KATO(未走行)3070-2.EF58宮原機関区 (青) +10-899郵便荷物列車(東海道山陽)6両/5079マニ37/5220マニ60/5140マニ50/5069オユ10青/5224スユ15
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![KATO（カトー）郵便・荷物列車「東海道・山陽」 6両セットA [10-899]新品未開封](https://auc-pctr.c.yimg.jp/i/auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0411/users/a27378c145e8abcc2f555110e7863946474cc5fd/i-img300x190-1700038128xfzs8m2331517.jpg?pri=l&w=300&h=300&up=0&nf_src=sy&nf_path=images/auc/pc/top/image/1.0.3/na_170x170.png&nf_st=200)
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KATO(未走行)3070-2.EF58宮原機関区 (青) +10-899郵便荷物列車(東海道山陽)6両/5079マニ37/5220マニ60/5140マニ50/5069オユ10青/5224スユ15
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① 3049-2 EF58 150 宮原機関区 (ブルー)
② 10-899郵便・荷物列車「東海道・山陽」6両セットA
セット構成⇒1両のみ片側アーノルドカップラー
マニ36 335＋マニ60 681＋マニ60 629＋オユ12 34＋スニ40 8(KATO短カップラー取付)＋スニ41 5(KATO短カップラー、片側アーノルドカップラー取付)
③ 5079マニ37 (LED室内灯、取付加工済み)
④ 5220マニ60 (LED室内灯、取付加工済み)
⑤ 5140マニ50
⑥ 5069 オユ10(ブルー)
⑦ 5224 スユ15
⑧ 11-703 KATOカプラー 密連形A PAT. (黒) (アーノルドカプラー用ポケット対応)⇒郵便・荷物列車、スニ40スニ41の2両以外全車両取付け交換加工済み。(交換残りのアーノルドカップラー部品は全て添付します。)
■付属部品と行先表示シールはすべて未使用です。
※注意！ ヘッドライト＆テールライトは、走行時点灯が安定しない場合がありますので、試運転を繰り返すなどご自身で調整お願いします。
◆予約購入後、別の段ボール箱に入れて保管しましたが、忙しく忘れた存在に…コレクション整理で出品します。EF-58の動力ユニットは購入時と出品時にテスト走行し、スムーズに走行しました。 EF-58のヘッドライトと客車テールライトの点灯も確認済みです。EF-58電気機関車を含めた10系郵便・荷物列車 「東海道・山陽」10両編成がすぐに楽しめますので、是非ご入札お願いします。
※ 写真が全てで新品購入時から本商品極小の塗装ムラと経年劣化による外箱の細かいキズ凹み破れがあり、神経質な方は入札お控えください。あくまでも個人所有の中古品とて、ノークレーム＆ノーリターンでお願いします。
【商品解説】
① 3049-2 EF58 150 宮原機関区 (ブルー)【実車紹介】
●数多くの形態があるＥＦ58の中から、東海道・山陽本線でブルカプラー標準装備。交換用にナックルカプラー（CSタイプ）が付属。
●ユーザー付けパーツは、白い握り棒、信号炎管、ホイッスル、避雷器の4種。ナンバープレートは専用で彫込み済。
●おなじみの定評あるフライホイール付き動力ユニットで、と牽引力を発揮。
【EF58 150 が牽引した列車たち】
●東海道・山陽本線 荷物専用列車
東海道本線と山陽本線との接点に位置する大阪の宮原機関区に所属するEF58は、関西から九州に向かうブルートレインや、東海道・山陽本線上を行き交う荷物列車の牽引で活躍しました。
←下関 汐留（品川）→
機関車 EF58 150 + 荷物 マニ36-335 茶 + 荷物 マニ60-681 茶 + 荷物 マニ60-2653 茶 + 荷物 マニ60-629 茶 + 荷物 マニ37-2017 青 + 郵便 オユ12-34 青 + 郵便 スユ44 + 郵便 オユ10 青 + 荷物 スニ40-8 青 + 荷物 ワキ8000 + 荷物スニ41-5 青
【商品解説】
② 10-899郵便荷物列車「
東海道・山陽」6両セットA
●昭和の国鉄時代、鉄道の荷物輸送は旅客列車に連結された荷物車で行なわれていましたが、輸送量の増大に合わせて専用の荷物列車が運行されるようになり、東海道・山陽本線や東北本線などの幹線筋では急行荷物列車も運転されていました。
