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オクヤマ ストラットタワーバー I (MCS)タイプ トヨタ ヴィッツ NCP131 フロント アルミ OKUYAMA 641 051 0
即決43,380円
オクヤマ ストラットタワーバー フロント タイプ I MCS アルミ ヴィッツ NCP131 641 051 0 OKUYAMA 補強 タワーバー
即決42,517円
オクヤマ ストラットタワーバー I (MCS)タイプ トヨタ ヴィッツ NCP131 フロント スチール OKUYAMA 631 051 0
即決33,563円
オクヤマ ストラットタワーバー フロント タイプ I MCS スチール ヴィッツ NCP131 631 051 0 OKUYAMA 補強 タワーバー
即決33,354円
ヴィッツ NCP131 タワーバー フロント オクヤマ ストラットタワーバー アルミ製 641-051-0 OKUYAMA Vitz ビッツ
即決43,188円
OKUYAMA オクヤマ ストラットタワーバー フロント タイプI MCS アルミ製 ヴィッツ NCP131
現在42,042円
即決42,042円
OKUYAMA オクヤマ ストラットタワーバー フロント タイプI MCS スチール製 ヴィッツ NCP131
現在32,340円
即決32,340円
オクヤマ ストラットタワーバー I (MCS)タイプ トヨタ 86 ZN6 フロント アルミ OKUYAMA 641 055 0
即決38,633円
オクヤマ ストラットタワーバー I (MCS)タイプ トヨタ スープラ JZA80ターボ フロント アルミ OKUYAMA 641 014 0
即決40,645円
オクヤマ ストラットタワーバー I (MCS)タイプ トヨタ ソアラ JZZ30 フロント アルミ OKUYAMA 641 015 0
オクヤマ ストラットタワーバー I (MCS)タイプ トヨタ スープラ JZA80NA フロント アルミ OKUYAMA 641 014 1
オクヤマ ストラットタワーバー I (MCS)タイプ トヨタ 86(左ハンドル) ZN6 フロント アルミ OKUYAMA 641 055 0L
即決44,447円
オクヤマ ストラットタワーバー I (MCS)タイプ スバル インプレッサ GH8/GRB/GRF/GVB フロント アルミ OKUYAMA 641 514 0
オクヤマ ストラットタワーバー I (MCS)タイプ スバル WRX STI VAB フロント アルミ OKUYAMA 641 525 0
即決45,020円
オクヤマ ストラットタワーバー フロント タイプ I MCS アルミ スープラ JZA80 641 014 1 OKUYAMA 補強 タワーバー
即決40,247円
オクヤマ ストラットタワーバー フロント タイプ I MCS アルミ スープラ JZA80 641 014 0 OKUYAMA 補強 タワーバー
オクヤマ ストラットタワーバー I (MCS)タイプ マツダ デミオ DE5FS/DE3FS フロント アルミ OKUYAMA 641 421 0
オクヤマ ストラットタワーバー I (MCS)タイプ スズキ アルト ワークス/ ターボRS HA36S フロント アルミ OKUYAMA 641 612 0
即決42,043円
即決32,341円
オクヤマ ストラットタワーバー I (MCS)タイプ トヨタ GR86 ZN8 フロント アルミ OKUYAMA 641 065 0
即決46,902円
オクヤマ ストラットタワーバー I (MCS)タイプ ホンダ フィット GD3 フロント アルミ OKUYAMA 641 220 0
即決47,645円
1,000円
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ストラットバーは、サスペンションのアッパー取付部の左右を結び、
コーナーリング時に発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーを向上させ、
サスペンションの性能をフルに引き出すボディ補強の基本パーツです。
フロントに取付けるとステアリング操作に対するレスポンスが向上し、
リアに取付けるとリアの挙動が判りやすくなりコントロールしやすくなります。
・路面からショックアブソーバーを通じ、ストラットアッパー部に伝わるストレスに加え、フロントセクションにはエンジン等の重みにより、ボディへの高負荷(ねじれ)が発生します。 そこで、左右のサスペンション上部取付け部をストラットタワーバーで結ぶ事により、ボディ剛性を高めサスペンション本来の仕事をさせる事ができ、またコーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやフロント スタビリティが向上します。
・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。(パイプ口径20mm×40mm 厚み:アルミ製3.0mm)
・マスターシリンダーストッパー付のためブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップします。
・ブレーキフルードのオイルもタワーバーを装着をしたまま、入れることができるようになっています。
また、カウルトップカバーなども全て元に戻すことができ、ボルトオンで装着が可能です。
・ポリッシュ仕上げになります。
商品の詳細な情報については、メーカーサイト(http://www.carbing.co.jp/japan/article/articleshort.shtml)でご確認ください。
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