ウイングレット空力ウィングキットホンダCB125 CB125F CB125R CBR125R CB1100 CB1000R CBF125 XR125 CR125 CG125

海外製品のため、多少作りが甘い部分がございます。
完璧な商品をお求めの方や神経質な方のご入札はご遠慮ください。

送料について
配送料金は各商品によって変わりますので、必ず送料をご確認ください。
商品の保管、検品事情により、他商品との同梱はできません。
複数個ご落札いただいた場合複数分発生します。
当ショップは配送追跡サービスがついております。追跡サイトにて配送状況を確認できますので、ご安心くださいませ。

発送方法
国際航空便
海外からの発送のため安価での提供を実現しております。
到着までに少々お時間はかかりますが、最後まで責任を持ってお付き合いさせていただきますのでよろしくお願いします。発送元：中国、タイ、台湾、USなど

商品到着まで平均2-4週間頂いております。しかし、通関の混雑状況や世界情勢、現地カレンダー等により到着が４週間以上かかることがございますので、ご了承ください。

お急ぎの方、到着日数が遅いなど、発送状況や到着日時の頻繁な確認(煽る等)につきましては、お答えできかねますのでご了承ください。

郵便局留めやコンビニ留めには対応しておりません。
全額返金保障について
発送から62日間以内に商品がお手元に到着しない場合、商品代金全額＋配送料金をご返金いたしますので、ご安心ください。
過去に追跡情報があり、到着しなかった事例はありませんのでお待ちいただければ幸いです。

発送前検品で不備があった場合は、商品代金(送料を含む)の全額を返金致します。あらかじめご了承ください。

通関手続きや天候の影響で遅れる場合、配送に問題が発生した場合は迅速に対応をさせて頂きますので、ご連絡下さい

支払い方法
Yahoo!かんたん決済

その他

サイズ・形状の違い、イメージ違い等、お客様都合での返品には対応いたしかねますのでご了承ください。
指定された住所に不備がある場合、お届けできずに返送されます。取り戻し不可となりますため、返送された場合は商品代金のみの返金となります。

ご質問について
領収書の発行は承っておりません。書類が必要な場合は利用明細書が領収書の代わりになります。

何かご不明な点がありましたら、お気軽に質問してください。

props[High-quality plastic:]
製品の重さ:0.3kg
製品の高さ:4.2cm
製品の広さ:9.5cm
製品の長さ:17.7cm
モデル名:Wing
Universal:ホンダ
銘柄:CK CATTLE KING
起源:Cn (原点)
項目タイプ:カバー及び装飾用の鋳造物
【注意事項(1)：注文前確認】

・納期に関しまして事前下記を確認をお願い申し上げます。

・当店は他媒体でも併売しているため、ご注文のタイミングによっては在庫がない場合がございます。

・海外からの発送となるため、梱包や外装に傷や凹みができる場合があります。気にされる方はご遠慮ください。

・お問い合わせ方法につきまして、お問い合わせ掲示板をご利用ください。



【注意事項(2)：お届け商品について】

・お届けする商品はオプションでお選びいただいた商品となります。メイン画像は全体像もしくはイメージとなります。



【注意事項(3)：納期について】

・こちらの商品は海外倉庫より発送のため、発送のご連絡後到着まで通常2週間から4週間程度を見込んでおります。

商品によっては税関手続きにお時間がかかるなど、上記の日程よりも遅れる可能性がございますので予めご了承下さい。


【全額返金保障について】

発送より最大60日間(2か月)で商品がお手元に到着しなかった場合、お支払い代金の全額を返金いたしますので、ご安心下さい。

当店の商品は海外製品が主となります。画像をよくご確認お願いします。
・商品はTOPもしくは、オプションでご選択の商品となります。
オプションが複数有る場合などはオプションのものとなります。サイズ、カラーの間違いなど返品交換は出来ません。またTOPメイン画像は全体イメージとなります。
海外製品について、発送から2－4週間程度を見込んでおります。予めご了承下さい。
インストールが簡単 ダブルテープ方式が含まれており、変更は必要ありません。元の塗料にダメージを与えません。ペアで販売されています。 変更やトリミングは必要ありません。 在庫のエアデフレクターを取り外し、在庫のナットをそのままにしてから、新しいフェアリングのサイドカバーを取り付けます。
-移動するオブジェクトの周りを空気が流れるときは、オブジェクトの周りの流路がその長さより長いため、加速する必要があります。 ウィングレットの場合、リフトを生成する可能性が対気速度の2乗で増加するため、フェアリングの湾曲したノーズの周りのこの加速フローは優れた選択です。
-新しいコンセプトは、ダウンフォースの問題、つまりボルテックスリフトの問題に適用されているようです。 F-16などの航空機では、高速に回転する渦巻きは、翼の前方延長部 (グローブブレードと呼ばれる) から翼上を前後に流れます。 このような渦は、そのコアで非常に低い圧力を持ちます (トルネードは単に危険な自然な渦です)。 翼の上部の圧力を下げることで、高い攻撃角 (たとえば30度) で約2倍にすることができます。 このリフトは無料ではありません。角度付きウィングとボルテックスシステムを空中に押し上げるには電力が必要です。
-安全上の考慮により、ウィングレットの長さが制限されたため、設計者はエアフォイルの数を増やして「スタック」スタックエアフォイルを形成しました。これらはすべて、可能な限り最大の空気を上向きに偏向させることによってダウンフォースを生成します。
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出荷:
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2.通常、
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