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「東名パワード/TOMEI」CA18D...
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◇商品名 TOMEI : VALVE SPRING CA18DE(T)
VALVE バルブ 東名 バルブスプリング 日産 CA18 DE(T) シルビア 180SX NISSAN (13203R410)
◇車メーカー : 日産 / NISSAN
◇品番 : 13203R410
◇定価 : \24,000 (税抜)
◇車種 : シルビア 180SX 等
◇適用 : CA18 DE(T)
TOMEIでは、材質や表面処理を含む設計思想や生産技術を研究した上に、幾多にも渡る試作品を製作し、過酷なまでのテストを繰り返して品質管理を徹底し、各シチュエーションに対応出来るバルブスプリングをラインナップしています。
高回転・高出力チューニングエンジンには、カムプロフィールを確実にバルブへ伝える精度の高い計算されたバルブスプリングが必要です。
1本のスプリングの中でバネレートを数段組み合わせることで、固有振動数が飛躍的に高くなります。共振を起こりにくくし、サージングの抑制効果も向上させました。
■ 改良型シリコンクロムオイルデンパー線
現在考えられるスプリング材料の中では最高の素材とされる、シリコンクロムオイルテンパー線材をさらに進化させる改良型を採用。
最適な設計と合わせることで、ジャンプやバウンスの発生を抑え、最高回転数を上昇させました。また、疲労限度を著しく上昇させました。
■ ショットピーニング
スプリングの表面に小さな鋼球を高速で無数に打ち付けて、ばねの表面に圧縮の残留応力を形成させ、疲労限度を増す工程。従来から実施されていますが、設計変更に併せて最適値に変更しました。
■ ホットセッチング
高温状態のスプリングに実際に使用する荷重以上の大きな荷重を加え、永久変形を生じさせる工程。長期に渡り最高の性能を確保して、へたりを防止することに成功しました。
■ 窒化
スプリングに窒素を浸透させ、表面に大きな圧縮応力を持たせる表面処理法。ハイリフトカムシャフトに対応した疲労限度を確保するために採用しました。グラフは、スプリングの折損の危険性を表す疲労限度線図ですが、改良型シリコンクロムオイルデンバー材料の採用と窒化により、疲労限度(折れにくさ)を1.5倍に向上させました。
これにより従来は不可能とされていたハイリフトカムでの10000rpmを超える超高回転での使用も可能としました。
・北海道 \2,210
・岩手県/秋田県/青森県 \1,890
・宮城県/山形県/福島県 \1,790
新潟県/富山県/石川県
福井県/長野県
\1,790
<東海>
滋賀県/京都府/大阪府
兵庫県/奈良県/和歌山県
\1,890
鳥取県/島根県/岡山県
広島県/山口県
\2,000
<四国>
徳島県/香川県/愛媛県
\2,100