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NGK イリジウムIX スパークプラグ LKR7AIX(No.6809) ダイハツ コペン LA400K KF(DOHCターボ) 660cc 2014年06月~
NGK イリジウムIX スパークプラグ LKR7AIX(No.6809) ダイハツ ウェイク LA700S,LA710S KF(DOHCターボ) 660cc 2014年11月~
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NGK イリジウムIX スパークプラグ LKR7AIX(No.6809) ダイハツ ハイゼットキャディー LA700V,LA710V KF(DOHCターボ) 660cc 2016年06月~
NGK イリジウムIX スパークプラグ LKR7AIX(No.6809) ダイハツ ハイゼット S321V,S331V KF-DET(DOHCターボ) 660cc 2007年12月~
NGK イリジウムIX スパークプラグ LKR7AIX(No.6809) ダイハツ タント/カスタム
NGK イリジウムIX スパークプラグ LKR7AIX(No.6809) ダイハツ ソニカ L405S,L415S KF-DET(DOHCターボ) 660cc 2006年06月~2009年04月
NGK イリジウムIX スパークプラグ LKR7AIX(No.6809) ダイハツ ムーヴ/カスタム
NGK イリジウムIX スパークプラグ LKR7AIX(No.6809) スバル プレオ/カスタム L275F,L285F KF-DET(DOHCターボ) 660cc 2010年04月~
NGK イリジウムIX スパークプラグ LKR7AIX(No.6809) ダイハツ ムーヴコンテ/カスタム L575S,L585S KF-DET(DOHCターボ) 660cc 2008年08月~
NGK イリジウムIX スパークプラグ LKR7AIX(No.6809) ダイハツ ミラ/カスタム L275S,L285S KF-DET(DOHCターボ) 660cc 2006年12月~
NGK イリジウムIX スパークプラグ LKR7AIX(No.6809) トヨタ ピクシス スペース/カスタム L575A,L585A KF(DOHCターボ) 660cc 2011年09月~
NGK イリジウムIX スパークプラグ LKR7AIX(No.6809) トヨタ ピクシス バン S321M,S331M KF(DOHCターボ) 660cc 2011年12月~
NGK イリジウムIX スパークプラグ LKR7AIX(No.6809) ダイハツ タントエグゼ/カスタム L455S,L465S KF-DET(DOHCターボ) 660cc 2009年12月~
NGK イリジウムIX スパークプラグ LKR7AIX(No.6809) ダイハツ キャスト LA250S,LA260S KF(DOHCターボ) 660cc 2015年09月~
NGK イリジウムIX スパークプラグ LKR7AIX(No.6809) スバル ディアスワゴン S321N,S331N KF-DET(ターボ) 660cc 2009年09月~
NGK イリジウムIX スパークプラグ LKR7AIX(No.6809) スバル ステラ/カスタム
NGK イリジウムIX スパークプラグ LKR7AIX(No.6809) トヨタ ピクシス メガ LA700A,LA710A KF(DOHCターボ) 660cc 2015年07月~
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※車検証の車台番号/型式指定番号/類別区分番号をお知らせ願います。
メールアドレス:buhinkan@titan.ocn.ne.jp
▼イリジウム合金採用の高性能プラグ
イリジウムは一般プラグに使われている白金などに比べ、融点、硬度、強度に優れた最高の電極素材です。
NGKイリジウムIXは、新素材合金「イリジウム」の採用により、優れたスパーク性能を実現します。
▼極細電極で着火性アップ!
ノーマルプラグに比べて電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。
エンジンの性能を最大限に引き出し、燃費性能へも貢献します。
外側電極の先端がテーパーカットされているため、
優れた着火性を生み出します!
優れた放電性と強力な燃焼でエンジンの性能を
最大限に引き出し、
ワンランク上の加速性を実現します!
微小放電で焼き切り、
プラグの着火性能を常に高く維持します!
強力な着火を可能にし、
低速時の始動性や加速時のレスポンスを向上!
「NGK イリジウムMAXプラグ」も各種、取扱い御座います。お好みに合わせて、ぜひご検討下さい。
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