トヨタ ４K改５Kエンジン使用 実働エンジン取り外し５Kピストン ｋｐ６１スターレット 4K 5K K型エンジン
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商品説明
●使用車両…トヨタKP61スターレット
●取り外しエンジン…４ｋ改５ｋ カム…TRDラリーカム(オーバーラップ７０)
使用ヘッド…TRDステージⅢ(IN3８・EX33)又は社外IN39・EX33バルブ 面研等
※改造エンジンの特殊な部品になりますので状態や詳細は画像確認＆参考 わかる方お願いします。当方 業者では無く車好きのプライベーターもどきです。
●以前にノーマル４Kエンジンから４K改５Kをプライベートにて制作した時に使用しておりました。５Ｋピストンは５Ｋノーマルエンジンから取り外し内燃機加工屋さんにヘッドやブロック加工の時に一緒に出しました。４Ｋコンロッドもノーマルエンジンから使用 改造してから使用期間は街乗りや通勤にて多めにいっても５０００キロほどです。制作してから２０００キロほど走ってからヘッド仕様変更するついでと勉強の為 １度オーバーホール歴あります(親子メタルやリング類交換レベルですが)
●実働車 実働エンジンからの取り外しです。取り外し理由は現在 ４KUエンジンベースでフラットピストン仕様の為です。街乗りや通勤が基本メインでしたのと定期的なオイル交換(ペンズやガルフ鉱物油) 異音やオイル交換時の鉄粉 トラブル等取り外しまで問題なかったのでした(バルブガイドのガタやステムシール メタル等摺動部分の摩耗は当然ありましたが)
取り外しまで乗り回ししていた実働エンジンの取り外しなのでピストンリングとメタル交換してまた使用するかもと保管しておりましたが現在 ４ｋエンジンも価格高騰で数も少なく予備エンジン作る機会も時間もお金も無いのと このまま保管し続けてサビさせてゴミになるのも勿体ないので出品します。
〇新品ピストンとの比較対象が無いのと精密な測定工具や知識ありませんので状態の判断(摩耗量)がわからないのと改造エンジン取り外しの中古品になりますので状態は不明扱いで画像確認にて判断お願いします。
〇保管期間でピストンリングにサビあります。油を塗布して保管しておりましたがコンロッドに微妙に浮きサビでてきています。ピストンも使用していた中古部品の為キズあります(傷の状態は当方判断しかねますので細かく画像のせておりますので判断 必要あれば修正や補修してください)ピストンリングは要交換です メタル類も交換して３０００キロほどですが摩耗キズあるので使用される場合は基本交換かと思います。
※状態は見解の違いや価値観の違い等あるかと思いますので画像確認にて判断宜しくお願いします。
※取り外しまで問題なく使用しておりましたがあくまで個人の感覚＆見解です。旧車の改造エンジンのパーツ中古品になりますので傷 汚れ 摩耗や取り外し後保管期間によるサビありますので神経質な方や完璧 極上品やそのまま使用できる問題無い物をお求めの方はご遠慮下さい。
※ノークレーム ノーリターン ノーサポート 中古品の為ジャンク＆部品取り扱いでお願いします。
●発送は基本ヤマト送料着払いを予定しております。着払い金額は落札者様のほうで検索お願いします。大阪発→商品受け取り地域。
※(発送時に大体の着払い金額はわかり希望あれば取引ナビにてご連絡できますが集荷にきて発送してもらうまでは送料わかりかねますのでご了承ください)
●宜しくお願いします。
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