極低！抜け固着なし☆定価２２万円！ Y50 フーガ Z33 フェアレディZ V35 スカイライン 車高調 PY50 GY50 PV35 HV35 CPV35 HZ33 BKN270M
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![★美品★Y50 フーガ ファイナルコネクション リミテッド2 車高調 全長式 フルタップ 減衰力調整 [Z33 フェアレディZ V35 スカイライン]](https://auc-pctr.c.yimg.jp/i/auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0411/users/0ec12ba275f7d0638f67335206c72a7893ec1b6b/i-img640x480-1699430027islw7e2042574.jpg?pri=l&w=300&h=300&up=0&nf_src=sy&nf_path=images/auc/pc/top/image/1.0.3/na_170x170.png&nf_st=200)
商品情報
極低！抜け固着なし☆定価２２万円！ Y50 フーガ Z33 フェアレディZ V35 スカイライン 車高調 PY50 GY50 PV35 HV35 CPV35 HZ33 BKN270M
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Ｂｌａｃｋ★ｉです。
大手ブランドのＲＳ☆Ｒ製の車高調です。
定価は２２万８８００円とかなり高価ですが、今回格安で出品させていただきます。
こちらはデモカーのような極低車高で低空走行をされたい、上級者の方向けに開発されているモデルになります。
バネはチタン配合で永久にへたらない上に軽量という、非常に高性能なＴｉ２０００です。
レートはＦ１６ｋ、Ｒ１４ｋです。
アッパーマウントはソフトなゴムブッシュタイプです。
減衰力調整にもよりますが、ガッツリ下げられるだけでなく、さすが大手ブランドのＲＳ☆Ｒなだけあり、乗り心地の面にもそれなりに配慮されている感じです。
もっと硬い車高調も存在しておりますが、車体や電装品への攻撃性、ダメージ等も総合的に考慮すると、こちらぐらいがベターではないかと思います。
このクラスの車高調だと安価な車高調と比べ、ＦＲ車のハンドリングも向上出来るので、普段乗りからして楽しめると思います。
ドレスアップ派の方はもちろん、ドリフト派の方にも向いていると思います。
以上は人それぞれな点もありますのでご参考までにどうぞ。
フーガ
Ｙ５０ ＰＹ５０ ＧＹ５０
元は上記の車種用となっております。
品番は、ＢＫＮ２７０Ｍです。
下記の車種にもこのまま装着可能です。
バネレート等、人それぞれのお好みである部分は各自でご判断ください。
フェアレディＺ
Ｚ３３ ＨＺ３３
スカイライン スカイラインクーペ
Ｖ３５ ＰＶ３５ ＨＶ３５ ＣＰＶ３５
ご落札日の翌々日までにお願いいたします。
ヤフオクの規定でヤフーかんたん決済のみとなっております。
お急ぎの方は特に、詳細を事前にヘルプ等でご確認ください。
ヤマトより大幅に安い重量ゆうパックでさせていただきます。
運送補償付きです。
送料はＵＲＬの検索ページの通りなのでお調べになるか、郵便局へお尋ねください。
１４０サイズです。
https://www.post.japanpost.jp/cgi-simulator/youpack_weight.php
送料の間違いの無い着払いにさせていただきます。
差額を返金不要な方は元払いにも対応可能です。
土日祝日も含め、９時までにお支払いいただき、１３時までに審査完了が反映されていれば即日発送させていただきます。
これ以降は概ね翌日になります。
追跡番号と送料の連絡は基本的に１７時半以降にさせていただきます。
直接手渡しは対応不可です。
簡易梱包で運送中に破損していたり、無駄に大きな梱包で送料が高く付くトラブルが多いようですが、当方はこういった事が無いようにしっかりと尚且つなるべく小さく梱包いたしております。
１個口で可能なのに２個口以上にされるケースも多いようですが、こちらは１個口です。
