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書体復刻 Bランク 特急サボ アルミ複合板製
現在16,000円
H.F.F 専用 ⑥ 復刻Bランク 特...
現在51,200円
希少南満州鉄道特急あじあ号乗車記念ペー...
現在5,805円
1204 鉄道 愛称板 『急行』『特急...
現在4,400円
【当時物 】南海電鉄 特急 四国 南海...
即決200,000円
【限界価格】あずさ55周年イベント『特...
即決6,667円
レア！南満州鉄道株式会社 特急あじあ号...
現在4,000円
zz0000戦前切符『大正4年南満州鉄...
即決20,000円
愛称板 サボ 金属製 おが 指定席 尾...
現在8,800円
K140803*5A△琺瑯看板/ホーロ...
現在1,100円
国鉄 サボ 名寄行 札幌行 ○名 ビン...
現在20,000円
超希少 廃駅 仙美里 池田 駅 ホーロ...
現在278,522円
K100706*5A△琺瑯看板/ホーロ...
K100703*5A△琺瑯看板/ホーロ...
行先板 新潟 長岡 金属製プレート サ...
即決36,000円
1204 鉄道 愛称板 『佐渡/越路』...
現在5,500円
希少 レア 大平原/ぬさまい 両面 ホ...
現在61,353円
□鉄道グッズ ホーロー 案内板 サボ ...
現在35,000円
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パプリカdd511107は瀬取りさん
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かつらがわ(桂川)駅名標 廃駅 ホーロー板 駅名板 ホーロー看板 国鉄 プレート ホーロー 駅名看板 金属製 日本国有鉄道
77,777円
絶版Paraboot BLOIS パラブーツブロワ 7 1/2E レストア済 即決あり
32,100円
長万部行(鹿部経由) ◯函 / 函館行 鹿部経由) ◯函 ホーロー板 青サボ 国鉄物 砂原線 函館本線 キハ22 等で運用
62,000円
売り切り 南福岡 所属セキ / 裏白 プラ板 行先板 プラサボ 国鉄 417系 JR九州
4,899円
オリンパス PEN FT クランク 即決あり
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TAMRON タムロン AF28-300 F/3.5-6.5 LD ASP (IF)マクロ
18,788円
H.F.F 専用 ⑥ 復刻Bランク 特急あじあ用 筆字吊下サボ 琺瑯板
51,200円
16,000円
オリンパス PEN FT スプール 即決あり
LOUIS VUITTON エピ アンバサダー 絶版 レア物
55,000円
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1204 鉄道 愛称板 『あずさ』『ア...
a0007 鉄道 看板 サボ 敦賀 行...
現在10,000円
愛称板 サボ 金属製 第2玄海 門司客...
現在17,800円
K100707*5A△琺瑯看板/ホーロ...
小金井 上野 大宮 / 国鉄 行先板 ...
現在2,600円
1204 鉄道 愛称板 『明星』筆文字...
現在11,000円
『 深川行 増毛行 〇深 』 吊り下げ...
現在150,000円
愛称板 サボ アルミ製 十和田 × ま...
現在10,500円
超希少 廃駅 尺別 別当賀 釧路 駅 ...
K140802*5A△琺瑯看板/ホーロ...
K100705*5A△琺瑯看板/ホーロ...
鉄道 国鉄 プレート 快速 浮き文字 ...
現在15,000円
本人確認済
※ KOUKKKMES専用品 出品です
製作に当たりロット数で発注の為、余剰品を今回出品します。
書体は実物と同様ですが、彫字では有りません。お間違い無い様に。(※琺瑯浮字です)
1935年（昭和10年）9月1日運用変更時の意匠で製作した物に成ります。
運用当時の画像も有りますので、併せて御覧下さいませ。
琺瑯板サイズ 65cm × 15cm（吊り耳は含まず）
フリマサイトでも販売の為、削除も御座います。検討下さい。
誠に申し訳有りませんが、下代落札者はお一人2回迄にさせて頂きます。
※ KOUKKKMES以外の方が即決価格で応札された方には、復刻Bランク滿鐡腕章(古色加工)を進呈します。
注意喚起
当方の画像および説明文を盗用して瀬取り転売を３人名の現認済で御座います。
当方出品は、当オクと某フリマサイトの２箇所です。
検索ワード
特急あじあ
京大線
大連駅
新京駅
哈京線
哈爾濱駅
テンイ8
（2024年 4月 27日 6時 01分 追加）
特別急行あじあ 豆知識
「あじあ」は1934年（康徳元年/昭和9年）11月の運転開始当初、#連京 線 大連 - 新京間701.4 kmを8時間30分で走破し、表定速度は82.5 km/hに達した。これは当時日本の鉄道省で最速の特急列車だった「燕」（最高速度95 km/h、表定速度69.55 km/h）を大きく凌ぎ、戦前の日本における表定速度の最高記録である阪和電気鉄道（現・JR西日本阪和線）の超特急（表定速度81.6 km/h、狭軌での電車による運行）をも超える高速運転であった。
1935年（康徳2年/昭和10年）9月には運転区間が大連 - 哈爾賓 間に延長されるが、満洲国国有鉄道 #京濱線（新京 - 哈爾賓 間）は軌道の状態が悪いことに加え、軸重が重い「パシナ」は入線できないことから京濱線区間（走行距離242 km）の所要時間は4時間42分（大連行き）で表定速度は51.5 km/hにとどまり、大連 - 哈爾賓 間全体（走行距離943.4 km、所要時間13時間30分）の表定速度は69.9 km/hとなった（連京線 大連 - 新京間の所要時間は哈爾賓延長前と同じく8時間30分）。
1936年（康徳3年/昭和11年）10月のダイヤ改正では大連 - 新京間の所要時間が10分、新京 - 哈爾賓 間の所要時間が50分短縮され、「あじあ」運行期間中で最速のダイヤとなる。大連 - 新京間は所要時間8時間20分で表定速度84.2km/h、新京 - 哈爾賓 間は所要時間4時間で表定速度60.5km/h、大連 - 哈爾賓 間は所要時間12時間30分で表定速度75.5km/hとなった。その後、時刻の変更はあったものの、各駅間の所要時間は1939年（康徳6年/昭和14年）11月のダイヤ改正で停車駅に鞍山駅が追加され、大連 - 新京間の所要時間が5分延びるまで維持された。