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16アリスト 末次製作所 オリジナルパーツ4点セット セット割引 簡単補強
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16アリスト 末次製作所 オリジナルパーツ 4点セット
での出品になります。
オリジナルパーツ 4点セットの適合は以下の通りです。
16アリスト 型式 ＪＺＳ16＃ エンジン型式 ２ＪＺ－Ｇ＃
になります。
ＪＺＳ16系アリストターボ、ノンターボすべての車両に装着できます。
商品内容は以下のとおりです。
①強化フロアサポートバー
②強化リヤメンバーブレース
③リヤロアアーム強化プレート
④マスターシリンダーストッパー
になります。
①強化フロアサポートバー
下回りの商品のためあえて擦ったりして削れても錆びないように高級なステンレス材を使っています。板厚３ｍｍと聞いて弱いのではと思う方もいると思われますが板の両方を８５トンベンダーでかなりの圧をかけて曲げ加工してあるので強度はかなりのものです。かなり力をかけてもびくともしません。
止めるボルトがＭ６なのでこれ以上強度を増してもあまり効果がなくなってしまいます。
純正でもフロアサポートバーは付いているのですがはずしてみたらかなり貧弱なものでした。またスチールのため擦ったところから錆びが発生してました。。。でも純正でも一応付いているということはここがネジレのポイントになっているからだと思います。
私もホイールをインチアップし、車高を下げて乗っていたのですが乗り心地はけしていいとはいえずいろいろ不満だらけでした。とくに直進性が悪くてハンドルもセンターで落ち着かず悩んでいました。アライメントは何回とってもくるっていないし。。
この車はそんなお悩みの方がたくさんいるのではないでしょうか？
そこで自分で何とかしようといろいろ補強を試してみました・・・
結果このフロアサポートバーを強度ＵＰさせて装着したら車の剛性感が高まり直進安定性が良くなりました。乗り心地も足がしっかり動くようになったためか良く感じました。友達の１６１アリストにも装着したら同じ結果で友達もこんなステンレスのバーだけでとびっくりしていました。
またハンドルレスポンス向上、コーナリング性能ＵＰも体感できました。
取付ですが下回りに潜れば装着は純正のサポートバーのねじ２本をはずしてこの商品を画像のように取り付けるだけです。（ねじの締めすぎに注意です）
当方純正マフラーにて装着確認いたしました。
161、160（ターボ、ＮＡ）ともに装着可能です。社外マフラーだと干渉するものもあるようですのでご注意ください。（フロアセンタートンネルのツラより下に出っ張っていないかご確認ください。また画像をよく参考にしてください。）
②強化リヤメンバーブレース
商品の材質はＳＵＳ３０４ ２Ｂ材
板厚4ｍｍです。
２本ＳＥＴの価格になります。
２DCAD設計、レーザー加工機、ベンダー曲げ加工機アルゴン溶接などで製作したものです。
下回りの商品のためあえて擦ったりして削れても錆びないように高級なステンレス材を使っています。板厚4ｍｍ板の両側を８５トンベンダーでかなりの圧をかけて曲げ加工してあるので強度はかなりのものです。
板厚は約純正（スチール）の2倍です。
体感的には直進性の向上、またリアがよく粘ってくれるようになりコーナリング時の追従性向上も体感できました。
とくに高速道路ではバシッと走るようになるため巡航、加速時の安心感が増します。
取付ですがリヤ下回りに潜れば純正のメンバーブレースがリアメンバーの両脇に１本ずつ装着されているので純正ボルトを外して（ボルトは純正ボルトを再利用）この商品を画像のように取り付けるだけです。（位置的にはちょうどタイヤの内側あたりにあります。
商品は基本的には純正交換タイプになります。
画像を参考に取付してください。
③リヤロアアーム強化プレート
かつては某有名チューナーからも発売していたロアアーム強化プレートですが
材料をスチールよりも高耐久、高剛性のＳＵＳを使用しワンランク上の物を目指して開発いたしました。
ロアアームを蓋をするように取付することで剛性を格段にアップさせ、ハイパワーでトラクションをかけたときにリヤのシャシーが負けているようなぐにゃっと感が軽減されよりシャープでリニアな走りを体感できます。また直進性能の向上も体感できました。
足回りは純正状態で取り付け確認しました。
（注意！サスペンション、ショックの形状よっては取付の際加工が必要になる場合があります。）
取り付けは画像をみていただけるとわかりやすいですが２枚の板をロアアームと共締めしてあげるだけですのでタイヤホイールが外れればＤＩＹでも十分取付できると思います。
簡単な図面付の取付説明書も付属しますのでオークション画像と合わせて見ていただければと思います。
④マスターシリンダーストッパー
商品はレーザーCADプログラム加工機、ベンダー曲げ加工機、アルゴン溶接などで製作したものです。
写真は平成１4年式、アリスト161Ｖ後期の写真です。
取り付けは画像のようにボルトを２本外して商品と共締めしてのお手軽作業です。（画像参照）
（（注）マスターシリンダーにネジを締め付けすぎないようにしてください。）
取付説明書は付属いたしませんが
取付は画像で文章とともに簡単に解説してあるのでこちらを参考にお取付ください。
わからないことがありましたらどんどんご質問ください。
ブレーキシステムの構造上どうしてもプアなタッチの16アリストですがマスターシリンダーストッパーを取付することによりブレーキタッチをカチッとしたタッチに改善できます。
以前ネッツシュポルト製を取り付けておりましたが当商品でもまったく同じ効果を得られました。
（あくまでもタッチを改善するものでブレーキ自体の制動力はかわりません。）
以上になります。
すべて単品で出品しているのでそちらも合わせてご覧になってくださいませ。
加工の際のどうしてもできてしまう多少のすり傷、汚れ等がありますが、取り付けには支障はありません。取り付けの穴は車体誤差を考えて若干長穴にしております。角などはＲ加工してありますがＳＵＳ製品ですので軍手などを装着して取付作業をしてください。
商品の状態は新品となっておりますが一つ一つ手作業による加工製作しておりますので完璧を求める方、神経質な方は入札お控え下さい。取り付けにおける怪我などは自己責任でおねがいいたします。また落札後はノークレーム・ノーリターンでお願い致します。
他にもオリジナルの車パーツを出品しておりますので出品中の商品 もご覧なってくださいませ。
発送はご入金確認後ヤマト運輸元払いでお送りいたします。
送料は関東発、以下の料金になります。
みなさまのご入札心よりお待ちしております。