RZ250R TZR250 リプロ イグニッション コイル UK品質 R1-Z RZV500 TDR250 XJ400 FZR750R FJ1200 TDM850
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RZ250R TZR250 リプロ イグニッション コイル UK品質 R1-Z RZV500 TDR250 XJ400 FZR750R FJ1200 TDM850
1KT系やRZ250Rの後期1XG以降で使われているコイルのリプレース部品です。
RZVなどもこのタイプですね。
イギリス品質、イギリスでこうした社外パーツの輸出入を手広くおこなっている、HENDLERブランドのリプロコイルです。
プラグキャップ付きの中華製を高値販売してる業者がいますが、それとは完全にモノが違います。
（当方ではもう少し安い価格で販売してます。プラグキャップ付きの中華製）
「中身は一緒」とか何の根拠もなく書いていたりもしますが、品質管理が違います。
仮に生産工場が同じとしても、そこから先の検品確認が違って気あMす。
問題があれば取り扱っているブランドを毀損しますからね。
オクでパーツを扱う業者もピンキリで、オイルポンプギヤとウォーターポンプギヤを取り違えたりする無知がいます。
無知蒙昧の虚言に惑わされないようご注意ください。
イグニッションコイルも劣化しますので、温まると吹けなくなるとかエンストするなんてのは変えてみる価値ありますね。
あと、RZのIGコイルってケーブル交換ができない。
途中で切断されてそこからシリコンケーブルに変えてある…とか最悪です。
こうした接合ポイントが増えれば増えるほど信頼性は落ちる。
予防保全的に、ある程度年数経ったものは変えておくほうが宜しい部品です。
いつ変えたかわからないものは、とりあえず変えておくほうが精神の安定のためにも良いですね。
そもそも、旧車乗るなら1セット予備を持っておくべきだと思います。
電装系の不具合が出たときに困るので。
あと、2ストでウOタニを使っているとプラグが頓死することがあるようで。
そんな症状を経験した方はこちらにするほうがいいと思います。
知人はそういう症状に悩まされていたのですが、それで解消されました。
ウ〇タニ使うと要は昇圧されすぎてしまうみたいですね。
ベースがトランジスタ点火用のコイル、つまり入力が12Vを想定したコイルみたいです。
CDI車両だと電圧が上がりすぎてプラグが耐えきれないと。
ちなみにウ〇タニでトラブルのはCDIがデジタル制御かアナログ制御で変わるといった説も見受けますが、こちらで確認してる症状は「プラグの破壊」です。
IGコイルに入力する電圧、つまりCDIkら出力される電圧が何ボルトに達してるか？が重要でので、デジタルアナログは関係ないです。
「自称専門家」の素人の風説に惑わされないように注意しましょう。
旧車向けリプロパーツです。
外観等は予告なしに変更が入る場合があります。
ノークレームノーリターンでお願いします。
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