NSR250R SE仕様 乾式クラッチ エンジン、各部OH済み
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NSR250R SE仕様 乾式クラッチ エンジン、各部OH済み
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・購入後LEDヘッドランプバルブ（イエロー）、WR'Sバックステップを取り付けました。
・交換済み部品リストが付属します。
・現車確認は場所とタイミングが合えば対応致します。
・個人出費ですのでローンの取り扱いは出来ません。
・陸送での引き渡しの場合は落札者様で手配をお願い致します。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜以下は購入時の出品者様が記載していた説明文の抜粋になります。ご参考にして下さい。〜〜〜〜〜〜〜〜〜
NSR250Rのエンジンを始め各部オーバーホールし、洗浄、点検、必要に応じ部品交換、整備し たレストア車両となります。
当オークションでも多くのNSRが高額で出品され ておりますが、ほとんどの車両が現状渡しだと思 います。クランクのセンターシールは2万km前 後で抜けると言われておりますが、NSRのアキレ ス腱であるクランクがリビルト済みで且つ各部が 整備された車両は希少だと思います。
本車両はレストア後、約100kmの実走にて水漏 オイル漏れのないことを始め、始動、アイドル、加速、曲がる、止まる、NSRの本来の性能が 蘇っている事を確認してからの出品となっており ます。PGMIIIのリミッター解除については、解 除モードとノーマルモードをスイッチで切り替え られるようにしましたので街乗り、峠道等シチュ エーションに応じて簡単に切り替えられるように しました。街乗りでノーマルを選択すれば無駄な オイル消費やオイル汚れを軽減できますし、解除 モードでは気持ちの良い加速をお楽しみいただけ ます。
○ 車両
NSR250R/MC21 SE 仕様(STD仕様を乾式クラッチ、前後減衰調整式サスに当方で変更)
車体番号 MC21-1020***
エンジン番号 MC16E-1212***
メーター指示距離 約21700 km
主なOH整備点検実施項目及び交換部品
○エンジン、ミッション、クラッチ関係
エンジンフルOH実施。
クランクはリビルト品を組付け(当方でリビル トしたクランクです。センターシールを含むベア リング及び オイルシールは新品です)
・各シリンダーは有害な傷、排気ポートブリッジ に亀裂もなく良好
・ピストンリングは新品組付け、合口隙間は基準値内
・全オイルシール、オーリング新品交換
・ミッションシャフトのベアリング全4か所新品 交換
・湿式クラッチから乾式クラッチに換装(シール 類も新品交換)
○燃料関係
・燃料タンクは錆なし。プロによる塗装実施。燃 料コック純正新品。
・キャブレターはフルOH実施、フロートチャンバ ーパッキン 等の劣化部品交換、フロートバルブ 動作確認、油面調整、オーバーフロー無し。ジェ ット類(ジェット類はSJ38、MJは140 (STD は128)) スロー効き、始動性、加速良し。
・吸気ボックスエアーフィルター純正新品交換、 タンクからキャブへの燃料ホース純正新品。
○電装系
・PGMIIIは業者による不良部品の交換と動作が 確認されたものに交換しました。
・点火プラグ9番新品
・レギュレーター熱対策品に交換
○サス関係
・フロントステムOHし、上下ベアリング新品交 換、
フロントフォーク減衰調整式を入手しOH実 施、インナーパイプ社外新品、スライダーブッシ ュ、オイルシール、ダストシール交換。
・ハンドルストッパは転倒等による強い圧痕なし・レギュレーター熱対策品に交換
○サス関係
・フロントステムOHし、上下ベアリング新品交 換、フロントフォーク減衰調整式を入手しOH実 施、インナーパイプ社外新品、スライダーブッシ ュ、オイルシール、ダストシール交換。
・ハンドルストッパは転倒等による強い圧痕なし ・リヤサスは減衰調整式に交換(アイファクトリ 製の別体タンク付き、今回特にOHはしておりま せん)
