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【Ultra Racing】 フロントメンバーブレース レクサス GS350 GRL10 12/01- 350 [LA2-3441]
即決9,680円
【Ultra Racing】 フロントメンバーブレース レクサス GS450H GWL10 12/01- 450H [LA2-3441]
【Ultra Racing】 フロントメンバーブレース レクサス GS300H AWL10 12/01- 300H [LA2-3441]
【Ultra Racing】 フロントメンバーブレース レクサス GS250 GRL11 12/01- 250 [LA2-3441]
【Ultra Racing】 フロントメンバーブレース レクサス GS200T ARL10 12/01- 200T [LA2-3441]
【DIXCEL】 ブレーキパッド ESタイプ 311547 レクサス GS350 GRL10/GRL12
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レクサス GS350/GS430/GS450h/GS460 ブレーキパッド リア H23.12-H27.10/GRL10 [3500cc/-] AN-765K アケボノブレーキ【H04006】
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レクサス GS250/350 GRL10系 H24.1~ HID D4S D4R専用 OEM バラスト LEXUS純正形状 【DDLT004】 12V35W D4 B型 1個
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レクサス GS350 GRL10 GRL12 後期 超鏡面 ステンレス メッキ ピラー パネル バイザー無用 10PC カバー PIL-SIL-025
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レクサス純正 DBA-GRL12 GS GS350 Fスポーツ 2016年10月 エンジンスタートスイッチ プッシュスタートスイッチ TMIMB-3C2 棚S2G
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レクサス GS350 GRL10 GRL15 H23.12~ ウォーターポンプ GMB 車検 交換 国内メーカー 送料無料
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プロジェクトミューμ NS-CブレーキパッドF用 GRL10/GRL12/GRL15/GRL16レクサスGS350 除くFスポーツ 12/1~20/7
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プロジェクトμ D1 specブレーキパッドR用 GRL10/GRL12/GRL15/GRL16レクサスGS350 Fスポーツ 12/1~20/7
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DIXCEL ディクセル ブレーキパッド EC エクストラクルーズ フロント用 レクサス GS350 GRL10 GRL12 H24.1~ Fスポーツ
現在7,392円
プロジェクトミュー BESTOP ベストップ フロント レクサス GS GS350 (F Sports除) GRL10/GRL11/GRL12/GRL15/GRL16 12/1~2020/07 F110
即決7,007円
プロジェクトμ D1 specブレーキパッドR用 GRL10/GRL12/GRL15/GRL16レクサスGS350 除くFスポーツ 12/1~20/7
レクサス GS350 GRL10 GRL12 12/01~ F SPORT除く ブレーキパッド リア DIXCEL ディクセル ES type 送料無料
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プロジェクトμ NS-CブレーキパッドR用 GRL10/GRL12/GRL15レクサスGS350 12/1~
即決8,580円
SARD サード ドレンプラグ MAG II SMD-01 M12×P1.25 レクサス GS350 GRL10 H24.1~H27.11 2GR-FSE 3.5L
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レクサス GS350 GRL10 GRL12 ドア ハンドル カバー ノブ フルカバータイプ RX270-NOBU-FS-A0B2C1D2
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レクサス GS250 GS350 GRL11 GRL10 GRL15 ブレーキパッド フロント 前 日立 H23.12~H26.06 送料無料
即決4,004円
DIXCEL ディクセル ブレーキパッド ES エクストラスピード フロント用 レクサス GS350 GRL10 GRL12 H24.1~ Fスポーツ除く
現在7,920円
DIXCEL ディクセル ブレーキパッド EC エクストラクルーズ リア用 レクサス GS350 GRL10 GRL12 H24.1~ Fスポーツ含む
現在5,544円
DIXCEL ディクセル ブレーキパッド ES エクストラスピード フロント用 レクサス GS350 GRL10 GRL12 H24.1~ Fスポーツ
