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  • 年式:平成13年
  • 走行距離:187,250 km
  • 修復歴:なし
  • 車検: 令和 7年7月

トヨタ クラウン エステート アスリートV 1JZ-GTE 

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    入札者認証制限 なし
    開始価格 1,000,000 円(税 0 円)
    開始日時 2024.07.18(木)20:03
    終了日時 2024.07.31(水)11:03
    オークションID n1133771947
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商品説明

自動車基本情報
メーカー名 トヨタ 車種名 クラウン エステート
グレード名 アスリートV 排気量 2,498 cc
年式 平成13年 (2001年) 2月 輸入車モデル年式
走行距離 187,250 km 走行距離の状態 実走行
色系統 シロ系 色の名称 ホワイト・スーパー・パール
車検有効期限 令和 7年7月まで ミッション オートマチック(AT)
ボディタイプ ステーションワゴン 型式
車両詳細情報
ドア数 5ドア 乗車定員数 5人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 なし 修復歴 なし
車台番号(下3けた) 576 リサイクル預託金 0 円
輸入経路 ハンドル
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 現状引き渡し
装備品
エアコン スマートキー サンルーフ ローダウン
パワステ CD 本革シート 禁煙車
パワーウィンドウ MD 純正エアロパーツ ペット同乗なし
集中ドアロック DVDビデオ 純正アルミホイール 限定車
ABS テレビ 横滑り防止装置 試乗、現車確認可能
エアバッグ ナビゲーション トラクションコントロール 取扱説明書
ETC バックカメラ 寒冷地帯仕様車 新車時保証書
キーレスエントリー 電動スライドドア 福祉車両 スペアタイヤ

コメント

緊急販売!家庭の事情で海外に引っ越すことになりました。そのため、急いで車を売りたいと思います。

トヨタ クラウン エステート アスリートV 1JZ-GTE を売ろうと思っています。

こちらの車は完全にノーマルな状態で購入してから約5年が経過しています。所有している間に、多くの部分が変更、チューニング、またはアップグレードされました。

電話番号:070-3209-3508


車検は2025年6月23日までです。

以下は行われた主な(といくつかの小さな)作業のリストです:
エンジン:

    HKS スーパーパワーフロー吸気キット
    KTS サクションパイプ
    ビレットコンプレッサーホイールとスチール排気ホイールを搭載した再構築されたCT15B
    HKS 強化調整可能ウェイストゲートアクチュエーターキット
    Greedyインタークーラーキット、Toyoking 3層シリコンジョイナー、その他のカスタムパイピング
    KTS トルクダンパーキット
    KTS アルミクーラントリザーバー
    KTS アッパーラジエーターアルミパイプキット
    新しいKoyoradラジエーター(ATFクーラー内蔵)、新しいロアホース、サーモスタット、ATFクーラーライン
    マークII用のBullionアルミニウムパワーステアリングリザーバーおよびPSホースセットアップ
    ギャップ0.9mmのIriway7スパークプラグ
    定期的に点検されたリファービッシュされたストックToyotaコイル(クラックなし、ブーツとスプリング良好)
    新しいPCVバルブ
    新しいBOVソレノイド
    新しいセルペンタインベルト
    新しいクランクプーリー(ダンパー)
    タイミングベルト、ウォーターポンプ、テンショナーおよび全体的な大規模なサービス(シールなど)は名古屋のディーラーから車を引き継ぐ直前に行われました
    多くの新しいホース、クランプ、その他の小さな部品
    新しいHKSスーパーターボ15w-50完全合成油およびHKSオイルフィルター(約1週間前に交換)
    オイルは3,000kmごと、フィルターは6,000kmごとに宗教的に交換
    インジェクターとECUはストックのままで、1.1バールでも良好なAFR(エレクトロニクスセクション参照)
    Deatschwerks 255L/h燃料ポンプ、新しい配線、Oリング、バルブ、ストレーナーなど、すべてオリジナルハンガーに

エレクトロニクス:

    AEMワイドバンドは、ストックのナローバンドの後、触媒の前に溶接されたバングに設置され、ゲージはクラスターの左側(下)に
    AEMオイル圧力センサーは、オイルフィルターハウジングのオイルポンプから来るバンジョボルトのTピースに設置され、ゲージはクラスターの左側(上)に
    Blitz SBC Type Sブーストコントローラーは、低ブースト0.8バール、高ブースト1.1バールに設定(コントローラーがオフの場合、ウェイストゲートはストックの0.65バール程度に設定)
    ZERO 605Vレーダー検出器(妨害装置ではない!)
    夜間でもかなり良い品質のダッシュカム(ドライブレコーダー)
    Kashimura 'Chromecast'(スマートフォン画面ミラーリング)。スピードセンシングとサイドブレーキチェックが排除されたため、運転中でも視聴可能(Googleマップを表示するためのストック画面に良い)+スピーカーからのオルタネーターハムを取り除くためのオーディオアウトにノイズアイソレーター
    約2年前に取り付けられた新しいPhilips X-treme D2Rキセノン
    約2年前に取り付けられた新しいPhilips H7 X-treme(キセノンの色に合わせた白青っぽい色)
    その他のライトのためのすべての標準電球(昼間は青っぽく見えるパーク電球を除くが、点灯すると白っぽく見える)
    フロントグリルのすぐ後ろに取り付けられたAlphaホーン
    その他標準のものとしては、スーパーライブサウンドシステム、6ディスクチェンジャー、ETCなどがあります...