梱包料を後から請求されたり、元払いで送料に上乗せされているケースもあるようですが、当方だとこういった事もいたしません。
抜けや固着の点検には、バラして行う多大な手間と時間が必要なので、実際に行われている事は少ないと思います。
説明で抜けや固着が無いとされていても、実際には見た目でオイル漏れや減衰抵抗の有無程度しか確認されていなかったり、されていてもリアだけだったり、以前の単なる感想だったというパターンが多いと思います。
こちらはフロント、リアともにオイル漏れが無く減衰抵抗がしっかりとしているのはもちろん、中古品なりに自圧で戻る事をバラして確認済みです。
短く言うと抜けておらず確実にしっかりと走行出来る状態だという事です。
シート、ロックのボルト、ブラケットケース、減衰ダイヤルの固着もありません。
こちらの調整、可動部分は合計２０ヵ所もありますが、出品前に全ての部分の点検作業をし、スムースに回せる事を確認済みです。
定番の調整時のシートの傷や欠けも少ない方です。
点検のついでに防錆剤等を配合の高価な潤滑油をネジ山部分に塗布しておきましたので、肝心のブラケットケースは当面、新品よりスムースで固着しにくいと思います。
ちなみに中古品はたとえ見た目が綺麗だったり以前は問題無くても、現状だと実際には固着している事が普通にあります。
あと固着していない＝スムースに回ると思われる方も多いですが、現実はただ単に固着していないだけで固過ぎて調整が困難な品も多いです。
特にＲＳ☆Ｒは見た目が綺麗でもしっかり固着していたり、細いロックのボルトが舐めたり折れていたり、固着していなくても手では回せず、スムースに調整出来ない中古品がもの凄く多いです。
実際にこちらのような状態の品は少ないと思います。
ダストブーツの千切れや欠品しているといった事もありません。
定番のリアのゴム部分の亀裂もかなり少ないです。
Ｙ５０用にありがちなバネのカットも無く、元の状態です。
足周りなので汚れや小傷や部分的な色剥げなどはありますが、普通に綺麗な方ではないかと思います。
使用は２万キロ程度です。
使用が少なめなのでアジャスター内の錆も全然少ないです。
ここは先々必ず錆びるのでついでに防錆スプレーを吹いておきました。
画像の物が全てです。
欠品の多いフロントのブレーキ関連のステーも付属いたします。
これも欠品の多い、リアのアジャスター裏のラバーシートですが、こちらは新しい物が付属いたします。
中古品だと取り付けに際して後から付属部品を買い足さないといけないのが普通なぐらいですが、こちらだとこういった必要も無く安心です。
フロントのスプリングシートには性能向上の為、スラストシートを追加しておきました。
オマケで取説も付属いたします。
このクラスの車高調を装着される方だと調整も頻繁にされると思いますので、シートのロックのボルトは新品を取り寄せて全て交換しておきました。
ちなみにホームセンターではまず販売されていない特殊なキャップボルトです。
これだけでもメーカーから取り寄せると２０００円ほどかかるのでお得だと思います。
このボルトは中古品だといつ折れるか分からないので、新品に交換してあると断然安心です。
レンチやスパナ等の工具類は各自でご用意ください。
車高調レンチが必要な方は＋２４００円でＲＳ☆Ｒの普通に綺麗な中古品２本セットを同梱可能です。
７万３０００円以上でご落札いただいた場合は、サービスとして無料で同梱させていただきます。
ご落札日の翌日１３時までに送り先の入力をお願いいたします。
値下げや送料込みにしてくださいといったご要求や、説明文に記載してある内容をご質問されている場合は返答を控えさせていただきます。
オークション終了後のご質問は受け付けておりません。
すみませんが記載内容をお守りいただけない方、評価内容の悪い方、ご落札後に質問をされる方は落札者都合で削除させていただきます。
お決まりですが新品同様を要求されたり神経質な方はＯＨ後にご使用ください。
基本的にはノークレームノーリターンとさせていただきます。
到着日に限り、オイル漏れや固着があった場合は返品、及び返金の対応をさせていただきます。
以上、宜しくお願いいたします。