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出品者
エンジン始動30分経過後
1:バッテリー電圧の確認(14.5V以上の場合)
2:バッテリー温度の確認(55℃以上の場合)
上記に当てはまる場合適合不可
低自己放電
端子:DIN端子
ケース材質:ABS
サイズ:高さ167mm×横幅181mm×奥行76mm
重量:6.6kg
始動性能:440A
定電流放電容量:22.0Ah(20時間率)/20.9Ah(10時間率)/18.7Ah(5時間率)
5秒クランキング電流:880A
容量:一般的に使用されている46サイズの液式バッテリーと比べ、容量は50%前後となります。
実際に使用する上で、純正バッテリーサイズが46以下の車輌であれば走行に問題はありませんが、カーナビやオーディオ等、純正状態から電子機器を多数追加されている車輌では容量不足となる恐れがあります。
寿命:使用頻度や使用状況(街乗り走行、サーキット走行など)、車輌に装着されている電子機器によっては純正の液式バッテリーに比べ製品寿命が短くなる場合がございます。
メンテナンス方法:バッテリーの充電はドライバッテリー対応充電器で満充電になるまで行って下さい。
端子電圧10.8V以下で長時間放置してしまうと充電を行っても性能が戻らない場合がございますのでご注意下さい。
車輌によってはバッテリー容量に対して車輌発電装置の発電量が多く、過充電となる場合がございます。ドライバッテリーの構造上、通常の液式バッテリーと比べ過充電状態ではバッテリー内部でのガス発生率が高くなります。過充電の状態でご使用を続けますとバッテリー本体が膨らみ破裂する危険性があります。バッテリーが膨らんでしまったら、すぐにご使用をお止め下さい。
現在まで過充電の報告・確認があった車輌は下記の通りです。
TOYOTA:セリカ(ZZT230/ZZT231を除く)、ハイラックス(RZN152H)
NISSAN:ブルーバード(P510)/フェアレディZ(Z32/Z33)
MITSUBISHI:デミオ(DW5W)
MAZDA:プレマシー/RX-8/RX-7(FD3S/FC3S)
SUZUKI:ワゴンR(CT21S)
軽自動車、ロータリーエンジン車、輸入車については過充電によるトラブルが多い為、本製品はご利用いただけません。
【バッテリーがあがった場合】
ブースターケーブルによるエンジン始動は行わないで下さい。
【端子部分に白い粉が付着した場合】
過充電の状態で起きる症状です。バッテリー本体に形状の変化(膨らむなど)が無ければそのままご使用頂いても大丈夫です。
付着した粉はバッテリー内部の成分が粉末状になったものですので素手では触らないようにして下さい。