1/43 カウルオープン フルディテール キット JPS ロータス 79 (Lotus 79) 1978 / マリオ・アンドレッティ、ロニー・ピーターソン

匿名配送

このオークションは終了しています


この商品よりも安い商品

すべての商品を見る 少なく表示する

今すぐ落札できる商品

すべての商品を見る 少なく表示する

商品情報

  • 1/43 カウルオープン フルディテール キット JPS ロータス 79 (Lotus 79) 1978 / マリオ・アンドレッティ、ロニー・ピーターソン_画像1
  • 1/43 カウルオープン フルディテール キット JPS ロータス 79 (Lotus 79) 1978 / マリオ・アンドレッティ、ロニー・ピーターソン_画像2
  • 1/43 カウルオープン フルディテール キット JPS ロータス 79 (Lotus 79) 1978 / マリオ・アンドレッティ、ロニー・ピーターソン_画像3
  • 1/43 カウルオープン フルディテール キット JPS ロータス 79 (Lotus 79) 1978 / マリオ・アンドレッティ、ロニー・ピーターソン_画像4
  • 1/43 カウルオープン フルディテール キット JPS ロータス 79 (Lotus 79) 1978 / マリオ・アンドレッティ、ロニー・ピーターソン_画像5
  • 1/43 カウルオープン フルディテール キット JPS ロータス 79 (Lotus 79) 1978 / マリオ・アンドレッティ、ロニー・ピーターソン_画像6
  • 前へ
  • 次へ

画像クリックで拡大できます

1/43 カウルオープン フルディテール キット JPS ロータス 79 (Lotus 79) 1978 / マリオ・アンドレッティ、ロニー・ピーターソン

匿名配送
  • 現在
    6,000円（税 0 円）
    • 終了 3/19 (土) 23:52 終了予定
    Yahoo!オークション初めての方はログインすると
    （例）価格2,000円
    クーポン利用で

    1,000円

    で落札のチャンス!

    いくらで落札できるか確認しよう！

    ログインする

  • 入札

    閉じる

    Yahoo! JAPAN IDがあればすぐできる!!

    Yahoo! JAPAN IDを取得(無料)

    Yahoo! JAPAN IDをお持ちの方

    配送方法と送料（）

    閉じる
    への送料をチェック（※離島は追加送料の場合あり）

    ※ ログインするとYahoo! JAPAN IDに登録中の地域を表示できます。

    ※この画面で地域を変更しても保存されません。

    配送情報の取得に失敗しました
    配送方法一覧
    送料負担
    落札者
    配送情報
    発送元
    埼玉県
    発送開始
    支払い手続きから3～7日で発送
    海外発送
    対応しません

    • 出品者

    ＊　＊　＊　＊　＊　さん

    本人確認前本人確認前
    発送元の地域：
    埼玉県
    スピード発送
    この出品者は平均24時間以内に発送しています詳細
    出品中の商品を見る

  • 商品情報

    カテゴリ
    状態 目立った傷や汚れなし
    個数 1
    返品 返品不可
    自動延長 あり
    早期終了 あり
    入札者評価制限 あり
    入札者認証制限 あり
    落札者 ログインして確認
    開始価格 1,500 円（税 0 円）
    開始日時 2022.03.17（木）18:56
    終了日時 2022.03.19（土）23:52
    オークションID p1042998565
  • ※ 商品削除などのお問い合わせはこちら

商品説明

ロータス 79 (Lotus 79) 

コーリン・チャップマンらがデザインした。


ロータスにおける呼称はジョン・プレイヤー・スペシャル・マークIV (John Player Special Mk. IV) 。


デビューイヤーの1978年に6勝（マリオ・アンドレッティ5勝、ロニー・ピーターソン1勝）を挙げ、1979年まで実戦投入された。


ボディデザインの美しさと相まって「ブラックビューティー」と呼ばれ、現在でも世界中のモータースポーツジャーナリストたちが「史上もっとも美しかったF1マシン」として名を挙げる。 




