AP RACING APレーシング８ピストン 8ポットメタルマトリックスモノブロックキャリパー超希少チタンピストン MMC レース用 GT500 GT300

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メタルマトリックス素材のキャリパーです。
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フルチタンピストンです。
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- 3月13日
  
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- 3月13日
  
  ：質問回答

カテゴリ	自動車、オートバイパーツブレーキその他
状態	やや傷や汚れあり
個数	1
返品	返品不可
自動延長	あり
早期終了	あり
入札者評価制限	あり
入札者認証制限	あり
落札者	ログインして確認
開始価格	1 円（税 0 円）
開始日時	2022.03.09（水）21:40
終了日時	2022.03.13（日）22:44
オークションID	q1041630565

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APレーシング MMC （メタルマトリックスコンパウンド）モノブロック 8ポットキャリパーオーバーホール済み

超希少なキャリパーです。

INDYカーシリーズで２００７年まで使用されていた、非常に特別なキャリパーです。スーパースピードウェイで使用され、時速４００km近い速度の８００馬力オーバーのモンスターマシーンを止める為に作られた、非常に特殊なキャリパーです。

APレーシングが特許を持つ素材、MMC （Metal Matrix Compoundーメタルマトリックスコンパウンド）が使用されています。２０００年代初頭、巨大なブレーキメーカーBREMBOがAPレーシングのMMCを使用したキャリパーを搭載したレースカーに負け続け、結局APレーシング自体を買収してしまったという逸話があります。 MMCは、超軽量、熱に強く、高剛性、高耐久というレース用にぴったりの素材であり、正に最高のブレーキキャリパーを作る上で非常に価値がありましたが、あまりにも製造コストが高く、ブレンボの買収後、結局ほとんど使用されませんでした。（ブレンボのキャリパーにも一部採用されました）

1998年当時、ペアでレースチームに供給される価格が27000アメリカドルだったそうです。日本円で当時370万円（レートが1ドル140円）もしたという、世界トップレベルのキャリパーとなります。

フルチタンピストンを使用した非常に贅沢な作りです。 32mm x４ & 26mm x４です。

BNR34で355mm x30mmローターで使用していましたが、規定サイズは330mm x 30mmだそうです。車両販売時、オーバーホールをしてもらい、そのままとってありました。確か予備のピストンシールもAPの箱に入ったままありますので、そちらもありましたら、お付けします。当方使用期間は街乗りで１５０００km/2年程度です。（峠は走っています）

残念ながらBNR34用のキャリパーブラケットを紛失してしまいましたが、ラジアルマウントですので、チューニングショップ又はブレーキショップにて製作して頂いて下さい。もちろん他の車にもブラケット製作で使用可能です。

パッドはそのままAPまたはPFCから購入できます。（キャリパーのモデルＮｏ．は後で記載します）私はPFCのパッドを使っていました。

BNR34での使用レビューしか書けませんが、純正と比較すると、月とスッポンという感じです。このキャリパーの前に、ブレンボのF50キャリパーを使用していましたが、比較にならないほどしっかりしていて、フィードバックが全然違います。ちなみに純正マスターシリンダーのままで大丈夫でした。カッチリして、踏み込んで行く際に踏んだ分だけ効き、PFCの０６材だったと思いますが、とにかく相性が良かったです。安心感が、全然違います。

あと、キャリパーが非常に軽いので、びっくりするほどです。F50が４ポットで3.3kgだったのに対し、これは８ポットなのに３．０kgです。驚愕の軽さです。

滅多に出てくる事はないと思います。

BNR34 BCNR33 BNR32 NSX NA1 NA2 SUPRA JZA80 JZA70 FD3S FC3S MR2 SW20 300ZX Z32 Z33 Z34 V35 V36 ランエボ STi ポルシェ PORSCHE 911 993 996 997 991 992 フェラーリ F355 F360 F430 F458 F488 F550 F575 F599

（2022年 3月 13日 12時 59分追加）
パッドの部品番号も落札された方にお伝え致しますので、ご安心下さい。