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自社生産だからできる徹底した品質管理TODA SPORTS INJECTIONは、多くの純正インジェクション システムに採用されているシングルスロットルに対して、各気筒ごとに独立したスロットルを備えているためスーパーレスポンス＆全域パワーアップを実現いたします。一般的に高回転の出力向上を目的としたパーツとして思われがちですが、実際にはシングルスロットルとの比較において、ハイカム使用時のアイドリングの安定、パーシャルスロットルのトルクを向上させます。（ECUセッティング必要）■スーパーレスポンス・・・・・・・・・・・・・マニフォールドボリューム減少による過渡応答性向上。■全域パワーアップ(吸入効率の向上)・・・・・・各気筒ごとの完全等長化 ・・・・・・ストレートポートの実現 ・・・・・・スロットルバルブ面積の拡大 ・・・・・・エアーフローベンチテストに基づくファンネル形状■低中速域でのトルクアップ・・・・・・・・・・気筒間吸気干渉の防止。インジェクター噴射位置の変更。【注意】TODAスポーツインジェクションKITは純正ECUには対応していません。
各気筒ごとに独立したスロットルを備え、スーパーレスポンス＆全域パワーアップを実現します。※エアーファンネルは標準仕様が63mmです。※標準装備のデリバリーパイプはK20A用ノズルサイズに準拠しています。
この商品はメーカー直送で1-４日後の発送になります。（システム上 在庫数は 有となっております。日曜祭日年末年始お盆GW期間は休み明けからの日にちになります。） 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。（１ヶ月以上かかる場合もあります。） お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。
toda racing sports injection 17100 K20 D16 17100K20D16
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TODAスポーツインジェクション
自社生産だからできる徹底した品質管理
TODA SPORTS INJECTIONは、多くの純正インジェクション システムに採用されているシングルスロットルに対して、各気筒ごとに独立したスロットルを備えているためスーパーレスポンス＆全域パワーアップを実現いたします。一般的に高回転の出力向上を目的としたパーツとして思われがちですが、実際にはシングルスロットルとの比較において、ハイカム使用時のアイドリングの安定、パーシャルスロットルのトルクを向上させます。（ECUセッティング必要）
■スーパーレスポンス・・・・・・・・・・・・・マニフォールドボリューム減少による過渡応答性向上。
■全域パワーアップ(吸入効率の向上)・・・・・・各気筒ごとの完全等長化
・・・・・・ストレートポートの実現
・・・・・・スロットルバルブ面積の拡大
・・・・・・エアーフローベンチテストに基づくファンネル形状
■低中速域でのトルクアップ・・・・・・・・・・気筒間吸気干渉の防止。インジェクター噴射位置の変更。
【注意】TODAスポーツインジェクションKITは純正ECUには対応していません。
各気筒ごとに独立したスロットルを備え、スーパーレスポンス＆全域パワーアップを実現します。
※エアーファンネルは標準仕様が63mmです。
※標準装備のデリバリーパイプはK20A用ノズルサイズに準拠しています。
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エンジン型式： K20A(FD2)
ファンネル： 63mm
この商品はメーカー直送で1-４日後の発送になります。（システム上 在庫数は 有となっております。日曜祭日年末年始お盆GW期間は休み明けからの日にちになります。） 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。（１ヶ月以上かかる場合もあります。） お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。
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