F6Aツインカムターボ LSD入りミッション ワークスR用? スズスポタービンなど 社外品多数

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商品情報

年式:平成9年 / 走行距離:?km / 修復歴:わからない / 車検: 令和 3年4月
  • 個数
    1
  • 開始日時
    2021.01.18(月)21:29
  • 終了日時
    2021.01.31(日)20:13
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    あり
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    発送元:静岡県 静岡市

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  • 出品者情報

    * * * * * さん
    総合評価: 883
    良い評価 100%
    出品地域:
    静岡県 静岡市
  • 更新情報
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商品説明

自動車基本情報
メーカー名 スズキ 車種名 アルト
グレード名 排気量 660 cc
年式 平成9年 (1997年) 月 輸入車モデル年式
走行距離 ?km 走行距離の状態 走行距離不明
色系統 シロ系 色の名称 -
車検有効期限 令和 3年4月まで ミッション 5速マニュアル
ボディタイプ 軽自動車 型式
車両詳細情報
ドア数 5ドア 乗車定員数 2人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 なし 修復歴 わからない
車台番号(下3けた) 693 リサイクル預託金
輸入経路 中古車並行車 ハンドル
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 現状引き渡し
装備品
エアコン スマートキー サンルーフ ローダウン
パワステ CD 本革シート 禁煙車
パワーウィンドウ MD 純正エアロパーツ ペット同乗なし
集中ドアロック DVDビデオ 純正アルミホイール 限定車
ABS テレビ 横滑り防止装置 試乗、現車確認可能
エアバッグ ナビゲーション トラクションコントロール 取扱説明書
ETC バックカメラ 寒冷地帯仕様車 新車時保証書
キーレスエントリー 電動スライドドア 福祉車両 スペアタイヤ

コメント

ご覧いただきありがとうございます。

アルトHA11SにCS22S、F6Aツインカムターボの部品を移植した車輌の出品です。
コツコツ仕上げましたが家庭環境の変化で乗る機会が減ってしまい出品に至りました。

ご覧の様な車輌ですので現状でのお渡しとなります。
文章では伝えきれない部分もあると思うので出来る限り現車確認、試乗をお願い致します。


仕様

F6Aツインカムターボ(現在はCN21Sのエンジンで距離不明)
スズキスポーツタービン(4JA36-T10)
CRUXコンピューター(昔あったポン付けタービンキットの物でハーネスを延長して取付してます)
295ccインジェクター(ヤフオクで購入、他社種の物
ジムニーインタークーラー(ステー折れてます)
7点式ロールバー+Bピラーのシートベルト固定ボルトに共締め出来るステー付き
フロント、KCテクニカ全長式車高調(ブラケットは新規格車用、ピロアッパーはクスコ、減衰力調整ネジのカチカチとする感触が分かりにくいです)
スプリングは他メーカー12キロだったと思います。テクニカの8キロもあるのでお付けします。
リア、スズキスポーツ車高調(抜けはあるかもしれませんが減衰を変えた時の伸び縮みの変化はあります。片方減衰力調整ダイヤルの数字消えています)
スプリングは5キロです。
LSD付ワークスRミッション?
(6年ほど前にヤフオクにてワークスRミッションとの事で購入しました。LSDはメーカー、何ウェイか、イニシャルトルク等不明です。80キロ時4000回転、100キロ時5000回転程なのでローギアです)
プロペラシャフト、リアデフ一式は処分したのでありません。
フロントブレーキはベンチ化、PCDは前後100に変更してあります。
強化クラッチ(4駆ツインカムターボ用をヤフオクで4、5年前に新品購入)
軽量フライホイール(4駆ツインカムターボ用をヤフオクで4、5年前に新品購入
ワンオフタコ足(排気温度センサー取付ナット溶接してますが汚いです)
5次元K-XR(継ぎ目より排気漏れあります)
リアディスクブレーキ
FFディスクブレーキ用キャンバーアクスル(3度)
ワタナベ13インチ 6.5J+14.5 PCD100 1本補修跡有り 黒にスプレーで自家塗装の為ムラ有り、傷などあります。
タイヤ145/65R13
スズキスポーツナット
不明タワーバー
Strret Rideラテラルロッド
ワゴンR用スタビライザー
エンジン強化マウント
オイルキャッチタンク
AT車用?ラジエーター同風版
運転席レカロシート、レール
助手席CN21Sツインカムターボ純正
オートゲージ水温、油温、排気温度、ブースト計
自作前後、アルト+ワークス、ニコイチバンパーリップ(経年劣化、パテがヒビ割れ、塗装が汚いです)
スズキスポーツサイドステップ
内装撤去、アンダーコート除去
シフトタイミングランプ(現在設定していません)
ターボタイマー
※ステアリングは別の物になります。



