1/43 日産 プリメーラ 2.0C 3代目 P12型 シルバー 京商
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１/４３ 京商 日産 プリメーラ ２.０C ３代目 Ｐ１２型 シルバー
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～プリメーラ ２．０Ｃ 三代目 Ｐ１２型～
2001年1月30日 フルモデルチェンジ。全長と全幅を拡大し3ナンバーの専用ボディになる。日産を代表するミドルセダンであった
ブルーバードの車格ポジションに昇格となった。初代、2代目に引き続き日欧をメイン市場として開発された。
ボディタイプは4ドアセダンとワゴン、5ドアハッチバック（欧州のみ）で変化はないが、ワゴンは2000年に廃止されたセフィーロワゴンの
後継としての役割も担う。ただし、3代目では英国製ハッチバックモデルの日本への輸入は行われていない。
また、初代と2代目のセダンはインフィニティ・G20として北米市場で販売されていたが、後継車のＧ３５セダン（日本名: スカイライン）
が発売されたのに伴い、北米市場から撤退することとなった。
新車発表は東京都現代美術館で行われ、4WDモデルはワゴンのみ先行発売。オーテックジャパンから運転補助装置を持つモデル
「アンシャンテ」も同時発売された。
デビュー直後の日本仕様車では、2.5L直噴と2.0LのQR型エンジンにそれぞれHyper CVTと4速ATが組み合わされていた。
欧州仕様車には2.2LのYD22DDTi型、1.8Lのルノー製F9Q型のターボディーゼルエンジンが搭載されているほか、廉価機種には
1.6Lガソリンエンジンも存在する。3代目を最も特徴付けるのはその先進的なデザインである。
セダンは日産デザインヨーロッパ デザインスタジオの手によるもので、前進させたキャビンと極めて短いトランクをアーチ型の
ラインで結んだモノフォルムに近い造形が特徴である。5ドアハッチバックではさらにモノフォルム感が強調されている。
特にセダンのスタイリングに対する専門家筋の評価は高く、経済産業省グッドデザイン賞「金賞」や
ドイツのレッド・ドット・デザイン賞など、数々のデザイン賞を獲得している。
可変バルブ機構「NEO VVL」付きのSR20VE型エンジン+6速MT搭載のスポーツモデルの20Vも追加発売。
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