概要

「79」は、前年型マシンで「ウィングカー」と呼ばれた「78」を空力面などでさらに発展させたグラウンド・エフェクト・カーである。


79のベンチュリー構造を後方から


79では78と比較して様々な点において改良が加えられた。

78では燃料タンクがサイドポンツーン内にも置かれていたが、79ではレギュレーションの変更にともない燃料タンクをコクピット後方のひとつにまとめる[2]ことで、サイドポンツーン内のベンチュリ構造を最適な形状に改めている。78ではアウトボード式のリヤサスペンションや排気管が気流の通路に露出していたので、サスペンションをインボード式とし、排気管を上方排気に変更した。ベンチュリ構造をさらに後方に伸ばし、内部を気流がスムーズに通過することで、多くのダウンフォースを得られるようになった。ダウンフォースの発生する負圧帯を後方寄りに修正したことで空力バランスが整い、リアウイングを小型化したことでドラッグが減った。


また、床下を密封するため、スプリング付きの可動板を路面に押しつけるスライディングスカートを採用した。これはウルフの1978年用のマシンであるWR5で初採用されたものを参考にしている。地面に擦りつけるスカートの下端にはセラミック素材を使用した。


モノコックやボディ形状も見直された。78では箱型のモノコックに整流パーツを取り付けていたが、79ではフットボックスを補強したモノコックにアッパーカウルを被せる方式に変更した。その他ではオイルクーラーをノーズから左舷サイドポンツーン内に移設、エンジンカウルのインダクションポッドを廃止、リアウイングを左右の翼端板で支持するタイプに変更、などの改良点がある。


これらの改良・変更によってサイドポンツーン下のベンチュリーは78と比較してより高いダウンフォースを安定して発生させる装置となった。



開発と使用

1978年

ピットでの79


79の開発作業は1977年シーズンの序盤に始まった。チャップマンはイースター休暇中にまとめたアイデアスケッチをもとに、ピーター・ライトら技術陣を指揮した。デビューして間もない78の熟成を望む声もあったが、チャップマンは独自の先見性とワンマンぶりによって計画を推進した[3]。開発は78のコンセプトを下敷きにして、グラウンド・エフェクト・カーとして煮詰めが甘い部分を洗練する方向で進んだが、機械設計担当のマーチン・オジルビィらがチームから脱退した為、チャップマンが設計実務により深く関与しなければならなくなり、例えばモノコックシャシに於けるハニカムサンドイッチ材の使用面積が減るなど、設計技術的には78より後退した部分も見られる。


1977年12月に1号車が完成し、ポール・リカール・サーキットでシェイクダウンが行われたが、飛躍的に増大したダウンフォースに対してシャシーの剛性不足が判明したため、改修作業が行われた。この段階では、モノコックのフットボックスはドライバの足を包み込む様に膝の高さまでしかなく、コラムシャフトがその上を通るなど極端に狭く低いシャシであった。このシャシは非常に小型で軽量に作られていたが、捻じりに対する断面二次極モーメントの不足は決定的であり、すぐにステアリングコラムまで高さを増した、巨大だが高剛性なモノコックが設計された。また空力設計の面では、トップデッキが強いウェッジシェイプを形成するボディや、サイドポンツーン後部がリアタイヤ内側へ絞り込まれている点など、後の実戦型とはデザインが異なる。強いウェッジシェイプとむき出しのリヤタイヤはリヤウイングの効率を落としセッティングの自由度を低下させていることが判り、トップデッキは下げられ、リヤタイヤ前にはストレーキが追加された。ゲトラグと共同開発した、クラッチレスのシーケンシャル式ギアボックスをテストしたが耐久性が改善されず、業を煮やしたマリオ・アンドレッティがチャップマンに対し『今年はシリーズチャンピオンを狙うから、邪魔をするな』と強く詰め寄り、最終的には信頼性のあるヒューランドFG400が選択された[3]。


