美車 2019年 KTM 250 EXC TPI 走行3000キロ ２スト 公道走行可 新品前後タイヤ ファクトリーカラー
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美車 2019年 KTM 250 EXC TPI 走行3000キロ ２スト 公道走行可 新品前後タイヤ ファクトリーカラー
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2019年式KTM250EXC TPIの出品です。
２サイクルエンジン・分離給油・インジェクションの公道走行可能な希少モデルです！
KTMディーラーにて新車購入後、林道メインで使用しておりました１オーナーの車両です。
別のバイクも複数所有しているので放出します。
購入したディーラーさんで新車整備時にステムやスイングアームピボッまで分解して丁寧に組み直し後にサグ出しして貰っています。
購入時より屋根付きの倉庫内で保管しておりますので保管状態は良好です。
現在まで一度も故障したことも無く、現在もセル一発始動で走行時の不具合もなく、絶好調です！
主にソフトな林道ツーリングにて使用しておりました。
新車時に慣らしを兼ねてコースを半日ほど、３００キロほどの日帰りラリーイベントに２回、ロードツーリングにも数回使用いたしました。
アタック系のツーリングやエンデューロレースは趣味じゃないのとバイクが痛みますので一切使用していません。
走行後は必ず洗車して、チェーンに油もさしておりました。
タイヤ交換やメンテナンスは購入ディーラーのみで行っております。
今までにギアオイル（YACCO・指定粘度）・ブレーキフルード・クラッチフルード・シャフト類のグリスアップ・点検調整を実施しています。
２ストオイルはディーラーおススメのYACCO MVX RACEをずっと使用しております。純正指定オイルよりも高グレードの物です。
仕事が自動車関係という事もあり、整備・保管・使用には気をつけてかなり大事にしておりました。
外装は新車購入時にパワーパーツのファクトリーカラー仕様にして貰いました。
その他パワーパーツ類もすべて新車時に装着しております。
パワーパーツのカーボンチャンバーガードにも小傷あり。（新車装着していますのでチャンバーに凹み無し）
バーエンドとグリップにも小傷有り。
その他通常使用による若干の小傷はございますが、オフロードバイクと言うカテゴリーで言えば全体的に極上レベルの車両です。
静岡県浜松市までいらしてくだされば現車確認も可能です。
シンプルに少しだけカスタムしています。
《社外パーツ》
・後タイヤMICHELIN ミシュラン ENDURO MEDIUM【120/90-18 M/C 65R TT】エンデューロ ミディアム タイヤ
・前タイヤMICHELIN ミシュラン ENDURO MEDIUM【90/100-21 M/C 57R TT】エンデューロ ミディアム タイヤ
・ＡＲＣ製 コンポジットレバー ブレーキ・クラッチ
・ グリップ
・ バーエンド
・ アルミ削りだしスロットルガード BUL・LET製
・ スタックベルト 前後
・ ラフ＆ロード RALLY６９０ミラー 左右
・ ワレンズリアウインカー 左右
・ LEDナンバー灯＆ナンバーベース（新車付属品よりもスタイリッシュな物をディーラーでチョイスして貰っています）
《パワーパーツ》
・マップスイッチ
・カーボンチャンバーガード
・アルミスキッドプレート
・スイングアームガード
・オレンジハンドガード
・アシストグリップ
・ファクトリーデカールキット
・オレンジエアーバルブキャップ
《付属品》
・登録書類 （廃車登録返納証お引き渡し致します）
・KTM純正車検証バック
・オーナーズマニュアル （日本語の整備要領書）
・新車時のカタログ
・純正工具
・純正ハンドルロックキー ２本
・純正新品外装一式（フロントフェンダー・左右シュラウド・左右サイドカウル・ライトカウル・フォークガード・リアフェンダー）
・純正ブレーキレバー・クラッチレバー
・フロントスプロケット
・バーパッド
・純正ミラー左右
・純正ウインカー２個 純正ナンバーベース 純正LEDナンバー灯・等の純正保安部品キットやO2センサー等の小物多数
車輛情報
２０１９年式 正規ディーラー車
KTM ２５０ EXC TPI
車体番号 VBKGSA203KM258＊＊＊（
走行距離 ２７７２キロ アワー７０．９時間
タイヤ残量 前後ともに交換時期です
ブレーキパッド 前後ともに 残量十分に残っています
ブレーキローター 前後ともに減り無し
サスペンション 前後ともにオイル漏れ無し
エンジン 一発始動でアイドリングも吹け上りも良好
バッテリー 良好
各電装品 良好
＊ハンドルについているスマホホルダーと給電ソケットは次の車両に移植するために申し訳ございませんが取り外します。
＊KTMディーラーでの通常点検・ギアオイル交換・ブレーキフルード交換・クラッチフルード交換を実施しております。
２０１９年スタンダードモデルは通常SIXDAYSモデルのみ採用されている『オレンジフレーム』をスタンダードグレードで初採用された大変珍しくも記念すべき年式です！
詳しい経緯は知りませんがSTDグレードにオレンジフレームが採用されたのはこの年式が最初で最後となっております。
２０１９年の新車購入時は諸費用と外装類のスペアパーツやパワーパーツを含めて総額は約１４５万ちょいです。
現在はどんどん新車価格も上がってきており（車両本体価格１３０万円）２０２３年モデルでは『公道走行不可』での販売となりましたので、ディーラーさんでは当然登録納車してくれません。
年度年度の販売台数自体も日本では恐らく２０台程度しか確保できない希少車です。
そんな中でのレース未使用・エンジンやサスペンションも全て純正状態・屋根付き倉庫保管の当車両は大変程度が良くてお買い得なのだと思います。
大切にして頂ける方にご落札して頂けると嬉しいです。
現在では大変希少な２サイクルのハイパワーエンジンを搭載した公道走行も可能な車両です。
引取りは直接取りにお越しいただいても大丈夫です。
陸送の場合は料金確認や手配は落札者様のほうでお願いします。
BASの拠点までは３０００円で持ち込み可能です。
付属品は着払い発送でお送りいたします。（大きな段ボール２個位です）
お支払いは現金一括のみ
個人売買ですのでローン不可能です。
車両交換は出来ません。
個人売買になりますのでノークレーム、ノーリターンにてお願い致します。
上記全てご了承いただきましてご入札願います。
https://car.motor-fan.jp/article/10004536
こちらも参考にどうぞ
（2024年 5月 2日 8時 32分 追加）
《パワーパーツ》
・（追加します）フレームプロテクター
《車両情報》
・（誤）タイヤ残量 前後ともに交換時期です。
・（正）タイヤは前後ともに新品未使用です。