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グリップは、磨耗がみられます(画像参照)。
ヘッドカバーは、汚れや表面剥がれなどがみられます。
中古品のためクラブの状態は、
クラウン:線傷、小さな塗装欠けなどがみられます。
フェース:打ち傷、ボール痕などがみられます。
ソール:はしり傷、擦れ傷などがみられます。
シャフトにも、細かなキズ、線傷がみられます。
店頭試打用の刻印があります。
お間違いのないよう、ご確認の上ご入札ください。
画像に写らないキズもみられます。
画像を撮影した際に、
ライトの光で天井やサイドの壁がヘッドに写りこんでいます。
あらかじめご了承ください。
神経質な方の御入札はお控え下さい。
ノークレーム・ノーリターンでお願いいたします。
中古品ですので、使用期間等の詳細のご質問にはお答えしかねます。
重量・バランスなどは実測ですので、多少前後すると思います。
あらかじめ、ご了承ください。
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最適な重心バランスを実現した“飛びの黄金比”設計。
膨大なゴルフクラブの分析データと
プロならでは経験を基に、クラブヘッドの重心位置を追求。
フェース面に高反発チタン合金「DAT55G」、ボディに「Ti-6Al-4Vチタン」、
クラウン部にカーボン素材を採用した複合構造により、
大きく飛んで曲がりにくく、しかも操作性も高い
「飛ばしの黄金比」を実現しました。
高反発チタンフェース「DAT55G」による限界ギリギリの初速性能。
フェース面には、かつての高反発ドライバーに採用された
大同特殊鋼のβチタン合金「DAT55G」を採用。
ゴルフクラブの素材としては最高クラスのチタン合金を用いて、
規制値ぎりぎりの反発性能を実現しました。
カーボン素材を採用した複合構造が生む高弾道低スピン。
ソール部分の剛性の高いロールバーが、
クラウン部分のカーボン素材のたわみに有効的に作用。
重心位置が低くなり、ギア効果が有効に機能することで、
自然と高弾道低スピンになりやすくなります。
ウェイト変更によって、ヘッド重量や弾道の微調整が可能。
ウェイト交換を容易にするロールバーをソール部に採用。
レーシングカーを思わせる雰囲気は、
ゴルファーのアスリート魂をかきたて、さらなる飛ばしの領域へと導きます。
プロ・上級者が満足する、完全スクエアの美しいヘッド形状。
シャープな印象の丸型ヘッドに、プロ・上級者が好むリアルスクエアフェースを採用。
美しさに徹底的にこだわり、細部のマスキングにも徹底的にこだわりました。
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