H-D ロードキング FLHR1580 カスタム 検 ハーレー ツーリング ツインカム クラブスタイル パフォーマンスバガー FLHRXS FLHXS FLTRXS
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H-D ロードキング FLHR1580 カスタム 検 ハーレー ツーリング ツインカム クラブスタイル パフォーマンスバガー FLHRXS FLHXS FLTRXS
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カテゴリ メーカー・ブランド Harley Davidson シリーズ 状態 目立った傷や汚れなし 個数 1 返品 返品不可 自動延長 なし 早期終了 あり 入札者評価制限 あり 入札者認証制限 あり 落札者 ログインして確認 開始価格 1,999,990 円（税 0 円） 開始日時 2023.10.08（日）21:51 終了日時 2023.10.10（火）21:27 オークションID q1064847680 -
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勝手ながらではありますが、下記に該当される方との御取引をお断りさせていただく場合がございますので、ご理解とご協力をお願い致します。
＜出品車輛の応対に関して＞
・店頭販売も並行しておりますので、オークション落札の有無問わず商談が確定した時点で予告なく出品の取下げを行う場合がありますので予めご了承ください。
・オークション入札でも可能な限りショップ応対同様の応対をさせていただきますが、現車確認無し・対面販売ではない為、一部同等の応対が行き届かない場合がありますので予めご了承ください。
・現車確認無しのオークションシステム上でのお取引は基本的には追加のご要望がない限りは現状販売が基準となります。
・遠方の方でも提携先の陸送会社 BAS にて業販価格基準にて全国納車可能です。(費用別途)
・御来店での商談/現車確認・オークション購入問わず、ローンをご希望の方は予め借入れ予定先へ融資に関する事前審査をお願い致します。
・現車確認・御来店・商談をご希望の方は事前にショップまで来店予約のご連絡をお願い致します。
・ショップは完全予約制ですので、当日アポイント・アポイント無しの来店は御遠慮いただいております、如何なる場合であっても応対は致しません。
・本来中古車の市場はするべきモノではないかと思いますが、特殊な車輌である以上思い込み・行き違いを避ける為、試乗時の万が一の事故等に関する賠償を基にした同意書にサインをしていただいたうえで条件範囲内で試乗の応対をさせていただきます。
＜Q&A 質問欄のご利用に関して＞
当出品ページにて出来る限り車輛状態・仕様 等を説明 記載致しますのでQ&A内での応対は必要と判断した場合のみ応対をさせていただきます。
また下記に該当するQ&Aには応対致しませんので予めご了承ください。
＊値引き交渉・条件及び仕様変更による価格調整交渉は御遠慮ください。
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・現車確認・ショップへ問合わせをご希望される方は大変お手数をお掛けしますが、ご自身でショップ情報をお調べ頂いたうえでお問い合わせください。
＜オークション入札に関して＞
＊高額単価の商品となりますので、現金一括払いが可能でないローン等を必要とされる方は、入札前に借入れされる金融機関へ事前審査をお願い致します。
＊新規IDの方・評価 10以下の方・評価率 95%以下の方は入札を御遠慮ください。
・上記該当の方で入札希望の場合は入札前にQ&Aにて入札の ”同意の確認” をお願い致します。
・同意なく入札・落札いただいた場合は、落札者都合によるキャンセルをさせていただく場合がございますので予めご了承ください。
＊落札後”10分以内に”自ら取引情報を送信できない方は御遠慮ください。
・イタズラ入札と判断させていただきますので、落札者都合によるキャンセルとさせていただきます、その際ヤフオクからマイナス評価が付きますのでご注意下さい。
＊中古車及びカスタムバイクに関しての理解がない方、自己都合優先な考えの方はトラブルに発展する可能性がありますので御遠慮ください。
＜コロナウィルス蔓延防止対策にご協力下さい＞