DIXCEL ディクセル ブレーキパッド ES エクストラスピード リア用 レクサス GS350 GRL10 GRL12 H24.1~ Fスポーツ含む
現在6,160円
レクサス GS350 GS430 GS450h GS460 アケボノ フロント ブレーキパッド AN-731WK GRL12 H27.10 - AKEBONO スタンダードパッド
現在4,605円
ブレーキパッド レクサス GS250・GS350 GRL10(V6 2WD),GRL11(V6 2WD),GRL15(V6 AWD) 3500/2500cc 2011年12月~2015年10月 リア AP2329
即決1,495円
レクサス GS 4本出しマフラー
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【Ultra Racing】 リアメンバーサイドブレース レクサス GS350 GRL10 12/01- 350 [RS4-2943P]
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【Ultra Racing】 ミドルメンバーブレース レクサス GS350 GRL10 12/01- 350 [ML2-3442]
即決11,440円
【Ultra Racing】 リアメンバーブレース レクサス GS350 GRL10 12/01- 350 [RL2-3443]
即決11,000円
【Ultra Racing】 フロントメンバーブレース レクサス GS350 GRL10 12/01- 350 [LA4-3440]
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【Ultra Racing】 リアメンバーブレース レクサス GS350 GRL10 12/01- 350 [RL2-3444]
即決12,760円
【Ultra Racing】 フロントメンバーブレース レクサス GS350 GRL10 12/01- 350 [LA3-2941]
【Ultra Racing】 フロントタワーバー レクサス GS350 GRL10 12/01- 350 [TW2-3661]
即決23,320円
ウルトラレーシング フロントメンバーブレース レクサス GS300H 300H AWL10 ハイブリッド 3000cc 2012年01月~ LA2-3441
即決11,235円
ウルトラレーシング フロントメンバーブレース レクサス GS350 350 GRL10 2WD 2012年01月~ LA2-3441
即決12,885円
ウルトラレーシング フロントメンバーブレース レクサス GS200T 200T ARL10 2WD 2012年01月~ LA2-3441
ウルトラレーシング フロントメンバーブレース レクサス GS450H 450H GWL10 ハイブリッド 3500cc 2012年01月~ LA2-3441
ウルトラレーシング フロントメンバーブレース レクサス GS250 250 GRL11 2WD 2012年01月~ LA2-3441
レクサス GS350 DIXCEL ディクセル Sタイプ フロントセット 12/01~ レクサス GS350 GRL10 GRL12 除くF SPORT S S type 311532
即決12,937円
レクサス GS350 DIXCEL ディクセル Sタイプ 前後セット 12/01~ レクサス GS350 GRL10 GRL12 除くF SPORT S S type 311532/315543
即決24,905円
3119325/3159142 レクサスGS350 GRL10 GRL12 GRL15 GRL16 DIXCEL ディクセル スリットローター SDタイプ 前後セット F SPORT以外
即決42,945円
3119363/3159142 レクサスGS350 GRL10 GRL12 DIXCEL ディクセル ブレーキローター FPタイプ 前後セット F SPORT F:356mm DISC
即決50,161円
3119325/3159142 レクサスGS350 GRL10 GRL12 GRL15 GRL16 DIXCEL ディクセル スリットローター FSタイプ 前後セット F SPORT以外
即決57,201円
レクサス GS350 GRL10 GRL12 DIXCEL ディクセル Mタイプ フロントセット 12/01~ F SPORT 311547
即決14,961円
3119325 レクサスGS350 GRL10 GRL12 GRL15 GRL16 DIXCEL ディクセル スリットローター FSタイプ フロントセット F SPORT以外
即決29,921円
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フロントの剛性を高くすることによりロールや捻じれ歪みを抑制し、アライメントも変化しにくくなる。ウルトラレーシングのフロントメンバーブレースは車種により支持点を変えることで最適な操舵性能を引き出すことが出来る。つまり、コーナリングなどの旋回時にロールを抑制しハンドリングがしやすくなる。左右のサスペンション本来の性能を最大限に発揮することによりタイヤの踏ん張りが効く為、前輪駆動車4WD車のトラクション、コーナーの立ち上がりが安定し、加速性も向上することで速度の出る大きなコーナーを爽快に駆け抜けることが出来る。また、ステアリングのパフォーマンスがより向上する為、サーキットでの負荷のかかるコーナーも違和感なく走行可能である。一般走行において、緊急時の急ハンドルなど事故回避にも繋がる。旋回時だけでなく、ブレーキング時の安定感も高まることで荷重移動による縦のしなりもなくなり、安定したブレーキングが可能となり、不快感が改善出来る。