1978年3月のノンタイトル戦「デイリーエクスプレス・インターナショナル・トロフィー」には2号車が出走した。ボディワークは完成型に近いものになったが、レース中にマリオ・アンドレッティがクラッシュしてマシンを壊してしまったため、グランプリへの投入はさらに遅れた。


第5戦モナコGPでは予選のみ試走し、実戦投入は第6戦ベルギーGPからとなった。デビューレースではアンドレッティがドライブし、見事にポール・トゥ・ウィンを飾った（ロニー・ピーターソンは78に乗り2位）。第7戦スペインGPよりロールバーの形状が変更され、また、オリンパスの参加によりスポンサーロゴの配置が変更された。



1978年オランダGPにて、アンドレッティとピーターソンのランデブー走行


この年、79は圧倒的な速さを見せた。出走11戦中、フランスGPをのぞく10戦でポールポジションを獲得。アンドレッティとピーターソンはスペインGP、フランスGP、オランダGPの3回にわたってワンツーフィニッシュを達成し、リアウィングには勝利数を示す月桂冠のウィニングマークが誇らしげに貼られた。他チームのマシンより1周2秒も速いため、予選では手加減して走ったほどだった。


第8戦スウェーデンGPでは「ファン・カー」ことブラバム・BT46Bに敗北を喫したが、チャップマンはブラバムに抗議する一方、ライトに命じて79に2基のファンを取り付ける改造プランを研究させた[5]。風洞で模型実験を行い、2戦後に実戦投入するという目標も立てられたが、BT46Bが使用禁止となったことで、この「究極のグラウンド・エフェクト・カー」は幻となった。


第13戦イタリアGPでは、78に乗るピーターソンがスタート直後に発生した多重クラッシュの影響で事故死し、シーズン残り2戦はジャン＝ピエール・ジャリエが出場した。


ドライバーズランキングではアンドレッティがチャンピオンとなり、ピーターソンが2位を獲得。ロータスは16戦中8勝（78で2勝、79で6勝）を挙げ、1973年以来のコンストラクターズチャンピオンも獲得した。これがロータスにとって最後のタイトル獲得となった。



1979年

ロータスは1979年、さらに効率よくグラウンドエフェクトを発生させる新型車「80」をデビューさせた。しかし、これはあまりにも姿勢変化に敏感なマシンとなってしまい、ダウンフォースを安定して発生させることができず、第5、6、8戦でアンドレッティが出走した以外は79が使用された。もう一人のドライバーであるカルロス・ロイテマンは年間を通して79を使用した。


1979年は2 - 4号車（J.P.S.20 - J.P.S.22）が79B仕様に改修され、5号車（ML23）が新規に製造された。 B仕様ではモノコック前部の延長、ラジエターアウトレットの拡大といったマイナーチェンジが施され、リアウィングは78のようなセンターマウント式に変更された。これにあわせて従来はリアウィング翼端板に接合されていたモノコック後端はカットされ、アウトボード化されたリアブレーキのダクトが突き出している。リアブレーキをアウトボード化することによってベンチュリの流路を広げ、また従来のインボード式でブレーキと排気管が接近していたために発生したフェード問題の解決策ともされた。カラーリングはJPSが一時的に撤退したために、マルティニがメインスポンサーとなり、ジム・クラークのファンだったロッシ伯爵の希望でブリティッシュグリーンに塗られた。


1979年は他チームがこぞって79のアイデアを模倣し、より進化したグラウンド・エフェクト・カーを開発したことで、79の輝きは失われ未勝利に終わった。79はモノコックを細く設計したため捻れの力に弱かったが、ライバルのニューマシンでは対策が採られていた。また、グッドイヤーがダウンフォースの増加に応じてタイヤの寸法や特性を変えたことが不利に働いたという意見もある


