スズキ バンディット250 GJ77A 整備済 動画あり（外観・圧縮測定・同調・エンジン吹き上がり） バリオス ホーネット
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スズキ バンディット250 GJ77A 整備済 動画あり（外観・圧縮測定・同調・エンジン吹き上がり） バリオス ホーネット
本人確認済
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個人出品になります。長文ですが最後まで読んでいただけたら幸いです。
この車体は未整備車を購入し、全バラ（エンジンは腰上のみ）してレストアしてきました。
細部まで錆や不具合のないように、ボルト一本一本まで気配りをして整備し、大事に乗ってきました。
外観は勿論、タンク下等の不可視部分もピカピカだと思います。
一通りの整備が完了後、ロングツーリングを含み1000ｋｍ以上走行して不具合の無いことは確認済です。
手放すつもりはありませんでしたが、訳あって処分しなければならず、当オークションに出品させていただくことにしました。
エンジンコンディションの指標となるシリンダー圧縮圧力を信頼性の高いストレート製のコンプレッションゲージで測定したところ
１番気筒1,230kPa、２番気筒1,220kPa、３番気筒1,230kPa、４番気筒1,240kPa
（標準範囲980～1,470kPa、使用限度：784kpa以上、気筒間差：196kpa以内：マニュアル記載のkg/cm2をkPaに換算）でした。
標準範囲の中間数値で気筒間のバラツキも少ないので、エンジン状態は非常に良いと思います。
（測定している動画も是非見てください。）
消耗品の交換、バルブクリアランス調整等も完了済で、整備を苦手とする方も安心して乗り出しできるよう整備しております。
全体的に状態は非常に良いと思いますので御検討お願いいたします。
お互い気持ちの良いお取引ができれば幸いです。
【ＹｏｕＴｕｂｅ動画】クリックしても再生されない場合は、ＵＲＬをコピー&ペーストしてください。
◎外観動画 ↓
外観動画 (youtube.com)
https://youtu.be/4NzX8u6VRBY
◎エンジン吹け上がり動画 ↓
エンジンふけ上がり動画 (youtube.com)
https://youtu.be/GfEzO0ATaW0
◎圧縮圧力測定動画 ↓
圧縮圧力測定 (youtube.com)
https://youtu.be/hLNvFsgXcto
◎キャブレター同調動画 ↓
キャブレター負圧同調確認 (youtube.com)
https://youtu.be/1YifqkvERcw
◎ウインカー、ライト、ランプ点灯確認動画↓
ウインカー、ライト、ランプ点灯確認 (youtube.com)
https://youtu.be/mD0Tz4_ReYA
【型式】
型式：ＧＪ７７Ａ
スペアーキー２本
メイン、タンク、シート、メットホルダーすべて同一キー１本で使えます。
【車台番号】
ＧＪ７７Ａ－１０８＊＊＊
【書類】
現在ナンバー付で走っておりますが、購入者が見つかりましたら一時登録抹消し、下記書類を揃えます。
・軽自動車届出済証返納証明書
・譲渡証明書
・自賠責保険証明書（令和７年１月２１日まで有効です。）
【走行距離】
車体メーター表示：２４６００ｋｍ（調子維持の為に週１は動かすので多少増えます。）
【レストアの内容】
◎燃料系統
・キャブレター分解、清掃、パイロットジェット・連結シール・連結ホース・Ｏリング・ガスケット類交換（※写真あり）
・チョーク経路清掃、スターターキャップ・スタータースプリング交換（※写真あり）
・キャブ本体 シルバー塗装
・エアフィルター清掃
・燃料フィルター装着（タンクからキャブレター間）
・油面確認・調整（※写真あり）
・キャブレター負圧同調調整（※動画あり）、パイロットエアスクリュー調整
◎エンジン
・フレームより脱着
・シリンダブロック・シリンダヘッド －耐熱シルバー塗装（Okitsumo耐熱650°塗料）
・シリンダブロック・シリンダヘッド以外－プラサフ、ウレタン塗装、ウレタンクリアー塗装
・バルブクリアランス調整
ＩＮ側0.16mm、ＯＵＴ側0.23mmに調整（標準値 ＩＮ側0.13～0.18mm 、ＯＵＴ側0.20～0.25mm ※写真あり）
・シリンダヘッドカバーガスケット交換
・圧縮圧力測定（ストレート製コンプレッションゲージ使用 ※動画あり）
・インテークマニホールドＯリング交換
・シリンダヘッドカバー・クラッチカバー・ジェネレータカバー・シグナルジェネカバー・スプロケットカバー 塗装剥離後研磨、バフ仕上げ
◎潤滑機構
・オイルパン脱着・清掃、オイルパンガスケット交換（※写真あり）
・オイル、オイルフィルター交換
◎冷却機構
・ラジエター・パイプ・冷却ファン 分解清掃