ニュース等でご存じかと思いますが、コロナウィルス問題で東京都内・近郊部では緊急事態体制下となっております、御来店のアポイントの際に再度状況に見合った応対をさせていただきますが、商談とは直接関係のない御連れ様との御来店は御遠慮ください。
＊＊御連れ様がいらっしゃる場合は店内には入ることは出来ません、商談中はご不便をお掛けしますが店外で待機をお願いしておりますので事態を御考慮のうえお願い致します。
＜出品価格内容・別途費用に関して＞
下段欄のその他に掲載しておりますのでご確認下さい。
文頭から不快な思いをさせてしまい申し訳ありませんが、双方が満足のいくお取引を希望しておりますので、”記載事項に理解のある方のみ” ご検討をお願い致します。
メーカー：Harley Davidson ハーレーダビッドソン
車種モデル：Touring ツーリング FLHR ロードキング
年式 2009年 車検 令和5年 4月迄
エンジン：ツインカム TC96 排気量：1580㏄ ミッション：6速
走行距離 19,400㎞ (令和 3年 7月時点)
＊＊コンディション維持等・納車前に簡易的な試験走行を行う場合がありますので走行距離が増える場合があります。
車輛詳細確認用Youtube動画はコチラから閲覧可能です。
＜足回り＞
ホイール ： TALON キャスト ホイール F19ⅹ3.5 R18ⅹ5.0
ブレーキディスク：アレンネス F/R ローター
ブレーキキャリパー：純正ブレンボキャリパー レッドペイント
フロントフォーク：フロント アウターグロスブラック
フォークカバー：Performance Machine フォークカバー
アクスルシャフト：Paul Yaffe Yaxle
リアサスペンション：DS 13” リア ショック
キックスタンド： +1キックスタンド グロスブラック +エクステンション
＜シート周り＞
シート：Lucky Daves レッドステッチシート
＜灯火類＞
ヘッドライト：H-D純正OP デイメーカー LEDヘッドライト ブラック
F/Rウィンカー：DS LEDウィンカー + BADLANDS モジュール
テールランプ：Custom Dyamics アンテナホール テールランプ加工
ナンバー周り：ナンバーステー + LEDナンバー灯ボルト
＜ステップ周り＞
フットボード：Thrasin
パッセンジャーフットペグ：Thrashin
シフターペグ：Thrashin x2
Rブレーキペダルパッド：Thrashin
シフトレバー：H-D純正OP ビレットスタイル
リアブレーキぺダル：H-D純正OP エッジカット
シフトロッド：Kryakyn
シフトリンク：H-D純正 ブラック アウト加工
＜EGガード周り＞
フロントEgガード:H-D純正OP ロープルファイル フロントEGガード ブラック
リアEgガード：DS バッファロー サドルバッグガード ブラック
＜外装周り＞
フロントフェンダー：19”用 ワンオフフェンダー ＋ スペーサーブラケット
タンク：ブラックペイント + タンクエンブレム
サドルバッグ：14-21系 サドルバッグ 廻り
サドルバッグレバー：Paul Yaffe サドルバッグリッドレバー
コンソール：Misfits Industories スムースコンソール + ペイント
イグニッション：Klock wereks イグニッションキー 移設ブラケット
＜ハンドル廻り＞
ハンドルバーバッグ：San Diego Customs
ハンドルバー：West Coast T-BAR 14"＋配線中通し作業
グリップ：Arlen Ness グリップ
レバー：Roaring Toyz ピンストライプレバー
ハンドルポスト：H-D純正OP ハンドルポストカバー + ミニインジケーター加工
ケーブル周り：MAGNUM ブラックパール ケーブル周り
(スロットル2本 クラッチ ブレーキライン)
マスターキャップ：Thrashin フロント/リア
＜エンジン周り＞
アッパー ロッカー：グロスブラック
ロア ロッカー：キャンディレッド
リフターカバー： グロスブラック
プッシュロッド： セラミック加工(マットブラック) + リング グロスブラック
プライマリーカバー：H-D純正OP ロープロファイル プライマリーカバー
タイマーカバー：THRASHIN
ダービーカバー：社外品
エアクリーナー：S&S ラウンドエアクリーナー
エアクリカバー：スクリーミンイーグル フェイスカバープレート
燃調デバイス：Vance & Hines FP3(フューエルパック)
マフラー：Two Brothers Racing TBR 2in1 フルエキ セラミック