この年、ヘクトール・レバークが自分のチーム（チーム・レバーク）で79の1号車を走らせた（決勝最高位は7位）。また、終盤3戦はコンストラクターとして、レバーク・HR100を駆って出走した。HR100はジェフ・フィリスが設計し、ペンスキーの工場で作られたが、ほとんど79そのもの、もしくは79を改良したマシンであるといわれている。



シャーシ履歴

79は5台製作され、5台とも現存する。そのうち2号車 (J.P.S.20) と3号車 (J.P.S.21) はチャップマン家の長男クライブが運営するクラシック・チーム・ロータスが管理している。


1978年シーズンには1 - 4号車 (J.P.S.19 - J.P.S.22) の4台が製造された[7]。1977年12月に製造された1号車 (J.P.S.19) と異なり、2号車以降のシャーシは大柄なピーターソンにあわせてシャーシの寸法の見直しが図られている[7]。1号車のシャーシも後に改造された。


アンドレッティは2号車でデビューウィンを飾ったのち3号車へ乗り換え、2号車はピーターソン専用となった[8]。第13戦オランダGPより4号車 (J.P.S.22) がアンドレッティに与えられた[8]。なお、4号車はクラッシュにより損傷した3号車の部品を新造シャーシに使用している[7]。後に3号車も修復されて実戦に復帰した[7]。ピーターソンの事故死後、アンドレッティは3号車、ジャリエは1号車を使用した[8]。


1979年シーズンではML23の1台が製造された[7]。





==============================================

【注意事項】 
■商品の状態は、商品写真にて判断をお願いします。
■商品タイトルにサイズの記載がある場合がございますが、実際のサイズは、商品写真にて確認してください。
■商品タイトルの内容と商品写真に差異がある場合、商品写真を優先します。
■説明不足、記載ミス等がある可能性があります。
■外箱や取説が欠品している場合があります。
■パーツは、写真にあるのみです。パーツの有無は写真を参照してください。

■中古商品の場合、パーツが欠品している場合がございます。
■パーツの欠品があった場合、一切対応できません。
■当方、素人ですので、パーツチェックは行っていません。
■不明箇所は、必ず事前にお問い合わせください。

■下記に該当するコメントをする方は、全て無視し、即刻ブラックリストに登録します。
 １）訳のわからないコメントをする方
 ２）ご自分の価値観を押し付けるコメントをされる方
 ３）アンチコメントをされる方
 ４）命令、指示をされる方



■極細かい状態などに神経質な方は、入札なさらないようにお願い致します。
■当方、業者ではありませんので、詳細を分からない場合があります。
■個人出品ですので、ショップのように細かな対応はできません。
■個人売買ですので、領収書は発行しません。
■当方、非喫煙者です。
■当方、ペットは飼っていません。
■個人取引及び、中古品取引のため、ノークレーム、ノーリターンでお願い致します。



【お取引に関して】
■とにかくスピーディーなお取引をお願いいたします。
■基本、オークション終了日の翌日に発送しております。
■下記項目をご理解の方のみ入札をお願いいたします。 
 １）オークション終了後、翌日のAM10時までに送り先等の連絡が可能な方
 ２）オークション終了後、18時間以内に入金が可能な方
 ３）発送会社の配達完了通知の当日に、受け取り連絡が可能な方
  ４）営業所保管の場合でも、受け取りいかんに関わらず営業所に到着完了通知の当日に、受け取り連絡が可能な方
 ５）不在再配達の際、受け取りいかんに関わらず不在連絡通知の当日に、受け取り連絡が可能な方
 ６）1）から５）までが、難しい場合は、必ず事前に相談の連絡をいただける方
■もし、上記１）～６）を出来ない場合、オークションを『落札者の都合』でキャンセルいたします。
■そして、その際『大変悪い』評価を付け、今後一切のお取引をお断りいたします。
■評価に関しては、頂いた評価と同等の評価をお返しいたします。
■ルールを守れない場合は容赦なく、落札をキャンセル、削除及び、【大変悪い】評価を付けます。



