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【HKS】 HIPERMAX D' ノブスペック トヨタ クレスタ/チェイサー/マークII JZX100/JZX101/GX100/JZX90/JZX91/GX90/SX90 [80015-AT101]

ストア 未使用
  • 【HKS】 HIPERMAX D' ノブスペック トヨタ クレスタ/チェイサー/マークII JZX100/JZX101/GX100/JZX90/JZX91/GX90/SX90 [80015-AT101]_画像1
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  • 【HKS】 HIPERMAX D' ノブスペック トヨタ クレスタ/チェイサー/マークII JZX100/JZX101/GX100/JZX90/JZX91/GX90/SX90 [80015-AT101]_画像3
  • 個数
    1
  • 開始日時
    2020.02.16(日)01:06
  • 終了日時
    2020.02.18(火)01:06
  • 自動延長
    あり
  • 早期終了
    あり

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      発送元:福岡県

      海外発送:対応しません

    • 出品者情報

      vigo_hiさん
      総合評価: 15241
      良い評価 99.8%
      出品地域:
      福岡県
      ヤフオク!ストア
      ビゴラス1号店ストア情報
      営業許可免許:
      1. 1.古物商許可証 [第909990037767号/福岡県公安委員会]
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    商品説明

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    商品の詳細は以下表を参照ください。

    項  目説  明
    商品名【HKS】 HIPERMAX ハイパーマックス D' ノブスペック トヨタ クレスタ/チェイサー/マークII JZX100/JZX101/GX100/JZX90/JZX91/GX90/SX90 [80015-AT101]
    商品コード80015-AT101
    適合車種車種:トヨタ クレスタ/チェイサー/マークII
    型式:JZX100
    エンジン:1JZ-G(T)E
    年式:96/09-00/10

    車種:トヨタ クレスタ/チェイサー/マークII
    型式:JZX101
    エンジン:2JZ-GE
    年式:96/09-00/10

    車種:トヨタ クレスタ/チェイサー/マークII
    型式:GX100
    エンジン:1G-FE
    年式:96/09-00/10

    車種:トヨタ クレスタ/チェイサー/マークII
    型式:JZX90
    エンジン:1JZ-G(T)E
    年式:92/10-96/08

    車種:トヨタ クレスタ/チェイサー/マークII
    型式:JZX91
    エンジン:2JZ-GE
    年式:92/10-96/08

    車種:トヨタ クレスタ/チェイサー/マークII
    型式:GX90
    エンジン:1G-FE
    年式:92/10-96/08

    車種:トヨタ クレスタ/チェイサー/マークII
    型式:SX90
    エンジン:4S-FE
    年式:92/10-96/08
    仕  様シリーズ名:D' NOBspec
    フルキット設定バネレート F/R:F=157(16)/R=98(10)
    自由長 F/R mm:200/170
    減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N
     F: 伸び側/縮み側:3413/1167
     R: 伸び側/縮み側:917/713
    車高情報 出荷時(最大上限~最大下限)
     FRONT:-11(0 - -89)
     REAR:-6(0 - -94)
    備  考車高データはJZX100(1JZ-GTE)のものです。
    製造メーカーHKS/エッチケーエス
    商品説明

    D1初代チャンプ 谷口信輝氏監修。

    「ハイパーマックスD' NOB SPEC」のコンセプトは,誰もがドリフトしやすい足。

    開発ドライバーとして初代 D1チャンピオン 谷口選手を起用し,とことん煮詰めた,まさに『誰もがドリフトしやすい足!!』。硬いだけがドリフト足ではありません。

    ドリフトのきっかけ作りでの荷重移動・立ち上がりでのトラクションetc,サーキット走行を繰り返し,初級者から上級者までレベルの違うドリフトユーザーと共に谷口選手が最終的に誰もがドリフトしやすい足に仕上げ,納得いくまで煮詰めた仕様に仕上げています。

    この『HIPERMAX D' NOBspec.』で,もう一度皆様にドリフトを楽しんでいただきたいです。

     

     

    単筒式を採用

    ハイパーマックスシリーズ伝統の単筒式採用によりスポーティー且つ上質な乗り味。

     

    ダストブーツを採用

    外部からの飛び石によるシャフトの損傷を防止します。

     

    PNEコートを採用

    表面に特殊被膜をつけることにより一般的な亜鉛メッキに比べて5倍以上の耐食性を誇ります。これにより全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止します。また表面が滑らかになるため車高調整に要する力もすくなくなります。

     

    大流量リニアピストン採用

    ピストンスピードに比例しリニアな減衰を発生させる大容量ピストンを採用。自然なフィーリングにより気持ちよいハンドリングを実現します。

     

    倒立タイプには2Wayピロアッパーマウント採用

    フロントには2WAYピロアッパーマウントを標準採用し,キャスター・キャンバーの拘りのセッティングが容易に可能。

     

    アルミ製ロックナット,ライドハイトを採用

    耐腐食性に優れているほか,バネ下重量の軽量化にもなります。

     

    減衰力30段調整機構を採用

    30段階の減衰力調整機構を設けることでタイヤの種類や,車高セットアップ等にあわせた幅広いセットアップが可能です。

     

    誰もがドリフトしやすい足

    ドリフトでのきっかけ作りの荷重移動・コーナー立ち上がりでのトラクションなど拘り抜いた仕様。

     

    1年2万キロ保証

    サスペンションを構成する各部品の耐久性向上を図り,1年2万キロの保証を実現。

    ■ ポイント

    ・開発ドライバーに谷口信輝選手を起用,『しなやかに,良く動くサスペンション』をコンセプトに開発を行いました。

    ・フロントの回頭性とリヤのトラクション,切り返しのレスポンスなどに注意してセッティングしています。

    ・ラジアルタイヤでテストしています。

     

    ●取付時の加工について

    リア減衰力調整ケーブル用の穴加工(リア内装)が必要となります。


    ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種,エンジン型式,年式などをご確認ください。
    メーカーホームページ / 適合表

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    202,000 円
    重要事項

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