オイルクーラー：H-D純正OP オイルクーラー
＊＊エンジンカバー交換部分は作業時に JAMES ガスケット交換済
＜その他＞
H-D純正OP フラッシュマウント ガスキャップ フューエルゲージ ブラック
H-D純正OP 4ポイント ドッキングハードウェア
SHORAI リチウムバッテリー
各部 グロスブラック マットブラック ペイント加工
＜メンテナンス箇所＞
・エンジンオイル ：Motul 300V
・プライマリーオイル：Spectro
・ミッションオイル ：Spectro
・バッテリー：SHORAI リチウム
・ブレーキオイル / フロントブレーキパッド
・ハンドルワイヤー類 ：MAGNUM ブラックパールシリーズ
・エンジンガスケット ：James (ロッカー/カム/プッシュロッド/プライマリー他)
＊＊上記メンテ項目は制作時にカスタムなどと同時に交換しているメンテナンス箇所となります。(交換時期 走行距離 19300km頃)
上記カスタム内容に関する説明・個人主観インプレなどは下記にて記載させていただいておりますので、興味ある方は長文になりますが参考までお読み頂けたらと思います。
クラシックスタイルの印象が強いロードキングを近年設定されているM8 ツーリング 以降のFLHRXS ロードキング スペシャルの様なスポーティーさの要素を取入れ
ダイナでは定番になりつつあるクラブスタイル要素を近年北米市場でもトレンドになりつつあるツーリングモデルをベースにカスタムしてます。
定番のブラックアウトされたディテールにT-Barハンドルバーに2in1のエグゾースト等細部まで手が入った車輛になってます。
＞＞エンジン廻りに関して
・エンジン機内のカスタム(ボアアップやカム交換)は特に着手はしておりません。
・エンジンカバー周りは本来クローム系のカバーで構成されてましたが、グロスブラックをメインにキャンディレッド(ロッカーハウジング) プッシュロッドカバー(セラミック)などアクセントを効かせたドレスアップエンジンに仕上がってます。
・社外エアクリーナー・マフラー交換などに伴い燃料補正調整デバイス Vamce & Hines FP3 にて、純正ECM と同期済 です。
＊＊FP3でのセッティングは簡易的なセッティングのみです。既存マップのマップインストール・アイドリング設定・アフターファイア対策設定のみ)
基本的にFP3は、簡易チューニングデバイスとしての機能がメインではありますが、乗車時でも楽しめる機能が付属してます。
FLHRはコンソールにスピードメーターのみの計器廻りとなりますが、ご自身のスマートフォンでFP3専用アプリをダウンロードしていただき、乗車時にBlueToothにてスマホとFP3を同期させることでスマホ画面上でタコメーター・電圧計・エンジン温度・マニホールド内圧・スロットル開閉度・などアプリ機能範囲内でご自身の欲しい情報が最大5項目まで乗車時にスマホ画面で表示が可能です、なのでハンドルマウントなどにスマホホルダーなど装着していただければハンドル上でのスマホが追加ゲージになるという面白い機能が付いてます。
また純正メーターでも機能しますがトラブルコード表示なども純正メーターよりもわかり易い表示をしてくれます
・FP3はスマートフォンと車体ECM/FP3 を Blue Toothにて同期しアプリ上でセッティングを行えるツールデバイスになります、インジェクションセッティングを知り尽くしている方であれば書き込み可能な範囲内でそれなりのセッティングは出来るかと思いますが、一般的な方からしたらあくまで簡易デバイスですのでプロショップ並みのセッティングまではし切れないという見方をしていただけたらと思います。
また、オートチューン機能はありますが純正O2センサー(ナローバンド)ですので社外フルコン(ワイドバンド)のような補正検出幅はまではありません。
＊＊弊社にてFP3のワイドバンドオートチューンの業者向けツールがありますが、年式によっては適合しないモデルがあります、こちらの車輛は適合外モデルでしたのでオートチューン補正セッティングは出来ておりません。
＊＊現時点では既存マップが入ってますので低速抜けなどは特にない感じはありますが、かなり抜けのあるマフラーですので、ディセールポップで強めのアフターファイヤー対策を設定してますが、強めなエンブレなどを掛けるとアフターファイヤーはまだあります。
