『特殊工具』 RG400Γ/500 / 250 / 125 RGV ガンマ：キャブレター・圧入フロートピン・リムーバー（黒色） / ミクニ製キャブ・NSR /RZ/TZR
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『特殊工具』 RG400Γ/500 / 250 / 125 RGV ガンマ：キャブレター・圧入フロートピン・リムーバー（黒色） / ミクニ製キャブ・NSR /RZ/TZR
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商品説明
「特殊工具」 RG400Γ/500 / 250 / RGV ガンマ：キャブレター・圧入フロートピン・リムーバーを好評につき出品します（新色の黒色）。
★ キャブレターのメンテナンス（バルブニードル、フロート等交換）の際にはフロートピンを外す必要がありますが、圧入が強いことに加え、固着していることが多いです。そのため最近、ピンを取り外すときにキャブレター側の支柱を破損するケースが多発しております。
★ 「圧入フロートピン・リムーバー 」を使用することで、安全かつ簡単に圧入されたフロートピンを取り外すことができま
す（お写真確認）。写真はRG400Γのキャブレターとなります。
① 本工具の取付（写真5.6）。ステンレスボルトチップ先端がフロートピン先端に当たるようにし、フロートピン頭が工具ホール部から出るように手締め調整します。
② 4mmヘキサゴンレンチでステンレスボルトチップで慎重に締めて行きますとフロートピンが工具ホールからフロートピンが外れます（写真7.8）。回しすぎ注意！
素材：本体（アルミ合金）、ボルトチップ（ステンレス）→高強度となります。
スチール製ボルトの加工は容易ですが強度不足となります。
★ 組付けの際のピン圧入に不安の方、希望があれば相談に乗ります。
★ フロートピンの太さ：約2.5mm(RG400γ）、先端チップの太さ：約1.6mmとなります。
注!! ： レンチに力を入れた際に固着がきついと感じた場合は、圧入部位に熱を加えたりするなど工夫ください。
特に長期間使用していなかったキャブなどは注意して作業ください。
★ 『ご参考：400Γの場合』フロートピンの構造はピン頭側の約4mmの部分が約0.1mm太い構造となっております。
支柱穴はフロートピン径とジャストなので、0.1mm太い部分を支柱に圧入することとなり、
圧入力は意外と強いものと推察されます。
★ 本特殊工具はRG400Γキャブレターをもとに作製されております。同構造の他車種キャブレターにも
適応できると思いますが、よくご検討の上ご落札ください。
※ ノークレーム、ノーリターンにて、ご入札をお願い致します。
作製品につき創りこみの粗さはご容赦ください。
神経質な方は入札をご遠慮下さい。
★ フロートピン圧入器もセットしたお得なセットも別出品しております。
本品使用者様の評価時コメント一例 商品を受け取りました。とても簡単に安全にピンを抜くことができました。便利な工具を出品していただき、ありがとうございました。 | |||||
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