トヨタスポーツ800 パブリカ ミニエース シングルバレルキャブレタースロットルバルブと取り付けスクリューサブストレーナー2機分新品
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商品説明
トヨタスポーツ800 パブリカ ミニエース シングルバレルキャブレタースロットルバルブと取り付けスクリュー、サブストレーナー、2機分純正新品です。
い
キャブレターO/H 時、キャブレタースロットルバルブ調整時、スロットルバルブシャフト摩耗修理時にどうぞ。
スロットルシャフトからのエアー吸い込み、燃料滲みしてませんか？
スロットルバルブが正しく組付けられていますか？
ツインキャブの場合、左右のキャブバランスが重要になります
特にスロットルバルブ全閉位置と全開位置のアンバランスによるエンジン不調はエンジン本体への悪影響も軽視できません。
まず、スロットルバルブを外し、スロットルシャフトの軸方向のガタを調整、スロットルバルブのセンタリングを行います、バルブを仮つけし全閉から全開迄スムーズに動く状態でシャフトのガタをシムにより無くします。
この時シャフトとボディブッシュのガタが大きい場合は、シャフト交換それでもダメならブッシュ入れ替えです。
スロットルバルブ全閉時
スロットルバルブを灯りにかざして目視で隙間を左右とも合わせアイドルポートに掛かる負圧を大雑把ですが揃えスロットルスクリューの0点を左右とも出しておきスクリューとボディにマーキングします、
アイドル調整時にキャブレターバランサーをセットし吸入空気量を同調してスロットル開度が左右のキャブで大きく違わなければキャブとエンジン側左右シリンダーには異常なし、
スロットル開度が大きく異なる場合はエアの吸気系の吸い込みやキャブとエンジン側に何らかの異常有り、要チェック、
スロットルバルブ全開時
キャブ単体でスロットルレバーを全開にしたときスロットルバルブが本当に全開に成っているか真上から見て確認、この時バルブが少しターンオーバー状態ならOk,
全開に成らなければスロットルレバーのボディに当たる部分をやすりで削り全開にします、(大半のキャブが全開不良ぎみ)キャブを車載後スロットルリンクを繋ぎ左右とも全開位置を同調して終了です。
上記の説明は、アイドル調整時のアイドルアジャストスクリューによる影響は省いていますが、アイドルアジャストスクリューの左右差が激しい場合もキャブ側とエンジン側に何らかの異常があると思われます。
エンジン側をO/Hしてもキャブが不調では勿体無いですね。また、エンジンが多少くたびれていても、キャブが完調なら其なりに走ります。
サブストレーナー腐蝕や変形してませんか？
まさかのときに有ると嬉しい部品です。
3Nでお願いいたします。
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