フロント・リアのVEにバラつきがあるようなので、VEを適正値に合わせて3度程オートチューンを掛けて補正すれば現状よりかは改善される見込み幅はまだあるかと思います。
(こちらに関しては当店ではチューニング専門店ではありませんのでFP3に関する万全なケアは出来ません、提携のチューニングショップにて相談はしてみることは可能ですが、チューニング専門のショップは基本的にFP3を専門に扱わないケースが多いのでご期待に応えられない場合があります。)
・アイドリング回転数を変更出来ますのでその際に暖気後のアイドリングは1000回転目安からおおよそ850-900回転目安に下げてます。
＞＞足廻りに関して
・ホイールは09頃のFLHRの場合、F17"R16" キャストホイールが標準装備されてます。
近年のツーリングの純正ホイールと同様 F19"R18"のスタイリッシュなインチサイズに変更され純正流用でも人気のあるTALONキャストホイールに変換されてます。
＞＞ブレーキ廻りに関して
・ ディスクローターは前後共に、有名カスタムパーツメーカーArlenNess社製のウェーブ形状ディスクにキャリパーは純正Brembo製のレッドカラーにカスタムされたキャリパーが装着されてます。
・ブレーキラインはハンドル廻りのケーブル類と同ブランドのMAGNUM社製のブレーキラインが組まれてます。
＞＞サスペンションに関して
・フロントフォーク基本ノーマルですが、同年世代では設定のないグロスブラックのアウターチューブ(フォークスライダー)が装備されてます。
・リアサスはツーリングモデルの場合大半の純正サスは12”高前後ですが、若干リアは13”のDSの車高調サスペンションに変更されてます、13インチを基準に±1/2インチ前後の車高調整が可能なタイプです。
リア車高を上げることでバンク角確保・旋回性向上はもちろん、車体外観もスタイリッシュに仕上がります。
・リアの車高が上がるにつれサイドスタンドは停車時ノーマルですと停車角度が倒れ込みの角度に傾きますが、延長サイドスタンドに交換し停車時の車体角度の補正改善がされてます、またサイドスタンドの出し入れが容易になるようスタンドエクステンションも装備されてます。
＊＊基本的には数年前に流行っていたようなローダウン系ツーリングモデルなどを意識したようなカスタムの趣向とは異なります、旋回性などの走り趣向なスタイルを意識したカスタムとしてパーツ選択をしております。
＞＞コントロール・ポジション廻りに関して
・ハンドルはクラブスタイル系カスタムでも人気ブランドのWest Coast T-BAR社のライザーマウント・ストレートアップのハンドルバーが装着されてます、高さは14”高です、ダイナでいう10”高目安の高さですので、日本人の標準体型であればカスタムスタイルを考慮したうえで扱いやすい高さになってます、またハンドル角も考慮され無理ない違和感のないタレ角度になっている印象です、ハンドルのグリップ部以外の場所は1 1/4”径とかなり太めのファットバースタイルになってますので、重厚感あって見栄えも良いかと思います。
・スウィッチ廻りの配線ですが、もちろんハンドル内部に配線を通しております、ライザーブッシュもT-BARには必須なリジットタイプのブッシュに交換してます。
・ハンドル交換の際にワイヤー・ケーブル類の交換が要されますが、ワイヤー廻りは全てMAGNUM社製のブラックパールシリーズに交換されてます、フルでMAGNUM社製で揃えると結構な金額になります、またブレーキホースは見た目を考慮し90度バンジョーに交換してますのでワイヤリングの見栄えまで気を遣ってます。
・グリップはArlenNess社製のモノに変換してます、レバーはRoaringToyz社製の無段階調整タイプですが、レバー厚も純正よりも幅狭なのでレバータッチが非常に楽で、パーツ周りは派手に主張し過ぎない見た目と握り感もバランスはマッチしてます。
・フットコントロール廻りは、クラブスタイル・パフォーマンスバガーカスタムなどでは定番のThrashin社製のビレットパーツ廻りでトータルコーディネート意識でチョイスしてます。
＞＞外装廻りに関して
・基本的には大径ホイール系バガーカスタムとは異なり、純正系の外観で仕上げてます。
・サドルバッグ周りは13年以前 14年以降の区切りで形状が大幅に異なります、車輛は09なので本来なら13年以前基準のサドルバッグになりますが外観デザインが角々しい無骨なバッグなので14年以降のサドルバッグに変更されてますので古めかしさを無くした外観の仕様に変更されてます。
