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- 年式：平成31年
- 走行距離：93,180 km
- 修復歴：なし
- 車検： 2年付き
【諸費用コミ】:★新潟県新潟市★ 平成31年 N-BOX G L ホンダセンシング ナビ バックカメラ E
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商品説明
| メーカー名 | ホンダ | 車種名 | N-BOX |
|---|---|---|---|
| グレード名 | G L ホンダセンシング ナビ バックカメラ E | 排気量 | 650 cc |
| 年式 | 平成31年 (2019年) 2月 | 輸入車モデル年式 | ‐ |
| 走行距離 | 93,180 km | 走行距離の状態 | 実走行 |
| 色系統 | クロ系 | 色の名称 | ブラック |
| 車検有効期限 | 2年付き | ミッション | オートマチック(AT) |
| ボディタイプ | 軽自動車 | 型式 | DBA-JF3 |
| ドア数 | 5ドア | 乗車定員数 | 4人乗り |
|---|---|---|---|
| 駆動方式 | 2WD | 燃料 | ガソリン車 |
| 点検記録簿 | なし | 修復歴 | なし |
| 車台番号（下3けた） | 103 | リサイクル預託金 | 0 円 |
| 輸入経路 | ‐ | ハンドル | 右 |
| 車歴 | 自家用 | 所有者歴 | 複数オーナー |
| 引き渡し条件 | ‐ |
| エアコン | ○ | スマートキー | ○ | サンルーフ | － | ローダウン | － |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| パワステ | ○ | CD | － | 本革シート | － | 禁煙車 | － |
| パワーウィンドウ | ○ | MD | － | 純正エアロパーツ | － | ペット同乗なし | － |
| 集中ドアロック | － | DVDビデオ | － | 純正アルミホイール | ○ | 限定車 | － |
| ABS | ○ | テレビ | － | 横滑り防止装置 | ○ | 試乗、現車確認可能 | － |
| エアバッグ | ○ | ナビゲーション | ○ | トラクションコントロール | ○ | 取扱説明書 | － |
| ETC | ○ | バックカメラ | ○ | 寒冷地帯仕様車 | － | 新車時保証書 | － |
| キーレスエントリー | ○ | 電動スライドドア | ○ | 福祉車両 | － | スペアタイヤ | － |
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スタッフ一同、お客様からのお問合せをお待ちしております。
我々ONE Pieceでは、お客様のニーズにお応えし提案しながら様々なローダウンをメインとしたカスタムショップです。
最近のローダウンでは、ひと昔前と違い、様々な仕様方法や作業方法がありますが、我々ワンピースでは車種のバランスや、お客様の乗り心地などを考慮し、総合的にカッコよくスタイリッシュなローダウンカスタムの仕上がりを心がけて作業しております。
日本全国には様々なカスタムカーショップが存在しており、オーナーそれぞれの考え方や作業内容も異なりますが、私が思う「ローダウン」とはを、少しお話したいと思います。
時代によって変化してきたローダウン(シャコタン)、80年代ではノ—サスやバネカットなどの手段を用いて車体を下げていた。その頃は警察の取り締まりも厳しい時代でした。
90年代では、3段式5段式タイプのショックを用いてバネで車高を下げるという方法がありました。
2000年代では全長式車高調が一般的に主流となり細かい調整が可能となりました。その頃、地上から9cm以上(最低地上高)車体を確保しないと法律違反の対象となりました。
現在、弊社では全長式車高調を用いてバネのレートを変更し、なるべく車体に負担をかけずに、より安全なローダウンカスタムを提案しております。
ただ車高を低くすれば良いという事よりは、車にあった車高、フィーリングに合ったホイル、車全体の雰囲気やバランスなど最善に考慮したローダウンをお客様にオススメしております。
私の考えと致しまして、車全体に言える事でもありますが、車高を下げるスタイルは必要不可欠なような気がしております。もともと人と違う高さの車で目立ち擦りながら走るという見た目重視な仕様から始まり、その車高の低さ(シャコタン)が流行りを生んだりもしましたが、実はコーナリング性、直進性を優れるような機能があると思ってます。
ローダウンにしたからといって、安全性が維持できない訳ではなく、安全性・乗り心地を確保した足廻りによって車体に負担をかけずに走行することが実現しました。よってスタイリッシュなローダウンカーを街でも目にするようになりました。
今では新車から車高が低いラインナップが発売されており、一般的にもローダウンが認知されてきています。
私が目指すローダウンはディーラーを促す事ではなく、その車にあった車高やスタイルのオリジナリティの追及だと感じています。
ただ車高を低くすることは、容易な事でもありますが、どこまで車高を下げて街中(街乗り仕様)を走行したいのか、それともイベント等で車高の低さを重視し走行していきたいのか、オシャレにファミリー仕様としてユッタリとした乗り心地にしたいのか。お客様に合った様々な用途・仕様があり、個々それぞれのオリジナルティーを提案することで、より理想的なスタイルのローダウンが実現できると思います。
エアサス、ハイドロなどの組み方もありますが、私はオーソドックスのスタイルで車高調(なま足)を使用したローダウンが車本来の面白さだと思っております。
どんな小さいカスタムからフルオーダーカスタムまで、最後まで責任を持って製作致します。
ただお客さまに言われるがままの一方通行なカスタムは基本的にお受けてしておらず、我々スタッフが様々な角度から親身になって提案・相談し、作業に掛かってからも細かく工程を説明しながら対応しております。
車高を下げる事によって生じるホイルの出具合に拘っており、通称"ツライチ"のバランス感は他店と違ったアイデンティティーを持っております。
ただ単純に車高を下げるだけではなく、4輪のバランスをデータ化(アライメント)し、走行は勿論ですがタイヤの摩耗を計算した上で作業しております。
フレンドリーな接客対応ではありますが、車のカスタム依頼だけではなく、お客様のプライベートなどの相談をされる事も・・・
それくらいの信頼関係を築きながら心地良いカーライフに貢献できるよう心がけております。
ぜひ、皆さまのご来店をお待ちしております!
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