以下車輌の状態です。

<エンジン関係>
現在水漏れしております。
ウォーターポンプかガスケット抜けが怪しいです。
タイミングベルトは10年以上交換していないと思われます(以前カバーを外した時ベルトに錆が付いていました)
圧縮圧力が正常値より低いです(写真でご確認くださいませ)
エア抜きをしても負荷をかけるとエアーが出てきます。
しばらく負荷をかけて走るとリザーバータンクリザーから噴いてきている様でラジエーターの水は減っています。
エアー抜きしている時はラジエーターファンが回っても直ぐに止まりますが負荷をかけて走ってきた後ですとエアーが噛む為か止まるのに時間がかかります。
調べた訳ではないので上記二点によるものかは断言できません。
今のところブーストもかかり加速もしますが最近になり時々吹けが悪くボソボソっとなる事があり、そのままアクセルを踏んでると吹け上がる感じになりました。
タービンに対して専用のコンピューターとインジェクターでは無いので専用品に交換、又はセッティングをした方が良いと思います。
タービン、ウォーターパイプ付近から水漏れあり、気になる方はガスケット交換が良いと思います。
水漏れが原因か不明ですがエンジンをかけた直後しばらくアイドリングがボクサーサウンドになる事があり、そのうち正常に戻ったりボソボソとなったりするようになりました。
純正コンピューターではならなかったと思います(また交換してUPします)
オイル交換時期です(半年以上交換してません)
オイル滲みも所々あります。
ポタポタ落ちる程ではないと思いますがタービン回りに結構オイルが付いています。
タイミングベルトカバーの一部をカットしてあります。
エアコンはOリングからガス漏れしています(場所は分かります。一昨年の夏ガスを入れた時は効いていました)
各所ゴムホースが劣化しています。
エアクリ適当な物が付いていてメッシュ部分が錆びています。
ファンベルトが緩みやすいです(今は張れています
ハイオクになります。

<駆動関係>
デフオイル交換時期です(低速時のチャタリングが気になるようになりました)
ミッションの入りは今のところ良好だと思います。
ステアリングのセンターが違うのでアライメント調整した方が良いと思います。

<内外装>
リアシート撤去の為、車輌詳細は2名ですが車検証は4名です。
酷い錆、腐食などは無く年式相応だと思います。
もちろん細かな錆、傷、凹み等はあります。
所々シャーシブラックを噴いてあります。
リアショック付け根も問題無いです。
ロールバーの前側左右とも本来3本ボルト留めのところ2本留めです、穴も2個だけしか開けていません
ロールバー取り付けのため各所穴を開けてありますがコーキングをしていません。
結構な雨が降った時にスペアタイヤを付ける所に水が溜まるので底に付いているゴムを外してあります。
リアゲートダンパー抜けで途中まで下がって止まります。
フロント、リアともフェンダーを爪折り、叩き出ししてあります(錆出ています)
フロントインナーフェンダーカットしてあります。
細かな錆、塗装剥げあります。
アンダーコート撤去後、鉄板を塗装したのですが綺麗ではありません。
ダッシュボード傷、汚れあります。
ロールバー取り付けによりグローブボックスが全開になりません。
ロールバー取り付けによりサンバイザー取り外してあります。
MD聴けます…
ワイパーの動き遅いです。
運転席、助手席のパワーウインドウの動止まってしまいます(手で押せば下がり、上げるときは手で動き出す所まで上げる感じです)
ウインカーが右側のどれか不明ですが点滅が若干早くなっていますので交換時期が近いと思います。
フォグランプは社外スイッチを利用して点灯させますが今配線を外してあります。
コンピューターのハーネスを延長してグローブボックス奥に既存のネジと結束バンドで固定してあるのでグローブボックス奥のパネルを取り外してあります。
他にもあるかもしれませんので状態は現車を優先とさせていただきます。