・サーモスタット動作確認、Ｏリング交換
・クーラント液交換
◎ホイール
・塗装剥離後 ウレタン塗装、ウレタンクリア塗装
・ベアリング清掃・グリスアップ（フロント・リア共）（※写真あり）
・メーターギア清掃・グリスアップ
◎ブレーキ（フロント・リア共）
・キャリパ分解・清掃（※写真あり）
・シリンダー・ピストン清掃
・フルードシール・ダストシール交換
・キャリパ 塗装、ウレタンクリア塗装
・ブレーキフルード交換
◎サスペンション
・フロントサス 分解清掃 ダストシール・オイルシール・ストッパリング・フォークオイル(G10)交換（※写真あり）
・インナーパイプ交換（点錆があったため交換）
・リアショックアブソーバー 分解清掃
・スイングアーム プラサフ、ウレタン塗装、ウレタンクリア塗装（※写真あり）
◎操舵装置
・ステムベアリング清掃・グリスアップ
・ハンドルバーエンド交換
◎電気系統
・テスターにて充電電圧・オルタネータ出力電圧確認
・バッテリー電圧確認
・電圧計・水温計設置
◎車体
・フレーム 錆除去後 プラサフ 、ウレタン塗装、ウレタンクリア塗装
・ガソリンタンク 小さな凹みをパテ埋め後 プラサフ、 ウレタン塗装、ウレタンクリア塗装
スコープカメラにて内部錆が無い事を確認（※写真あり）
・フロントフェンダー・リアカウル プラサフ、 ウレタン塗装、ウレタンクリア塗装
・シート シートカバー張替え
【車体全体の状況】
錆はほとんど無い状態です。購入後は屋根のある小屋に保管してきました。
個人差はあると思いますが、２８年前に製造されたバイクにしては非常にキレイで調子のよい車体だと自信を持っております。（外観動画をご確認ください）
しばらくは不具合なく乗車していただけると思います。
しかし２０年以上前の古い車体なので、突然の故障が発生する可能性があることをご理解ください。
「お渡し前の整備内容」に記載する基本整備をしてお渡ししたいと思います。
【外装の状態】
倒し傷なし。
・ガソリンタンク：内部錆なし。
・マフラー サイレンサー部に小さな凹みあり、小傷あり
・シート：破れ・汚れなし。新品に張替え済。
・フロントフェンダー、リアカウル：キズなし。（塗装済）
・ブレーキ・クラッチレバー：折れ・削れなし。
・ミラー：大キズなし。
【エンジンの状態】
セルにて始動。アイドリング安定、吹け上がり良好です。（エンジン吹上がり動画をご確認ください）
気になる異音や煙吐き等もありません。オイル漏れ・滲みなし。
【足廻りの状態】
・フロントサス：オイル漏れ・滲みなし。オーバーホール済。インナーチューブ交換済
・フロントタイヤ：３分山 ひび割れあり（気になる方は交換してください）
・リアタイヤ ：７分山
・フロントブレーキパッド：３.5ｍｍ（使用限界1mm）
・リアブレーキパッド ：4.5ｍｍ（使用限界1mm）
【バッテリーの状態】
・電圧等問題はありませんが、どれくらいの期間使用してきたものか不明です。
【保安計器類の状態】
・スピードメーター・タコメータ正常動作確認
・メーター電球確認、２個の電球交換
・ウインカーランプ・ニュートラルランプ・ハイビームランプ点灯確認
・燃料メーター正常動作確認
・ホーン正常確認
※※嘘偽りのないよう細部までチェックしたつもりですが、見落としがありましたらご勘弁ください。
☆【お渡し前の整備内容】
①エンジンオイル交換
②エアークリーナー清掃
③バッテリー充電
④ブレーキフルード量チェック・補充
⑤ドライブチェーン張り調整・注油
⑥クラッチ・アクセル ワイヤー注油
⑦タイヤ空気圧チェック
【現車確認について】
お互いに気持ちの良い納得した取引のためにも、ぜひ現車確認してください！
免許証を確認させていただければ試乗もＯＫ！
※日時についてはご相談ください！
できるだけ現車確認の上、納得してお取引していただきたいですが、現車確認できない方でも可。
輸送業者にもよりますが、２~３週間程度は時間を要する場合が多いです。
当方静岡県浜松市に在住ですが、近場でしたら自走にて無料でお届けします。ご相談ください。
直接引き取りに来ていただける方も大歓迎です。
ＢＡＳ浜松デポまでなら無料で持込みます。
輸送業者を使う場合は輸送費は落札者様負担でお願いいたします。
輸送手配は落札者様でお願い致します。手配に不安な方はご相談ください。
その他のご希望がある場合はご相談ください。
輸送費についてはご自身でお調べください。（質問されても回答できません）
自宅までの輸送ですと個別見積になると思われます。
【ＢＡＳの参考料金】 浜松デポ出発（デポｔｏデポ） ※落札者様が下記デポまで引き取りに行く場合です。
江別デポ 54,340円
仙台デポ 23,210円
横浜デポ 19,030円
沼津デポ 19,690円
堺 デポ 17,050円
岡山デポ 20,240円
高知デポ 31,350円
福岡デポ 23,210円