• HONDA バイアルス250 (TL250) 当時のワークス・セミワークスマシンTL250 TY,RL,KT,GASGAS,TLM,TLR,RTL,モンテッサ、ブルタコ、オッサ_タンクはアルミ地金に塗装されています。
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    タンクはアルミ地金に塗装されています。

  • HONDA バイアルス250 (TL250) 当時のワークス・セミワークスマシンTL250 TY,RL,KT,GASGAS,TLM,TLR,RTL,モンテッサ、ブルタコ、オッサ_フォークインナー錆びなくとても奇麗です。
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    フォークインナー錆びなくとても奇麗です。

  • HONDA バイアルス250 (TL250) 当時のワークス・セミワークスマシンTL250 TY,RL,KT,GASGAS,TLM,TLR,RTL,モンテッサ、ブルタコ、オッサ_フォーク上部下部に軽量加工されています。
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    フォーク上部下部に軽量加工されています。

  • HONDA バイアルス250 (TL250) 当時のワークス・セミワークスマシンTL250 TY,RL,KT,GASGAS,TLM,TLR,RTL,モンテッサ、ブルタコ、オッサ_アルミナット、ボルト、アルミパーツ多用
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    アルミナット、ボルト、アルミパーツ多用

  • HONDA バイアルス250 (TL250) 当時のワークス・セミワークスマシンTL250 TY,RL,KT,GASGAS,TLM,TLR,RTL,モンテッサ、ブルタコ、オッサ_エンジンとても良好で、アイドルOKです。
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    エンジンとても良好で、アイドルOKです。

  • HONDA バイアルス250 (TL250) 当時のワークス・セミワークスマシンTL250 TY,RL,KT,GASGAS,TLM,TLR,RTL,モンテッサ、ブルタコ、オッサ_エンジン左側と凹む前のタンク状態です。
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    エンジン左側と凹む前のタンク状態です。

  • HONDA バイアルス250 (TL250) 当時のワークス・セミワークスマシンTL250 TY,RL,KT,GASGAS,TLM,TLR,RTL,モンテッサ、ブルタコ、オッサ_ノーマルフォークとは明らかに違います。
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    ノーマルフォークとは明らかに違います。

  • HONDA バイアルス250 (TL250) 当時のワークス・セミワークスマシンTL250 TY,RL,KT,GASGAS,TLM,TLR,RTL,モンテッサ、ブルタコ、オッサ_リヤサスインナーシャフトに錆有りません。
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    リヤサスインナーシャフトに錆有りません。

  • HONDA バイアルス250 (TL250) 当時のワークス・セミワークスマシンTL250 TY,RL,KT,GASGAS,TLM,TLR,RTL,モンテッサ、ブルタコ、オッサ_マフラー部、他に裏側にも穴が開いています
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    マフラー部、他に裏側にも穴が開いています

  • HONDA バイアルス250 (TL250) 当時のワークス・セミワークスマシンTL250 TY,RL,KT,GASGAS,TLM,TLR,RTL,モンテッサ、ブルタコ、オッサ_凹み部分を画像6と比べてみてください。
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    凹み部分を画像6と比べてみてください。

HONDA バイアルス250 (TL250) 当時のワークス・セミワークスマシンTL250 TY,RL,KT,GASGAS,TLM,TLR,RTL,モンテッサ、ブルタコ、オッサ

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    福岡県
  • 商品情報

    カテゴリ
    メーカー・ブランド ホンダ
    状態 傷や汚れあり
    個数 1
    返品 返品不可
    自動延長 あり
    早期終了 あり
    入札者評価制限 あり
    入札者認証制限 なし
    開始価格 450,000 円(税 0 円)
    開始日時 2024.06.23(日)10:12
    終了日時 2024.06.28(金)10:12
    オークションID m1138035138
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商品説明


HONNDATL250(バイアルス250)当時のワークス・セミワークスマシンということで譲って頂いた経緯がございます。

1970年代前半の、とても貴重で珍しい車両となります。

最後まで良くお読みになってご検討宜しくお願い致します。



50年前の車両ですが、当時としては珍しく、負荷のかからない部分にはアルミナット・ボルト、アルミワッシャー、アルミワンオフパーツも等を使用しています。



エンジンの始動はとても良好です。

異音もなく、アイドリングも安定しています。

エンジンがチューニングされているかどうかはわかりません。



クラッチの張り付きもございません。ローギヤの時に多少の引き摺りは有ります。



フロントフォークが明らかにノーマルとは形状が違います。

ノーマルフォークの加工品なのか、まったくの別物なのかは分かりません。

インナーシャフト上部の三又部分は切削軽量化されています。(再塗装いたしました)

画像7の下部の塩ビパイプの部分は切削加工されています。(軽量化)

フロントホイールの取り付け部分がノーマルと形状が違います。

素人やプライベターでは簡単に加工できない(思いつかない)加工がされております。

サスはフロント・リヤ共にインナーシャフトに錆はございませんが、リヤアウターケースに青錆の点錆がございます。
磨けば落ちそうなレベルですが、後はお任せいたします。

サスをストロークするとフロン右側にオイルの輪っかができます。オイル漏れが有るようです。

リヤは漏れは無いようですが、サスに関しては現在漏れの有る無しに関わらずOH前提でお願いします。



車体に関しては若干使用感は有るものの、アンダーガードに深いキズは無くダメージは少ない車両だと思います。

車体の状態は薄錆、傷は競技の性格上ございございますが、ねじれ、歪み、亀裂などは無くてよい状態だと思います。


タンクですが

タンクはアルミ製ですが、アルミの地金にデカールを貼ってクリアー塗装をしてあります。

アルミですので錆はございませんが、

最近、保管中に隣のバイクが倒れてフロントフォークがタンクに当たりタンクの左側が凹んでしまいました。(画像10)

赤い塗装部分が少しめくれています。アルミの地金が輝いていてとても奇麗なタンクでしたのにとても残念です。

ちなみに画像6が凹む前の状態です。



それと、ステアリングの切れ角が加工されていてすごく良く切れます。

ステム三又はOHしてベアリングのグリスの給油は完了しております。



左右サイドカウルはステッカー剥し後の目隠しにカッチィングシートを私が貼りました。フェンダーは

どちらかにヒビがございますが、あまり目立ちません。


リヤフェンダーは塗装されていてとても奇麗です。


前後とも、ブレーキのシューの減りはほとんどございませんでした。

油圧式に比べて、ワイヤーでドラム形式のブレーキはほとんどトラブルはございません。



タイヤは前後ともひび割れがありますので交換前提でお願いします。

エア漏れは無いようです。


マフラー最後部のサイレンサー部分にに穴がございます.(画像9)裏側にも穴が有ります。

マフラー本体は錆はございますが、大丈夫そうです。



全体的に薄錆等はございますが、画像の通りとても奇麗な車両と言えるかと思いますが、これは私の私感です。



全ての説明はできませんので、分からない所はご質問でお願いします。

できるだけ早めのご回答を心掛けます。




配送に関しては直接の引き取りOKです。

九州圏内及び広島位まででしたら私が実費で配送いたしますのでご相談ください。

遠方の場合はバイク輸送のBAS福岡ニッコンデポまで¥7500で持ち込みます。

その他の配送の場合は落札者様でお手配いただきますが、まず先に一度ご相談ください。


当時のひとにはとても懐かしいとても貴重な車両だと思いますので、是非ご検討をお願いします。


それでは、;宜しくお願い致します。

支払い、配送

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