追加画像(100枚ほどあります)、動画にてご確認お願い致します。


内外装動画


下回り動画


エンジン動画



動く様子




<その他、付属するもの>
後部座席、カーペット等内装(ボルトなどは欠品があるかもしれません)
CR22S純正ディスクホーシング
ツインカムターボ純正マフラー
CS、CR系ツインカムターボMT用純正コンピューター
汎用牽引フック(前後)
ワンオフアウトレット(ウエストゲート仕様)
探してみて他にも何かあればお渡しします。

長文になりましたが、直して乗るもよし、部品取りでも悪くないと思いますのでご検討いただければ幸いです。



<お取引の流れ>

オークション終了後24時間以内に取引ナビにてご連絡をお願い致します。

お支払いは落札金額と名義変更までの保証金3万円となります。

お支払方法は3日以内にかんたん決済、銀行振り込み(楽天銀行)、または現地支払いにてお願い致します。

自走は不可ですので出来れば直接積載にて引き取りをお願い致します(これがお互い一番安心かと思います)

陸送の場合ですが車高の低い車の陸送手配をした事が無いので、落札者さまで陸送手配をお願い致します(こちらの場合はお支払い確認後車検証とナンバーを郵送致します)

車輌引き渡し後1週間以内に名義変更、税止めの処理をしていただき、新しい車検証のコピーをFAXか写真で送っていただき確認出来ましたら3万円をご指定口座に返金致します。

最後になりますがノークレームノーリターンノーキャンセルでお願い致します。


(2021年 1月 19日 18時 33分 追加)
画像ですがこちらでないと見れないかもしれません。

https://drive.google.com/drive/folders/1UIdBZ1THEbf8ms-ypCPUUqpQEGxa3b54?usp=sharing

(2021年 1月 21日 10時 15分 追加)
付属(おまけ)について訂正と追加です。
純正マフラーとありますがフロントパイプのみとなります。
CTワゴンR純正ショック、サス前後有ります。
フジツボのリアマフラーがあります(フロントパイプより後ろを交換するタイプ、タイコに凹み有りますが穴開きは無さそうですがサラサラ音はします)
デフ下ストレートマフラー(フロントパイプより後ろを交換するタイプ、メーカー不明です)
PCD114.3のリアディスクローター2個有ります。


(2021年 1月 31日 9時 50分 追加)
遅くなりましたがオマケで付属する物をアップしましたのでご確認お願い致します。
CR22ツインカム用ディスクホーシング(ディスクローター付)、内装、純正フロントパイプ、藤壺リアピース、不明ストレートリアピース、ワンオフアウトレット、リアディスクローター(114.3、1本ハブボルト無し)テクニカ車高調用スプリング8k?純正インジェクターと社外不明インジェクター、純正ブローオフバルブ等です。


エンジンの症状はノーマルコンピューターに交換しても変わらずでした。アイドリング時(1000回転前後で)にボクサーサウンドになります。
少しアイドリングを上げてあります(1500回転前後)


現在ご入札いただいている方で不安な方、ご納得出来ない方は取り消しも可能ですので質問欄よりお伝えくださいませ。

多数のアクセスありがとうございました。

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