【入札に関して】
■評価が極端に悪い方は、落札後でも入札を取り消させて頂きます。
■新規または、総合評価が０以下は、落札後でも入札を取り消させて頂きます。
■但し、新規の方は、入札前に質問にて、購入意思をご連絡いただければ、入札を取り消しをしません。
■入札されていても、事前告知なく、オークションの取り消しをする場合があります。
■落札後でも、評価が極端に悪い方を『落札者の都合』で取り消し、キャンセルする場合があります。
■落札者のご要望には、一切対応いたしません。
■ルールを守れない場合は、事前告知せず、容赦なく削除します。



【発送に関して】
■迅速な対応を心がけております。
■落札者のご要望には、トラブルの元ですので,一切対応いたしません。
■発送方法、発送サイスの指定、変更依頼は、トラブルの元ですので、一切お断りいたします。
■梱包は段ボールで行いますが、手配できない場合、プチプチでの簡易梱包になります。
■落札価格が2500円以下の場合、手間とコストの関係で、プチプチ等の超簡易梱包での発送になります。
■梱包は、決して過剰にせず、適性、必要最小限の緩衝材を使用し行います。
■梱包サイズは、80サイズからになります。
■商品のサイズによっては、梱包サイズを80サイズ以下に変更します。
■梱包サイズを変更した場合、差額の請求・返金はいたしません。
■輸送中での破損と考えられる場合は、運送会社に直接、お問い合わせ下さい。
■梱包開放時、破損していた場合も、運送会社に直接、お問い合わせ下さい。




【同梱に関して】
■同梱を希望される場合、ヤフオクの取引ナビに表示される「同梱を依頼する」以外は、一切受け付けません。


＜ヤフオクの「同梱を依頼する」に関して＞
１）同梱を依頼する時点からさかのぼって過去3日以内に同じ出品者から落札し、取引を進めていない商品が複数ある場合、
  取引ナビに「同梱を依頼する」のリンクが表示されます。
２）落札した商品をまとめて配送してもらいたい場合は、このリンクから同梱を依頼してください。

■一旦、取引連絡をしてしまうと、ヤフオクシステム上、追加『おまとめ取引』依頼はできません。
■同梱希望の際は、オークション終了後、30分以内に必ず『同梱希望』とご連絡ください。
■同梱のサイズは、ワンサイズUP以上になります。
■同梱のサイズは、こちらで決めさせていただきます。
■同梱に関してのご注文等は、一切お断りいたします。
■同梱に関して、ご不安の方は同梱依頼をしないようにお願いいたします。


【取引をまとめられる条件】
■同じ出品者から72時間以内に落札した、取引開始前の商品
■72時間(3日間)を過ぎた商品や、落札者が［取引をはじめる］ボタンを押したあとの商品はまとめられません。


品の商品設定が同じ
■以下の場合は、条件が同じ場合にまとめられます。
 （同じ出品者からの落札でも条件が異なる場合は一覧に表示されません。）
・代金支払い管理サービス
・Yahoo!かんたん決済のPayPay利用不可カテゴリ
・Yahoo!かんたん決済のクレジットカード利用不可カテゴリ
・商品発送元地域
・送料負担（出品者、落札者）
 
■落札者の評価が6以上
■落札者の評価が6に満たない場合、まとめて取引を利用できません。



支払い、配送

支払い方法

  • Yahoo!かんたん決済
    • PayPay（残高）
    • PayPay（クレジット）※旧あと払い
    • クレジットカード
      • PayPayカード
      • Visa
      • Mastercard
      • JCB
      • Diners
      • American Express
    • PayPay銀行支払い
    • 銀行振込（振込先：PayPay銀行）
    • コンビニ支払い

配送方法と送料

送料負担
落札者
配送情報
発送元
埼玉県
発送開始
支払い手続きから3～7日で発送
海外発送
対応しません