・ノーマルのロードキングを見た事ある方ならわかるかと思いますが、タンクコンソール周りにメーター・イグニッションキー・インジケーター等が多く集約されておりますが、カスタムの仕様変更にてメーターのみのシンプルな外観に仕上げてます、インジケーターはハンドルポストカバーに内蔵させ本来大きなイグニッションキーはエンジン左側に移設しております。
・リアフェンダー・サドルバッグ周り・サイドカバー周りは純正ブラックですが、ナセル・タンク周りはブラックの設定が純正ではない為同色系ブラックにリペイントされてます。
・コンソール・ハンドルポスト・ヘッドライトベゼル周りはマットブラックにペイントされ同じブラックでも艶アリ・艶消しのブラック同士のコントラストに仕上がってます。
・シートはクラブスタイル・パフォーマンスバガーカスタム等でも人気のLuckyDaves社製のハイバック系のシートに変更されてます、レッドステッチがエンジンカバー・キャリパーのレッドに雰囲気をあわせた感じになってます。
＞＞電装類に関して
・全体的に外観上シンプルかつ近代的にを意識に纏めてます。
・ヘッドライトですが、H-D純正OPのLEDヘッドライト DAYMAKER を装備してます、高額な商品なだけに同形状の安価な中華コピー品に手を出す方も多いですが、見た目は似てても大きく異なる点があります価格もそうですがヘッドライトの創出光度が違います。
純正OPのモノは車検適合です、実際に弊社でも純正OPのLEDヘッドライトにて車検は何度も通してます、近年は判りませんが弊社での経験上 中華のコピーヘッドライトでは光度不足判定で車検はクリア出来てません、勘違いされやすいですが車検基準での明るさは色温度(色合い)ではなく光度(光の濃さ)で測定します。＊＊真っ白＝明るい＝車検適合ではありません。
・前後ウィンカーですがこちらもLED化されてます、フロントはマスター下部分に非常に小さなウィンカーが仕込まれており、走行時はアンバーのマーカー仕様に配線加工されてます(車検適合)小さいながら外部からの視認性は非常にあり車検基準目安であるEマーク刻印あります。
・リア廻りはアンテナホールを利用しLEDマーカーを配線加工しテールランプとして利用出来る様カスタムされてます(車検適合) ウィンカーもフロント同様の極小タイプを採用してます。
・キャンバスモデル前の車輛はLED化にするとハイフラ点灯になりますので、BADLAND製のイコライザーでハイフラ防止対策をしております。
・タンクに埋め込まれ同化されたフューエルゲージ・キャップはタンクの形状に沿ったフラッシュマウントタイプです、社外では同類系の部品はなくH-D純正OP独自の高額なアイテムで現在廃盤品で希少なパーツが装着されてます、ノーマルに比べ見た目も非常にスッキリしLEDで近代的なディテールに一新されます。
・灯火類をシンプルにを意識すると、小さく・目立たなくが先行し車検適合の課題が出てくるケースが多々ありますが、全て車検適合基準に合わせてカスタムされてます。
＞＞メンテナンス・消耗部品に関して
10年程前に自身の普段乗り用のバイクとしてノーマルに近い状態で購入しライトカスタムな仕様2年弱複数台所有の中の1台で乗ってました。
乗っていない期間は完全屋内保管でした、1・2年前にカスタム仕様変更しまた乗ろうと思い空き時間を見ながら仕上げましたが、複数台所有し置き場にも余裕がないので販売に至りました。
大半の部品は新品がベースとなりますが、一部当方で乗っていた仕様をそのまま活かした箇所が若干あり、また中古パーツの新規導入も一部あります。
・油脂関係は、エンジン周りのオイル・ブレーキオイルなどは今回の再カスタム時に交換されてますが、成約時と時間が空いた場合オイルの酸化などを考慮し交換をお薦めする場合があります。
・エンジンカバー周りは元々異なる仕様のカバー類でセットアップされてましたが、今回の使用変更でエンジンカバー類は全て交換されてますので、ガスケットは箇所は交換してます。
・ブレーキローターは新規で総交換です。
＜車検に関して＞
当車輛はカスタム車輛です、出来る限り保安基準を満たす事を意識してカスタムをしておりますが、一部そのまま適合しない箇所があります。
また国内正規ディーラー車ですがカスタム車輛で細部の変更箇所が多数の為ディーラーでの整備等の対応をしていただけない場合がありますのでご理解の上お願いします。
・車検取得後以降の車輛の変更点はマフラーのみです、現在プラスリア廻りのリフレクターを取り外しております。
