《送料無料》★SHIBATA GRK GS2 EVO★《アウトクリップコンバシャシー&YD2足カスタム仕様》★オマケ品2点付属《セットアップ多用途仕様》★
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★GRK GS2 EVO★
★アウトクリップコンバージョンシャシー仕様★
★フロント&リヤ/YD2足コンバージョンカスタム加工仕様★
★Rave Dフロントアッパーアームアダプター仕様★
★ラジまにスライドラック湾曲タイプ&スラントアダプター仕様★
★可変WTSバッテリーホルダー仕様《4形態可変》★
★GRK4アルミミッションケース&4mmかさ上げ仕様★
★アンプ取り付けプレート1mm浮かせ加工取り付け加工★
※オマケ品
ラジまにスライドラック 逆ハの字タイプ
YD2ブラスサスマウント D 《真鍮製の重いタイプ》
こちらのGRKシャシーはGRKの勉強用に2年間使用していた物になります。
アウトクリップコンバージョンシャシーをベースに最初の内はGRKベースにセットアップして楽しんでいましたが、どうしてもセットアップに発展性がなくて、自分なりに模索し思考錯誤しながら、手持ちのYD2パーツを生かす方向にシャシー側をカスタムしました。
ステップ1
まずそのままのアウトクリップコンバージョンシャシーだとフロント剛性が弱い事からフロントサスマウント部分に同形状の切削したカーボン板にて製作それでもまだ足りなくてその後ろのスライドラック取り付け部分にもブリッジプレートを追加して更に剛性アップこれでだいぶフロントの操作のダイレクト感がアップ。
ステップ2
GRKサスマウントだとサスシャフト2.5mmなので、手持ちのYD2系RaveDパーツが3mmシャフトなので使用出来ない事からシャシー側に穴開け切削加工施して使用可能に。当時使用していたときはフロントロアアーム&リヤロアアームは『RaveDアーム』にて使用。フロントアッパーアームは奇跡的にアウトクリップアッパーデッキに『RaveDフロントベルクランクコンバージョンセット』のマウント穴がそのまま取り付け可能で使用可能に。それに伴いフロントショックタワーのアッパーアームシャフト取り付け部分が干渉するので切削除去加工。出品時はGRKサスマウント&シャフト取り付けてますがYD2サスマウントも装着可能です。使用時はYD2樹脂フロントサスマウント43.5mmでRaveDアーム使用にてドレッド幅230mmにて使用フロントキャスター8度キャンバー10度トーはちょいアウトでアッカーマンは最後までパラレル系、リヤアルミサスマウントDブッシュは前後1使用でトーは0度、RRサスマウントに2.5mmスぺーサーにて固定で逆スキッドで使用。ロアアームはRaveD 45mmアームとRaveDナックル使用、ロアアーム位置は一番前側にて使用。ドックボーンはラップアップの長さ調整可能な『ハイトラクションユニバーサルシャフト』使用、アッパーアームはハイアッパーにて使用でキャンバー3度にて使用。
ステップ3
ノーマル湾曲スライドラックもそれなりにはアッカーマンに対応出来るのですが指示剛性や、タイロッドの自由度の狭さから手持ちの『ラジまに湾曲型スライドラックベアリングタイプ』&『ラジまにスラントアダプター』を搭載して使用。スライドラックを前傾させることによりノーマルスライドラックより切れ角の指示剛性がアップ。追加でスライドラック部分のタイロッドの取り付け部に取り付けアダプター加工取り付けし、出来るだけタイロッドを長く使用出来るように対策。これによりフロントの舵角時のアッカー変化を緩やかにできるのでキャンバー変化も出来るだけ抑制可能に。足周り関係はこんな感じがオススメですね。
ステップ4
リヤトラクション《蹴り感》増大させるためにミッション下側に4mmスペーサー入れてミッション位置を高くして後ろ側から見たドックボーンは角が水平からちょいハの字になるようにセット。それに伴いフロントバルクヘッド下にスペーサーを入れて調整。それに合わせてロアアーム前出しすることで上から見て逆ハの字になる用になることで正回転時にドックボーンが角度付いてる事でクランク回転躍動が発生でタイヤに面圧が掛かりやすくなるので蹴り感がアップ。アンプ取り付け箇所はよくリヤアンプ搭載が一般ですがリヤオーバーハングは重くすると振り回されやすくなるので重くしたくないでモーター反対側に搭載。取り付けプレートはシャシー下側に1mmスペーサー入れてモーターマウントごと上げてプレートを浮かせることでシャシーの捻れを邪魔しないように搭載。どらかというと前はガチガチ後ろはちょいと捻れて力を逃がす方向にしてますね。これでトラクションに粘りとタメを作る感じですね。
ステップ5
バッテリー搭載方法はアッパーデッキ後方にウエイトトランスファー位置に搭載。バッテリープレートには4形態に変化させて搭載可能に穴開けしてます。縦方向マウントに2形態、横方向に2形態ですね。オススメは横方向一番後ろ側マウントですね。荷重移動による後輪タイヤに面圧が一番掛かるのでオススメです。その場合はフロントハード系バネ《RaveD フロント用Rチューンハード》とショックオイル150#、リヤ柔らか目のウエイトトランスファーリヤバネにショックオイル450#、ミッション位置4mmかさ上げによりショックタワーの高さがノーマルより高くなってますのでショック調を長くしてリバウンドをとれるようにセットする事で《GRK5》と対等かそれ以上のパフォーマンスを発揮するかと思います。
追記 シャシー下側に『アウトクリップ LPエアロスプリッター』搭載。シャシー下面のグランドエフェクト効果でシャシーを路面に吸い付かせる方向に作用。トラクションアップに貢献。
追記 ギヤボックス中身はボールデフが装着済みです。オススメはギヤデフでオイルの代わりにタミヤアンチウエアグリス入れて使用がオイル漏れも気にせず硬さもいい感じで愛用してました。好みでボールデフも使用してましたがボールデフのほうが振り出し安くグリップ回復させるのがしやすいですね。ギヤデフは硬めは握り目でアクセル操作する方にオススメですね。出来る限りの私のGRKセットアップデータを書き留めましたので参考までに宜しくお願い致します。
まだまだ細かいところは書き足りないですがどうか落札者様の方でセッティング対応してお楽しみ頂けましたら幸いです。足りないサスペンション回りは落札者様の方で買い足してご使用下さいませ。
このシャシーを紹介した『YouTube動画』へ記録を載せてますので参考までに拝見するのも良いかと思います。
前編
https://youtu.be/unvSTpRgL2E?si=uIkuMdh7Z185FeP3
後編
https://youtu.be/Ej2NDEM9mo8?si=dZQe4c12vO3qLDhU
質問有りましたら分かる限りでお答えしますのでお気軽に質問お待ちしております。
飽くまでも使用済み部品の出品ですので落札後のクレーム、キャンセル、返品には対応致しませんのでご了承下さい。神経質な方、クレーマー、スムーズに取引出来ない方は入札お控え下さい。
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