ヤマハ TZR50R 実動 自賠責付　 NS-1 RZ50 NSR50

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ヤマハ TZR50R 実動 自賠責付　 NS-1 RZ50 NSR50

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    カテゴリ
    メーカー・ブランド YAMAHA
    状態 傷や汚れあり
    個数 1
    返品 返品不可
    自動延長 あり
    早期終了 あり
    入札者評価制限 あり
    入札者認証制限 あり
    落札者 ログインして確認
    開始価格 170,000 円（税 0 円）
    開始日時 2024.05.13（月）21:51
    終了日時 2024.05.14（火）12:36
    オークションID o1136274921

商品説明

TZR50R(4EU)   実動  自賠責付 動画あり

説明が長文になりますが、必ず最後までお読みください。
既に記載してある内容の質問はしない様にお願い致します。
入札の取り消しや落札後のキャンセル/クレームはお受け出来ませんのでご注意ください。
仕事の都合で質問を確認出来るのは夜間のみになります。返答するまでにお時間を頂きますのでご了承ください。

【概要】
自賠責付ですので落札価格のみ(輸送費別)ですぐ乗り出せます。
約30年も前の車両ですので近くで見ると傷やサビがあってキレイではありませんが、年式を考慮すると機関自体は良好な方だと思います(当方主観)。
今回出品するにあたり自賠責加入して走行確認をしてあります(数十㎞程度)。
但し、長距離走行はしていませんのでツーリング等の前には必ず点検整備をしてください。
今のところ吹け上がりも良好で特に大きな不具合箇所は見受けられず、走る曲がる止まるに問題はありません。
メーター読みで80km/hオーバー位までスムーズに出ることは確認してあります(勿論まだまだ出ますが最高速は未計測の為不明です)。
しかしとても古い車両ですので、いつ不具合が出ても不思議ではありません。壊れない保証は一切無く、引き渡してすぐに調子が悪くなることもあるかもしれません。
バイク店で販売している高額な中古車も含めて2スト車全般に言えますが、未整備では調子を維持出来ませんので定期的な点検整備は必須です。
未整備で無頓着に乗れる新車のインジェクション車とは違って旧車はすぐぐずりますので弄りながら直し直し乗るものです。
自分で整備をしたくない方は車両維持に苦労することになりますので、旧車ではなく新型車購入をお勧めします。

【車両詳細】
○書類…廃車書/譲渡書(現在ナンバー登録中ですので、落札されてから廃車手続き致します)
○自賠責…先日加入したばかりなのでほぼ2年付(令和8年5月まで)
○複数オーナーの中古車なので実走行距離不明(メーター距離約13500㎞強/調子維持の為に乗るので増えます)
○鍵はメイン/タンクキャップ/メットホルダー共通でコピーキー1本
○シートレールカット加工あり
○社外チャンバー(YOKOTA製？ 正確なメーカー不明)
○キャブ…オーバーホール済  冷却水路キャンセル
○リザーブタンク自作品
○エアクリーナー…エレメント新品 ボックス加工(消音パイプ無)の為、吸気音が大きめです
○POSHリミッターカット
○バッテリー…新品(海外製の為、クオリティ不明)
○社外プラグコード
○電装系… 社外ウインカー 社外ホーンですが鳴りません その他各部動作問題無し 
○前後ブレーキ…分解洗浄 フルード交換 
○オートルーブオイル満タン補充
○外装全般…FRP製社外品 大きな割れ欠けはありませんが自家塗装(全体的に低クオリティ)なのでキレイではなく、それなりの仕上がりです
○ガソリンタンク…自家塗装 エクボ凹みあり 傷多数 内部見える範囲でサビは無さそうです 
○アッパーカウル…FRP製社外品  自家塗装  
○フロントフェンダー…傷/割れ/補修あり  
○アンダーカウル…FRP製社外品 自家塗装 ステッカー浮きあり
○テールカウル… FRP製社外品 自家塗装 ステッカー浮きあり 小物入れレス 社外テールランプ＆ナンバー取付ステー加工(作りが雑)
○シート…表皮劣化/ひび割れあり  
○ミラー…ケースが汚いです 右側が水平にならず斜めになっています
○タイヤ…劣化が見られますので早めの交換推奨
(注) 画像にあるメンテスタンドは付属しません。

車両詳細につきましてわかる範囲で記載していますが、見落としや記載漏れ等は何かしらあると思います。
あくまでも現車優先にてご承知おきください。
写真ではキレイに写り過ぎますので、動画も併せてご確認ください。
出品場所は川崎市からになります。
現車確認は平日19時～21時に対応可能です(雨天不可)。

2ストキャブ車は全くの未整備では好調を維持出来ませんし、整備を全てショップ任せにすると結構な維持費が掛かってしまいます。
しかし構造が単純で整備し易く、弄れば弄っただけ速さを体感出来ますので整備入門に最適だと思います。
この車両に限らず2ストキャブ車は数日動かさなかっただけでエンジンの掛かりが悪くなります。
旧車の場合、オーバーフロー対策で駐車時にコックをオフにしたり(大切です)、定期的な始動及び走行は好調維持の為に必須です。
電装系のトラブル(断線、ショート、接触不良、CDIやレギュレーターのパンク等々)も起き易いです。
この車種はキックが無いのでセルを多用するとすぐバッテリーが上がってしまいます。状況に応じて押し掛け始動を併用してください(原付は軽いので楽々です)。
特に業者輸送で運んだ場合などは長距離長時間の輸送で必ずエンジンが掛かり難くなりますので注意が必要です。
旧車の場合、バイク販売店で整備済みを購入したから壊れないなんてことはありません。もし整備補償付中古車だったとしても余程近所の店舗じゃない限り、遠方では運べないので補償はほぼ無意味です。
購入先が販売店でも個人売買でも、2スト車の様な旧車はご自分である程度の整備が出来るか、整備が出来る知り合いがいる方向けです。 繰り返しになりますがある程度の整備すら出来ない、やりたくないという方は新型車を購入してください。

いかなる場合もキャンセル/クレーム不可です。
分割/下取り/車両交換/値下げ交渉はお受け出来ませんし、SNSでの直接取引も致しません。
個人売買ですのでアフターサービスや整備保証は無く、引き渡し後のトラブルには対応出来ませんので慎重にご検討ください。
よく取引終了後も整備の相談等で頻繁に連絡をしてくる方がいますが、車両引き渡し後(業者輸送の場合は業者へ引き渡し後)の連絡はお止めください。

最近買う気が無い、金が無いのに落札する等のいたずら入札被害が起きております。
トラブル防止の為、落札後12時間以内に落札者様より取引メッセージの送信及び、落札後3日以内のお支払いで1週間以内の引き渡し(陸送の場合は手配完了まで)をお願い致します。

引き渡しは車載による直接引き取り、もしくは落札者様にてバイク輸送業者の手配をお願い致します。
トラブル防止の為、自走での引き取りはご遠慮ください。
行ける日時が限られますが(基本的に週末のみ)関東近郊でしたら当方にて有料お届けも可能です。

YouTube動画です↓

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