SSMODEL 1/700 英海軍 重巡洋艦 ロンドン
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![1/700 英海軍 軽巡洋艦 ナイアド1940年 [FH1112]HMS Naiad (shin](https://auc-pctr.c.yimg.jp/i/auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0410/users/ed447db6b5a0873685dadf72b8d664a2b2869b0c/i-img500x430-1696221856mrukvx701153.jpg?pri=l&w=300&h=300&up=0&nf_src=sy&nf_path=images/auc/pc/top/image/1.0.3/na_170x170.png&nf_st=200)
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SSMODEL 1/700 英海軍 重巡洋艦 ロンドン
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SSMODEL 1/700 英海軍 重巡洋艦 ロンドン
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英海軍の重巡洋艦ロンドンはポーツマス海軍工廠にて1926年2月23日に起工、1927年9月14日進水。そして1929年1月31日竣工しました。その後は第1巡洋艦戦隊に所属していましたが、その間に1935年には第一次世界大戦では英潜水艦E9艦長として独巡洋艦へラ等を撃沈する等の殊勲を挙げ第二次世界大戦では英海軍西方海域担当司令長官として戦勝に貢献したマックス・ホートン提督を司令官として迎え、また後にリヴァー・プレート沖で独ポケット戦艦アドミラル・グラーフ・シュペー撃破に偉勲を挙げたヘンリー・ハーウッド提督が一時期艦長を務めたこともあります。第二次世界大戦開戦直前にチャタム海軍工廠で近代化改装工事に入りました。艦橋構造はフィジー級軽巡洋艦に準じた形状に代わり、前後のマストは三脚型に更新、煙突の本数は3本から2本となり、Type279対空レーダーやType273対艦レーダー、Type284およびType285といった射撃指揮用レーダーも装備しました。格納庫は第一煙突の基部に変更されましたが、当初計画されていた主機の換装は当時の国際情勢が緊迫していたこともあり、遂に実施されずに終わりました。このことがその後の本艦の運命に大きな影響を与えることになります。なお同型艦デヴォンシャー、シュロップシャーおよびサセックスについても同様の近代化改装が計画されていましたが、第二次世界大戦の勃発で実現しませんでした。
1941年3月に再就役後はジブラルタルへ向かう空母フューリアスの護衛、独戦艦ビスマルクの捜索や船団護衛等に従事しました。
1941年6月には独補給船捜索にあたり、本艦と駆逐艦ブリリアントはシエラレオネ・ブラジル間の海域で6月4日にドイツの油槽船エッソ・ハンブルクを、6月5日にはエーゲルラントを捕捉し両船とも自沈しました。6月21日に本艦は赤道付近で補給船バビトンガを捕捉し同船も自沈しました。
1941年9月から10月にかけてソ連から英国に戻るQP1船団を護衛しましたが、それから大改装による重量増加に伴い船体にひずみが生じ補強等の修理に入りました。修理完了後も1942年中は主に北方で哨戒や船団護衛に従事しました。1943年になると東洋艦隊に加わり、インド洋で多くの作戦に参加しました。
戦後は復員輸送に従事し、その後チャタム海軍工廠にて予備役に編入されましたが、直ぐに再就役し1947年には香港に配備され、国共内戦の激しい時期であった1949年4月には僚艦サセックスに代わり上海に進出しました。当時この方面水域に進出していた英艦艇は本艦の他にフリゲイト(護衛スループ)のブラックスワンとアメジスト、南京にC級駆逐艦のコンソートで、いずれも英連邦諸国の権益保護が目的でした。
1949年4月20日、国共内戦終盤で混乱していた中国において、南京の英国権益保護任務で上海から揚子江を遡上していたフリゲイト(護衛スループ)のアメジストは、突如中国人民解放軍の沿岸砲の砲撃により艦橋を含めて計50発を超える多数の着弾で江上に大破擱座(後に浮揚に成功)しました。この砲撃により艦長バーナード・スキナー少佐以下乗組員183名中、スキナー艦長、軍医を含む計22名が戦死し31名が負傷する事態となり、英東洋艦隊副司令官アレキサンダー・マッデン少将は直ちに上流の南京に停泊中のコンソートをアメジストの救援に向かわせました。コンソートはアメジストに近寄り曳航を試みましたが、中国人民解放軍の激しい砲撃に妨害され、乗組員の内戦死者10名、負傷者23名を数える事態となり止むを得ず上海に避退しました。更に1949年4月21日にマッデン少将は本艦とブラックスワンの2隻をアメジストの救援のため急遽派遣しましたが、これもまた中国人民解放軍の砲撃によりアメジストまであと19マイルという地点に迫りながらも避退を余儀なくされました。本艦には23発もの被弾があり主砲塔(A,BおよびX)3基が使用不能となって戦死者13名、重傷者14名(内2名はその後死亡)および軽傷者45名にも及ぶ人的被害が生じてしまいました。本艦は直ちに香港に回航の上に応急修理され、1949年秋に英本国のシーアネス海軍工廠に帰投しました。本艦はカウンティ級巡洋艦の内唯一の近代化改装を施されており、良好な居住性や航洋性から太平洋や地中海への海外派遣任務に適していたためチャタム海軍工廠にて本格的な修理の上、引き続き就役することが検討されました。しかし最終的には主機が新造当時のままで老朽化していたため、英海軍将兵に惜しまれながら翌1950年除籍の上解体されました。本艦の揚子江事件時の兵装は下記のとおりと推定します
8インチ連装砲4基 4インチ連装高角砲４基 2ポンド8連装ポンポン砲2基 ボフォース 40mm単装機銃6基 21インチ4連装魚雷発射管2基。
レーダーは対水上兼高角測定用にType277、対空用にType279、近距離高角測定兼対水上用にType293、射撃指揮用にType284(主砲)、Type285(高角砲)等を装備していたものとみられます。
仮に揚子江事件が発生しなかった場合、東洋艦隊に所属していた本艦はそのまま朝鮮戦争に参加した可能性があり、国連軍の上陸作戦等での砲撃支援に活躍したのではないかと思われます。もし近代化改装時に主機の換装が実現していれば、1950年代後半頃まで現役で活躍したのではないかと思われます。
なお、本艦が1949年秋にシーアネス海軍工廠に帰投したときの状況は下記のリンクのYouTubeで視聴することができます。
https://www.youtube.com/watch?v=hBAtDCQi2Ts
参考文献
Les Brown Shipcraft 19 County Class Cruisers Seaforth Publishing 2011
G. Dalrymple & N. Stewart HMS London in the River Yangtze 20th and 21st April 1949
The Naval Historical Society of Australia Inc.
Conrad Waters British Town Class Cruisers Seaforth Publishing 2019
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