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S660のフロントはサブフレームが無いモノコック構造ですが、画像上のようにロアアーム取付部の純正ガゼットプレートの強度が十分では無いため、特にハードブレーキングやロール時に捩れが生じてしまいます。
そこで作製されたのがフロントのロアアーム左右とボディを一体化する剛体プレート。
サブフレームのようにサスペンションとボディを一つのBOXにすることで、ダイレクトで安定した操縦性を可能にしました。
まずはボディのCAE解析を行い、SPOON独自の設計・開発手法でデザインし、それを基に3次元CADにより専用プレス型を設計し、マシニングセンタで切削加工。
素材は通常シャシーの骨格部にしか採用されない2mm厚のJSC780超ハイテン材を使用し、800t油圧プレスで成形をしました。
仕上げは純正同様のカチオン仕様。
ホンダ
DBA-JW5 CVT
3BA-JW5 6MT
3BA-JW5 CVT
剛性プレートフロント
そこで作製されたのがフロントのロアアーム左右とボディを一体化する剛体プレート。
サブフレームのようにサスペンションとボディを一つのBOXにすることで、ダイレクトで安定した操縦性を可能にしました。
まずはボディのCAE解析を行い、SPOON独自の設計・開発手法でデザインし、それを基に3次元CADにより専用プレス型を設計し、マシニングセンタで切削加工。
素材は通常シャシーの骨格部にしか採用されない2mm厚のJSC780超ハイテン材を使用し、800t油圧プレスで成形をしました。
仕上げは純正同様のカチオン仕様。
取り付け説明書
www.SPOONsports.jp/blog/wp-cONtent/uploads/2018/03/50260-JW5-000S660-STIFF-FRONT.pdf
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※製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。
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※商品画像は代表車種のサンプルです。実物と形状・色・構成などがことなることがあります。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
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