●KATOは、様々な荷物客車たちが連なって走り抜けるシーンを再現できるように、東海道・山陽筋の郵便・荷物列車を製品化いたします。
【製品特徴】
●様々な履歴を持った荷物専用客車が連なる、幹線筋の荷物列車を再現するのに好適な6両入の車両セット。
●マニ60は、「ニセコ」セットと同じオハニ61からの改造車をプロトタイプとして選定。車体色は茶。
●マニ36は、「津軽」セットと同じスロネ30からの改造車をプロトタイプとして選定。車体色は茶。
●スニ41は、妻面貫通扉のない形態を再現。車番はスニ41-5を選定。車体色は青/銀。
●スニ40は、単品(8005)の車番違いで、スニ40-8を選定。車体色は青/銀。●オユ12は、単品(5059-2)の車番ユ12-34を選定。車体色は青。
●セットの編成両端(スニ41・マニ36)はテールライト点灯(片側のみ)、消灯スイッチ付。
●車両はすべてアーノルドカプラー標準装備。編成端の交換用ナックルカプラーが2個付属。
●パッケージは、6両ブックケースで、機関車を1両入れることが可能。
●編成例
←九州方面(鹿児島・熊本など) 汐留(品川)→
牽引機＋マニ36＋マニ60＋マニ37＋マニ60＋マニ60＋オユ12＋スユ44＋スニ40＋スニ41
【商品解説】
③ 5079マニ37
④ 5220マニ60
●単品販売のマニ37は、スロ60からの改造車をプロトタイプとして選定。尾久所属の2017で、車体色は青。
●単品販売のマニ60は、オハニ61からの改造車をプロトタイプとして選定。隅田川所属の2653で、車体色は茶。
●単品車両はテールライト点灯（片側のみ）、消灯スイッチ付。
⑤ 5140マニ50
【商品紹介】
●マニ50は旧形客車グループの荷物車の置換用として昭和52年（1977）から236両新製された全鋼製の荷物車です。
●50系客車のグループに属しますが、様々な形式の客車列車に連結されて使用されたほか、昭和61年（1986）の荷物輸送廃止後も他用途への転用で今なお少数が現存するポピュラーな車両です。
●スユ15は昭和48年（1973）より製造された郵政省所有の護送郵便車です。
●製造年次により形態・車体形状が3種に大別されますが、製品は昭和54年（1981）に製造された、50系客車同様の車体構造を持つ最終グループです。
●昭和61年（1986）鉄道郵便輸送廃止で翌年までに全車が姿を消しました。
【製品特長】
●台車は汎用性の高い、台車マウントのアーノルドカプラーを装備。50系、50系51形客車との連結も、ホビーセンターオリジナルパーツ「50系客車用伸縮カプラーセット」の使用が可能。
●テールライト点灯式（片エンドのみ・消灯スイッチ付）
●表記類はマニ50は昭和53年（1978）頃、スユ15は昭和57年（1982）頃の年代設定。妻面の検査表記はテールライト点灯側のみ。
●車番は新規で「マニ50 2191」「スユ15 2031」、所属表記は両製品ともに「北スミ」で設定。
【商品解説】
⑥ 5069 オユ10(ブルー)●単品・オユ10 2560
●郵便車のオユ10は郵政省(当時)の所有で、国鉄の荷物列車や旅客列車に連結され、日本各地を結んで郵便物を運搬していました。全国に張り巡らされた鉄道網が郵便物の運搬を支えていましたが、航空機やトラック輸送の発達により速達性が求められる中、昭和61年(1986)に鉄道による輸送が全廃となって姿を消しました。
【製品特長】
⑥ 5069オユ10
・冷房改造と耐寒仕様が施された2550番台がプロトタイプ。
・車体番号は2560を設定。所属表記は北オク。車体色はブルー、屋根は銀塗装で再現。
・アーノルドカプラー標準装備。片側のみテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
【商品解説】
⑦ 5224 スユ15
●スユ15は昭和48年（1973）より製造された郵政省所有の護送郵便車です。
●製造年次により形態・車体形状が3種に大別されますが、製品は昭和54年（1981）に製造された、50系客車同様の車体構造を持つ最終グループです。
●昭和61年（1986）鉄道郵便輸送廃止で翌年までに全車が姿を消しました。
【製品特長】
●台車は汎用性の高い、台車マウントのアーノルドカプラーを装備。50系、50系51形客車との連結も、ホビーセンターオリジナルパーツ「50系客車用伸縮カプラーセット」の使用が可能。
●テールライト点灯式（片エンドのみ・消灯スイッチ付）
●表記類はスユ15は昭和57年（1982）頃の年代設定。妻面の検査表記はテールライト点灯側のみ。
●車番は新規で「スユ15 2031」、所属表記は両製品ともに「北スミ」で設定。