フラットウェルレーシング製ダンパーキット ALTO ターボRS・WORKS HA36S Type-SP ハイパコ！ ラーナ！ FF用
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取り付けてから約18000km使用しています。錆は少々有りますが、冬は動かして無いので程度は良いと思います。
バネはフロントがラーナの5インチ7K、リアはハイパコの4インチ8Kとなっています。
ショックは固着、抜けも無くオイル漏れ、ニジミも無くまだまだ使用可能だと思います。
取り外して全バラして清掃もしています。
有料でオーバーホールも出来るので、特に問題は無いかと思います。
個人的感想ですがサーキットで非常に良く曲がる車高調だと思います。
リアのバネの皿の裏にはスタビライザーを簡単に付けれるボルトが付いているので凄く重宝しました。
フロントのダンパーのロアブラケットにはネガキャンを 2～4度まで付けれるナックルピンスペーサーが有るので、とてもオススメな車高調です。
フラットウェルHPより
開発から約２年のTEST＆変更などを幾度も繰り返しスポーツ走行からサーキットタイムアタックまで対応可能にしたダンパーキットです。 Type-SP：ストリートからサーキット走行(ラジアルタイヤタイムアタック)まで対応できる車種専用KITです。
当社だからできるRS★Rカスタムスペック、新設計 ID66/L102mm SPRINGの組合せなど、良いものは使用する！無いものは作る！創る！拘りの入ったFWダンパーキットです。
1） 単筒式正立タイプ+全長調整機能採用 熱ダレにも強いダンパーフルード採用、高強度シャフトでパーツ点数削減（摺動部抵抗激減）し全長調整式機能で車高に応じたストロークを確保可能にしました。
2）減衰力36段調整可能＋スペシャルニードル採用 サンデーレースの往復などでは減衰力を大幅に弱く、サーキットでは選択したバネレートに合った減衰力の選択幅を拡大しました。
3）ダストブーツ・スプリングラバー・ペットシート採用 シャフト保護、スプリングの作動時の音を出来るだけ削減致します。（脱着可）
4）メインスプリングTI2000ストレート＋購入時レート変更可能 RS★R社製TI2000ストレートを採用、チタン配合の新素材で、耐ヘタリ性、軽量、あらゆる面でダントツの性能を発揮。豊富なバリエーションから購入時にスプリングレートの変更も可能です。
5）NMBスフェリカルピロボール採用 開発中ピロボールマウントには、NMB社製ピロボールを使用。サスペンション取付部にダイレクトな動きを実現します。（オプション販売予定）
6）MADE IN JAPAN 車種専用設計・オーバーホール・仕様変更（別途料金必要）が迅速に対応出来る事こそ、全てMADE IN JAPANに拘った証です。 Complete Speedスズキ高槻南 と協同開発によりノーマルタービンクラスコースレコード（2017セントラルサーキット）も達成致しました。
ダンパーKITが装着された新車も販売致しております。
フロントキャンバー調整範囲目安（推奨車高時）－4°00’～－2°00’
（2023年 12月 17日 20時 26分 追加）
スプリングですが、ハイパコとラーナの使用距離は1500㎞くらいです。使用期間は半年です。
スプリングだけで約6万円なのでお得だと思います！
（2023年 12月 25日 6時 21分 追加）
ウォッチありがとうございます。
今回入札無ければバラ売りに変更しようと思います。是非入札ご検討ください。