、通常はフェード現象で制動力は 50パーセント低下しますが、ヒートシア加工されたディスクパットは 80パーセントの制動力を維持します。※2022年 JIM ROCKレースにてテスト車輛が上位入賞により実力が証明されました。※2014年10月 制作メーカーであるエス・プラウドは、世界ナンバー１ブレーキメーカーである日清紡ブレーキの技術アドバイザーとして国内で初めて認定されました。全国送料無料。
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スポーツブレーキパッド ジムニーシエラ JB74W フロント用 S・PROUDの解説
ジムニー専用開発 究極のストリートスポーツバッド
ハーレーダビッドソンの最高品質のブレーキパッドで話題となっている、
S・PROUDが制作したジムニー専用ストリートスポーツブレーキパッドです。
レスポンスが良く、軽いタッチから深いタッチまで、
乗り手の思い通りに止まることを一番に考えたブレーキパットです。
タッチが良く、踏めば踏むほど制動力が高まります。
雨の日や川に入ったりするとブレーキが効きにくいJIMNYですが、
このパットは何度も雨の中の実車実験により、ベストなパッド素材をセレクト
ウォーターリカバリー性に優れ、熱・速度・圧力による変化も抑えており、
ブレーキングが続く下り坂でも簡単にフェードしません。
鳴き防止・ダスト汚れ低減
気になるアルミホイールの梨地に入り込むブレーキダスト。
PAD素材はメタル系ではなく、アラミド繊維を中心としたファイバー系なので
ダストが固着しません。
ブレーキ鳴きについても、アラミド繊維系は鳴きにくい、というだけでなく
パッド素材の厚みの調整、国内有名メーカーと共同設計のベースプレートで
純正品より高い鳴き防止性能を獲得。
Harley-Davidson LIFE MAGAZINE
VIBES Vol.271
2016年 5月号
「日本の大手ブレーキメーカーは四輪のブレーキを中心に研究開発されてきたんです。（中略）四輪中心のブレーキメーカーはウォーターリカバリーてゆう、水にぬれた後のことをあんまり深く研究してないんですよ」揺るぎない実績が氏の言葉を支える。「自分で実際に体験せんことには実感が湧かないかもしれません。ただし逆を言うと、うちのブレーキを体感してもらったら、それだけで答えが出るということなんです。なにしろ今まで体験してくれたほとんどのショップさんがリピーターになってくれてますから」（本文引用）
情報提供：VIBES
摩擦材について
摩擦材はこだわりのノンスチール＆ノンアスベストの
アラミド繊維系を中心としたファイバー系の素材を使用。
多くのパッドは焼結材（銅などのメタル系・シンタード）が主流ですが、
安価な摩擦材は100℃程度でもフェードすることもあります。
このパッドの摩擦材は熱による変化も少なく、ローター攻撃性も低減。
ブレーキはいくらでも効かすことが出来るのですが、
コントロール性を犠牲にするため、タッチの良い素材をセレクトしています。
ヒートシア加工
制動能力の安定性を維持するために表面に一定の熱を加えるのがヒートシア。
手間がかかるので一般的には省略されている、サーキット向けの加工法です。
ヒートシア加工を施すと、ブレーキ温度が500℃まで急激に上昇した場合、
通常はフェード現象で制動力は 50パーセント低下しますが、
ヒートシア加工されたディスクパットは 80パーセントの制動力を維持します。
※2022年 JIM ROCKレースにてテスト車輛が上位入賞により実力が証明されました。
※2014年10月 制作メーカーであるエス・プラウドは、世界ナンバー１ブレーキメーカーである日清紡ブレーキの技術アドバイザーとして国内で初めて認定されました。
全国送料無料。
スポーツブレーキパッド ジムニーシエラ JB74W フロント用 S・PROUDの詳細
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