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ワークスベル 純正ステアリングスイッチ移設キット ホンダ B1セット スタンダードボス用 シビック FK7 2017/09~ ハッチバック
現在34,097円
BLITZ ブリッツ 車高調 (ダブルゼットアール/DAMPER ZZ-R) シビックハッチバック FK7 (2017/09-)(マウントレスキット) (92391)
即決114,048円
ワークスベル 純正ステアリングスイッチ移設キット ホンダ B1Sセット ショートボス用 シビック FK7 2017/09~ ハッチバック
新品 BLITZ ZZ-R 車高調 (ダンパーダブルゼットアール) シビックハッチバック FK7 (2017/09-)(マウントレスキット) (92391)
現在114,048円
FK7 シビックハッチバック H28.9- テレビキャンセラー TVキャンセラー テレビキット ホンダ ギャザズ 用 tvc09
即決1,190円
Works Bell ワークスベル 純正ステアリングスイッチ移設キット ホンダ B1セット スタンダードボス用 シビック FK7 2017/09~ ハッチバック
即決31,094円
【BLITZ/ブリッツ】 車高調 ZZ-R 全長調整式 サスペンションキット ホンダ シビックハッチバック FK7 2017/09-2020/01 [92391]
即決135,168円
即決690円
ブリッツ/BLITZ サクションキット ホースカラー:青 55709 ホンダ シビックハッチバック FK7 L15C 2017年09月~
即決17,395円
ブリッツ/BLITZ サクションキット ホースカラー:赤 55729 ホンダ シビックハッチバック FK7 L15C 2017年09月~
BLITZ ブリッツ 車高調 (ダブルゼットアール DAMPER ZZ-R) シビックハッチバック FK7 (2017/09-)(マウントレスキット) (92391)
ブリッツ BLITZ 車高調 (ダブルゼットアール/DAMPER ZZ-R) シビックハッチバック FK7 (2017/09-)(マウントレスキット) (92391)
新品◆RS-R 車高調キット・Best◆i シビック(FK7) 29.09~ L15C[1500cc・ターボ] ハッチバック ホンダセンシング
即決176,000円
即決34,098円
即決114,049円
新品☆RS-R 車高調キット・Best☆i シビック(FK7) 29.09~ L15C[1500cc・ターボ] ハッチバック ホンダセンシング
新品◆RS-R 車高調キット・Sports◆i(Pillow type) シビック(FK7) 29.09~ L15C[1500cc・ターボ] ハッチバック ホンダセンシング
即決209,440円
BLITZ ブリッツ 車高調キット DAMPER ZZ-R SpecDSC Plus シビックハッチバック FK7 2017/09~2020/01 98391
即決194,277円
限定■RS-R 車高調キット・Sports☆i シビック(FK7) 29.09~ L15C[1500cc・ターボ] ハッチバック ホンダセンシング
即決191,840円
新品◆RS-R 車高調キット・Sports◆i シビック(FK7) 29.09~ L15C[1500cc・ターボ] ハッチバック ホンダセンシング
限定■RS-R 車高調キット・Sports☆i(Pillow type) シビック(FK7) 29.09~ L15C[1500cc・ターボ] ハッチバック ホンダセンシング
新品☆RS-R 車高調キット・Sports☆i シビック(FK7) 29.09~ L15C[1500cc・ターボ] ハッチバック ホンダセンシング
1,000円
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○耐腐食性を向上させ、最高品質の素材を使用したサスペンションコンポーネント。
○ツインチューブテクノロジーの採用により、安定したショックアブソーバー性能を保証。
○加圧されたガスが作動油を圧迫し、オイルショックアブソーバーの典型的な望ましくない現象「オイルの泡立ち」の影響を排除。
○特別に選択されたスレッドタイプとサスペンションの広い調整範囲により、装着時でも最適な車高調整が可能です。
○革新的なヘキサコイル調整ナットにより、サスペンションの高さ調整の快適性が大幅に向上。
○ゴールド亜鉛メッキの二重構造で保護されたネジ式ショックアブソーバーと、アルマイト処理を施したアルミ製アジャスターとキャップにより、耐食性を向上。
○スポーツスプリングの世界的リーダーであるアイバッハ製のネジ式サスペンションスプリング。
これらの値を超えない場合にのみ、車高とサスペンションの動作がカタログと一致していることが保証されます。 このデータは車の銘板(コーションプレート)にのみ記載されています。
一般的に使用されるコーディングは 1 - XXX kg / 2 - XXX kg で、それぞれ「1 -」は最大許容フロントアクスル荷重、「2 -」は最大許容リアアクスル荷重です。
これらの値を書き留めてカタログと比較してください。いずれかの数値がカタログ値を超えた場合、その製品はお客様の車には適合しません。
*EDC非装着車のみ。
*車両が純正スポーツサスペンションを装備している場合、ここに記載されているローダウンは相対的に低くなります。
*リアスレッド調整ブロックは上部に取り付けられています。
*車高調整を容易にするため、リアアジャスターを取り外し、スプリングプレートの位置を変えてから、アジャスターを車に取り付けることをお勧めします。