・ガルアーム取り外し清掃と磨き実施、各部点 検、エンジンリンクのブッシュ交換 (エンジン本 ボットを繋ぐメガネ状の部品) ガタの 確認(このリンクにガタが生じるとシ フトレョックが大きくなります。酷くなるとクランクケースに亀裂が入ることもあります。見えな い地味な部品ですが重要です。)
○ブレーキ関係
・フロント、リヤともフルOH実施。前後マスタ 一は純正オーバーホールキット新品交換。効き良 好、フロントパッド残は約4.5mmリヤ約5mm。
○潤滑関係
・NSRは古くなるとオイルポンプのオイルシール が脱落し、オイルがミッションケースにあふれる という欠陥がありますがオイルシールを新品に交 換するとともにストッパーを入れて脱落防止対策 を講じております。オイルタンクからポンプへの ジョイントホース純正新品交換。
○冷却関係
・サーモスタットOH、動作確認実施。温度セン サー動作確認。ゴムパッキン交換。
・全冷却水ホース6本純正新品交換。
・ウォーターポンプギヤT2レーシング製新品交 換
・メカニカルシール、オイルシール、ベアリング 純正新品交換
○排気関係
・STDチャンバー付き、左側は新品、サイレンサ ーはカーボン調新品付き。
・RCバルブOH及びカーボン落とし。HRC方式 によるRCバルブ全開調整実施。(PGMリミッタ ーカットだけではバルブは全開になりません。調 整が必要です) RCバルブサーボモーターにMAX 位置刻印(ケーブル再調整に便利)
○駆動系
・チェーンDID新品(シール式、カシメ式)
・前スプロケサンスター15T新品
・チェーンスライダー純正新品
・前後タイヤダンロップ 13SP (110/70-17、 150/60-17) 20年製中古品に交換。(サーキッ ト走行品ですが、中央部は残8分ぐらいです)
○外装関係
社外樹脂製新品となります。タンクはカバーではなくプロによる新規塗装です。
○その他
・フロントアクスルベアリング、ダストシール新品交換
・tygaメーターパネル付き
・スピードメーターケーブル新品
・ハンドルグリップ純正新品
・アッパーカウルステー純正新品
・燃料タンク内部に問題になるような錆はありま せん。
○塗装箇所
・ステムアッパークランプ
・サイドスタンド
・カウルステー
・メーターステー
・シートレール
・燃料タンク
・フロントフォークボトムケース
○改造箇所
・PGMIII リミッター解除とノーマルの切り替え スイッチ取り付け
・社外 バックステップ付き
○注意点
・ラジエター右側に水漏れはありませんが凹みあ ります。
・バックミラーは社外新品ですが、左用は傷があ ります。
・元のタコメーターは針の動きが敏感すぎたため、CBR系のものに交換しました。正常な値を 示しますが、レッドゾーンが14000rpm表示の ためご注意ください。
・乾式クラッチの樹脂カバーはついておりませ ん。
・灯火類はポジションランプ以外正常動作。
・メインスイッチ、タンクキャップ、工具ボック スの鍵は社外品です。鍵は共通で予備キーが1本 付属します。
・シートカウル内の工具ボックス (黒い樹脂製ボックスは付いていません。
燃料はハイオクをお勧めします。リミッター解 除モードでのサーキット、高速道路のような全開 時間が続くような場合は分離給油に加え燃料タン クにおよそ100:1の割合でオイルを混ぜること をお勧めします。
・考えられる箇所は点検、OH及び整備点検を行 っておりますが、30年近く経った車両ですので PGM等電装系や各部に故障発生リスクがあるこ とをご承知おきください。車両お渡し後の不具合 に対しての保証はありません。長くお乗りいただ くためには、NSRの知識と修理技能をお持ちか、 信頼のおけるNSR専門店さんのサポートが必要か と思います。
・中古品につきノークレーム、ノーリターンでお 願いします。
（2024年 4月 29日 17時 51分 追加）
メンテナンスについてご質問頂きまして返答漏れがありました。今回の出品に合わせて新品バッテリー（台湾ユアサ）を購入してあります。お渡しする前に交換実施いたします。
（2024年 4月 29日 18時 00分 追加）
メンテナンスについて追記します。車体ハーネスのカプラー部を点検し、少し腐食が見られるものは電装トラブルを防ぐ為に純正同一形状（住友）のカプラーとギボシを購入（配線コムにて）して交換してあります。