1/100 烈風11型 横須賀海軍航空隊 ヨ-102 アシェット hachette 日本陸海軍機大百科 88号 三菱 A7M2 全長11cm ダイキャストモデル
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1/100 烈風11型 横須賀海軍航空隊 ヨ-102 アシェット hachette 日本陸海軍機大百科 88号 三菱 A7M2 全長11cm ダイキャストモデル
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翼も機体も金属製なのでズッシリと重いです。
なので台座を使うときは接着した方が良いかも。
台座は軽く、機体は重いのでコテコテ落ちる可能性が・・・。
１／１００のサイズなので、造形は良いです。
ダイキャスト製なので、モールドは太いです。
プロペラの差し込みが必要です。
「烈風？ いえ、知らない子ですね」（ｂｙ赤城）
昭和１５年に実戦配備された零戦は最高性能の名機でした。
零戦は９４０馬力で、近い将来登場するであろう１５００馬力や２０００馬力級の戦闘機と戦うには非力なので、昭和１６年には、零戦の後継機を作るように三菱に内示が出されました。
しかし、零戦の設計主任の堀越二郎技師のチームは、零戦の改良や、うまく行かない局地戦闘機『雷電』の設計で手一杯だったのと、三菱の工場も全力で零戦や一式陸攻を生産してたので、物理的にどうにもならず。
なので翌年の昭和１７年に改めて『十七試艦上戦闘機（烈風）』の開発が命じられます。
海軍の要求は、最高時速６４０ｋｍ、上昇力は高度６０００ｍまで６分以内、航続距離は全力３０分＋巡航速度５時間。武装は２０ｍｍ機関砲２門と１３ｍｍ機銃２丁、空戦性能は零戦３２型と同レベルというものでした。
最初から２０００馬力級のエンジンを積むことが想定されていた為、烈風は零戦よりも二回り大型の機体になりました。速くて大きい飛行機は旋回性能が悪くなるので、油圧の空戦フラップも装備し、防弾性能も備えた言わば次世代の零戦として烈風は設計されます。
三菱は烈風のエンジンに自社で開発中の２０００馬力級のハ４３を使いたかったのですが、まだ完成しておらず、海軍からは既に量産に入ってた中島の誉エンジンを使うよう命令が下ります。
しかし、零戦は３２型から２２型、５２型と次々改良型を作らねばならず、堀越二郎技師が過労で倒れた為、烈風の開発は遅れに遅れ、試作１号機が完成したのが昭和１９年の４月。
で、完成した烈風をテストすると、最高速度が時速５２４ｋｍ、上昇能力が高度６０００ｍまで１０分以上掛かり、初期型の零戦２１型にすら性能で負けており、結果、不採用。三菱には川西航空機が開発した紫電改を生産するように命令が下ります。
烈風が所期の性能を発揮できないのは中島のエンジンが悪いからだ！ と考えてた三菱が誉エンジンをチェックした所、何と１３００馬力しか出ておらず、それでは２０００馬力搭載で設計されているのに、定格スペックを出せるはずもない。
そこで、誉から三菱製のハ４３にエンジンを換装した所、最高速度時速６２８ｋｍ、高度６０００ｍまでの上昇に６分５秒という高性能を発揮した為、気を良くした海軍は三菱の要求通りハ４３を搭載した機体を烈風１１型として採用、量産命令が出されたのですが、昭和１９年１２月の東海地震とＢ－２９による爆撃で三菱の名古屋工場が壊滅。エンジンを作れなくなった為、烈風は試作機が７機作られただけで終わりました。量産型の１号機の完成間近で敗戦になってます。
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