サスペンション:

    Final Konnexion Limited IIコイルオーバーで、4つのコーナーすべてで調整可能なダンピング
    フロントのブッシング、ボールジョイント、リンクは新しいオリジナルのToyotaパーツで交換(フロントスウェイバーリンクを除く - アフターマーケット使用)
    フロントロアコントロールバーにはハイムジョイントがプレスされています(ストックのものは箱に入っています)
    マークIIからのフロントロアコントロールバーからトランスミッションへの補強フレーム
    約2年前にオリジナルのToyotaパーツでリアスウェイバーブッシングとリンクを交換

ブレーキ:

    フロントキャリパーはリファービッシュ済み(スライドピン、ブーツ、ハードウェアなど) - パッドには十分な余裕があり、ローターにリップはありません
    リアパッドおよびサイドブレーキシューを交換、すべてのハードウェアを含む - 基本的に新しいシューズとパッドでローターにリップはありません

ドライブライン:

    マークIIからのディファレンシャルとLSDが内蔵されています(すみませんが、比率は覚えていません - 誰かが本当に知りたい場合は尋ねてください、調べます - ただし、ストックとあまり変わりません)
    ディフのブッシング、Uジョイント、センターシャフトベアリングは良好です
    ATFは定期的に15,000kmごとに交換しており、購入してから2〜3回フラッシュしています
    アクスルブーツとCVジョイントは非常に良い状態です

排気:

    フロントセクションは元のヒートシールドがガタガタしていたためチタンヒートラップで巻かれています
    リアマフラーはツインエンドステンレスストレートパイプに交換されました
    センターセクションはストックのままで、そのままの状態で車検も問題なく通過しています(合法限界は96.0 dBで、ニュートラルで4,000RPMまで回転したときの排気音はちょうど96.0 dBです)
    触媒コンバーターはストックで、状態良好、最近ワイドバンドをチェックしたときにボアスコープで調べました(約1週間前)

ボディ:

    ボディ自体は非常にクリーンですが、ここかしこに小さなスポットがあります(竟、23歳の車です)
    左側スカートの後ろ側が壊れていました(仙台の駐車ランプ - 駐車が終わると持ち上がり、支払いを済ませない限り出られないもの) - しかし現在は修理されてきれいに見えます
    少し目立つのは、リアバンパーに傷があり、塗装しましたが、ショップがクロームバンパーガードを破壊し、色も1トーン違うものになってしまいました... 写真を見れば、スペアバンパーがあります。そのバンパーは別の車のもので、オリジナルのバンパーがボディショップにある間に何かを付けるためにヤフオクで購入しました。リアバンパーなしで運転する必要はありません。
    前述のポイントからの続きです:車は事故に遭っていません、駐車場でぶつけられただけです - リアクラッシュバーは一度も凹んでおらず、バンパーの下の「スチロール」フィラーも元のもので、無傷です - 誰かが見たい場合は写真もあります
    オリジナルバンパーを100%正確な色で取り付けたい場合、研磨されたEstateバンパープロテクターと、さらに別の車からのスペアのものを含めます(これらの部品は非常に見つけにくく、新品は約10万円します)
    完全に錆びなし。この車は新車で名古屋で購入され、そのほとんどをそこで過ごしました。5年前に購入したとき、私は仙台に住んでおり、その後半年で会津若松に引っ越しました。ここで私と一緒に過ごしています。過去約3年間は冬には運転していません(RWDは雪の中で楽しいですが、会津の雪の量には毎日は向きません)。そのため、この車は約2.5年間冬用タイヤを見ていません(以下の「ホイール」セクションを読んでください)。

スペアパーツ:

    上記で言及された交換またはアップグレードされたすべてのストック部品が箱に入って車と一緒に付属します。マフラー、ストックエアボックス、サスペンション、ロアコントロールアーム、ドロップリンク、ホース、リザーバー、クランプ、さらには元のスパークプラグまですべて...ただし、フィンが落ちていたストックインタークーラーを除く。
    車に付属するスペアパーツの中には新品もあります(例えば燃料圧力レギュレーターやそれに付随するホースやクランプなど)
    車に付属するスペアラジエーターは約10,000km使用されています
    前述のバンパー
    予備の使用済みコイル、コイルリード、ベルト、フィルター、オイル、PSフルード、クーラントなど、多くのさまざまな部品がたくさんあります。

ホイール:

    現在車には18インチの18系Crown 50周年記念エディションホイールが装着されており、約2年前の夏用Pirelli Dragon Sport 225/40 R18タイヤが約90%のトレッド残量で巻かれています
    バルコニーの下には、もう1セットの18インチの18系Crownメタリックグレーホイール(同じスタイルですがクロームではありません)があり、225/40 R18タイヤがもう2シーズンほど持つかもしれません
    そして、16インチのストック17系Crownホイールのセットが4つあり、地元のタイヤショップで見つけたランダムなタイヤが付いています(リムがこれ以上傷つかないようにするためです)
    冬のシーズンにはメタリックグレーの18インチホイールを使用していましたが、過去3年間は車を冬に運転していないため、状態は最良ではありませんが、保管されています。上記で述べたように。
    すべての3セットが車に含まれます

法的事項:

    車検は2025年6月23日まで
    税金はすべて支払われています
    走行距離:187,250km
    トヨタディーラーシップで何か作業が行われた際には、その都度請求書を受け取っています
    私が行った変更/作業についても、ほぼすべての部品について請求書を持っています

販売理由:

    過去2年間、妻となる女性と日本全国を1回のロードトリップで過ごして以来、ほとんどヨーロッパと日本を家族と仕事の責任のために行き来しています。
    そして今、家族がそろそろ大きくになりますので、私の人生の優先順位が急速に変わっています。

価格:

    仙台と京都の間のどこでも車を配送し、所有権の変更などをお手伝いします。
    現在、車は福島県会津若松市にあります。

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