・車検後に装着されている現在のマフラーの適合の有無は不明です、車検に関して不安な要素をお持ちでしたら別途料金にてノーマルマフラーに仕様変更(有償)してお渡しは可能ですので、商談時にご相談下さい。
・多くの箇所に新規カスタムとして手が入ってはおりますが、ベース車は過走行車ではないモノの中古車でありカスタムバイクとなりますので、上記載内容などをご確認頂きご理解の上ご検討いただけたらと思います。
＊＊カスタムバイクに対しての理解がない方はカスタム車輛自体の購入をお薦めしません。
＞＞状態
・中古車である為、外観ちょっとした使用経過上のスレはコキズ、部品同士等による干渉キズなどは若干あります。＊＊新車ではありません。
・エンジンは過走行ではないので好調な方かと思いますが、左側に若干滲み感あります、原因は時間みて探ってみますが場合により修理着手などに至った場合は販売価格も変更(値上げ)になる場合があります。
・現在のカスタム仕様にするに至り、相応の部品交換・油脂類交換は作業経過上行っておりますので、個人売買のような粗末な乗りっ放し無整備車輛ではないかと思いますので、現状販売を前提としておりますが、カスタム車輛である為車輛購入保証などは含めません。
・納車整備ご希望の場合は有償でお受けしますが、作業箇所のみの作業保証としての扱いとなります、あくまで車輛購入保証ではありません。
＞＞現車確認などに関して
・現車確認は可能です、双方の思い込みによるトラブル防止の為現車確認をお薦めします。
・Q&Aなどでの現車確認のアポイントはヤフオク規約の直接取引の誘引に該当する可能性がありますのでQ&Aでのアポイントはお断りさせていただきます、現車確認のアポイントはショップまでお電話にてお受け致します。
＞＞現車確認ナシの購入の場合
・現車確認ナシの御取引はヤフオク上での御取引(支払等を含む)でお願いします。
・落札後(御支払)をしていただいた後に、取引ナビ上で別途陸送費用・名義変更代金は別途御支払のご案内(銀行振込み)とさせて頂きます。
＞＞保証等に関して
・保証対象基準は、当車輛が万が一盗難車販売・走行距離改ざんがあった場合のみとさせていただきます。(猶予期間購入後1ケ月以内で購入者様の方から要法的証明を提示いただきます)
・基本的にはカスタム車・現状渡しでの販売価格設定となりますので、現状販売の場合は適応されません、納車整備希望(有償・購入者様からの整備箇所指定)があった場合は整備箇所の作業上での保証は許容範囲内で設けさせていただきますが、新車販売ではなく中古車販売ですので使用過程上の保証は付きません。
＞＞御取引注意事項
・ショップ販売取引としますので個人売買の様な値引き交渉などお受けしません。
・現車確認・商談時等に値引き交渉をされた場合一切の商談を中止し以降の商談をお断りします、また来店での商談の場合でも商談書類の署名・捺印・全額御支払済でない状態での取置きなどは致しません、複数希望者さんが居た場合は商談成立順となりますのでご注意下さい。
＞＞まとめ
自身でほぼノーマル状態から一度一通りの手を入れたカスタム車輛に仕上げ使用してましたが、そのままの状態で販売することなく、半分近くの箇所は新規で部品を揃えて仕上げてますので、再利用されたカスタム箇所・一部中古部品採用しておりますが、イチからベースとなる中古車を購入し、カスタムショップにて新規フルカスタムをする事を考えたら価格・完成納期などを考えたら利はあるかと思います。
・多くの箇所に手が入った特殊なカスタム車輌ですので、長文ではありますが記載事項等をお読みになり、興味へと発展されましたら現車確認のほうご検討いただけたらと思います。
・出品価格内容は、車輛代・車検(自賠責を含む)現状の価格となります。
・名義変更代金は別途となります。
(東京23区内＋11,000円 以外のエリア＋16,500円~となります。)
＊＊購入者様自身での名義変更はお受け致しません。
・店頭での御来店での引取納車は可能(納車費用無料)です。
・遠方などの方で陸送納車をご希望の場合は別途 陸送費用が掛かります。
提携陸送会社 BAS 見積もり目安はコチラからご確認下さい。。
・点検整備や追加・変更のカスタムなどをご希望の方は別途料金となります。
・納車後のショップサービス・アフターケア等は有償にて承ります。
東京都公安委員会許可 第 303261208609 号
古物許可証 オートバイ商 株式会社 スティルローリン
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