- 年式：平成26年
- 走行距離：27,800 km
- 修復歴：なし
- 車検： 令和 7年3月
総額表示!1オーナー! H26 フォード フォーカス スポーツ 2.7万km 検付R7.3 完全ディーラー整備!記録簿完備!
本人確認前
商品説明
| メーカー名 | フォード | 車種名 | フォーカス |
|---|---|---|---|
| グレード名 | スポーツ | 排気量 | 2,000 cc |
| 年式 | 平成26年 (2014年) 3月 | 輸入車モデル年式 | ‐ |
| 走行距離 | 27,800 km | 走行距離の状態 | 実走行 |
| 色系統 | シロ系 | 色の名称 | - |
| 車検有効期限 | 令和 7年3月まで | ミッション | オートマチック(AT) |
| ボディタイプ | ハッチバック | 型式 | ABA-MPBMGD |
| ドア数 | 5ドア | 乗車定員数 | 5人乗り |
|---|---|---|---|
| 駆動方式 | 2WD | 燃料 | ガソリン車 |
| 点検記録簿 | あり | 修復歴 | なし |
| 車台番号（下3けた） | 406 | リサイクル預託金 | 0 円 |
| 輸入経路 | ディーラー車 | ハンドル | 右 |
| 車歴 | 自家用 | 所有者歴 | ワンオーナー |
| 引き渡し条件 | 現状引き渡し |
| エアコン | ○ | スマートキー | ○ | サンルーフ | － | ローダウン | － |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| パワステ | ○ | CD | ○ | 本革シート | － | 禁煙車 | － |
| パワーウィンドウ | ○ | MD | － | 純正エアロパーツ | － | ペット同乗なし | ○ |
| 集中ドアロック | ○ | DVDビデオ | － | 純正アルミホイール | ○ | 限定車 | － |
| ABS | ○ | テレビ | － | 横滑り防止装置 | － | 試乗、現車確認可能 | ○ |
| エアバッグ | ○ | ナビゲーション | ○ | トラクションコントロール | ○ | 取扱説明書 | ○ |
| ETC | ○ | バックカメラ | ○ | 寒冷地帯仕様車 | － | 新車時保証書 | ○ |
| キーレスエントリー | ○ | 電動スライドドア | － | 福祉車両 | － | スペアタイヤ | ○ |
支払い
支払い方法
-
Yahoo!かんたん決済
- PayPay（残高）
- PayPay（クレジット）※旧あと払い
- クレジットカード
- PayPay銀行支払い
- 銀行振込（振込先：PayPay銀行）
- コンビニ支払い
- 銀行振込
- 楽天
- PAYPAY
コメント
2.7万km 車検R7.3
オークション評価4.5、程度の良いフォード・フォーカスです。
1オーナー車両、新車時からの記録簿、保証書等完備です。
R5年3月の車検時に2.6万kmの記録が有ることから、近年はほとんど使われなかったようです。
最近気づいたのですが、「１オーナー車」であることがわかりました。
新車時のナンバー番号と相違があったので2オーナーと考えていましたが、
オーナーの氏名が全て同一です。
引っ越されてナンバーも変更したものと思われます。
H26,H27,H28,H29,H30,H31
R元年.R2,R3,R5
と車検は元より12ヶ月点検含め、全てMID埼玉(旧フォードさいたま)で整備されています。
ディーラーの方より事情があり手放されたと伺いました。
内外装共にかなりキレイな車両です。目立つキズは皆無と言っても過言ではありません。
外装はヘッドライト軽度の黄ばみ、
内装、特に後部座席周りは全くと言っていい程使用感が無く、新車時の状態を保っています。
ステアリング擦れ、少しタバコ臭あるかな？といった程度。
H31年、フォードサービスキャンペーンでTCMリプログラミングの記載有り。
これは持病であるDCTのジャダー対策と思われます。
R3年車検時、エアコンクリーニングの履歴があります。
（不具合）
現在運転席側、サイドミラー下部のスポットライトが点灯しません。ミラーを外してT5?T10?ウエッジ球を交換することで修理できます。
（修理済）
キーレスの調子が悪く、純正新品を新しく用意しました。セッティング済みです。(ディーラー見積￥65,000)
助手席窓の開閉が渋く、念のためモーターassyを交換してあります。(ディーラー見積￥58,000)
OBD診断機を用いてその他、エラーがないことを確認しています。
タイヤはピレリ・チンチュラート6、H31年に交換時のタイヤが付いてます。少しひび割れなど劣化感あり、溝は4～5部山残っています。
オーディオは2015年製楽ナビ(MRZ099)です。説明書もあります。
バッテリーフル充電済み。
現状車には不具合なく程度には自信があるのですが、当方会社員の傍ら細々と事業を行っているので、保証をお付けできる程の規模ではございません。
大変申し訳ないのですが現状出品・ノークレームでお願いしております。
当方趣味で個人輸入を行い自車の車を修理しています。
壊れた部品等、ご相談いただければ国内市場よりも大幅に安く、提供することも可能です。(提供部品に限界はあります)
クレームは受け付けられないのですが、そういったサポートであれば可能です。
自動車税、リサイクル費込みの総額表示です。 その他の費用はいただきません。
近隣であれば自走での納車も都合があえば可能です。
名義変更完了するまで3万円お預かりします。
完了後、速やかにご返金します。
機関良好でこのまま即乗り出せる状態です。
上述した通り、極上中古車と言える程の程度の良さで、このままディーラー認定中古車として並べても全くおかしくない程のコンディションです。
以前の整備履歴もしっかり残っており、間違いなく手厚くディーラーで整備された車両です。
加えて当方で目立つ故障は修正してありますので、中古車と言えど安心して乗り出せる車両ではないかと思います。
エンジンオイル、クーラント、前回車検時に交換してあります。
強いて言えばタイヤの程度、残り溝が気になる位でしょうか。
よく言われるDCTのジャダーに関しても、フォードの整備の方から今のところ問題ないのではないか？と言われています。
フォードEUのグローバルスタンダードカーですが、ここ日本ではフォード撤退の影響を受けてブランド認知力が低く、そのせいで明らかに損をしている車と言えます。
2012年、上半期に世界で最も売れた車、として実績があります。(Wikipedia)
その為国産、欧州の同クラスの車と比較しても全く遜色ありません。
私もしばらく乗っていましたが、欧州フォードの質実剛健さは今も健在です。
車体の剛性が高く、ハンドリングが秀逸。高速走行が楽しい車です。
車内の静粛性も高く、私は趣味でラグジュアリーカーを所有することが多いのですが、それらに匹敵するんじゃないか？
と思わせる位静けさを感じることがあります。
一風変わった、ちょっと上品な5ドアハッチバックを堪能してみては。
下取りも車によっては可能です。
宜しくお願いします。
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（2024年 3月 24日 23時 49分 追加）
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（2024年 4月 24日 23時 13分 追加）
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