ＥＵ　ヤマハ　スタント（CATALYZER）

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純正ブレンボ　キャリパー
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スイッチ類下にチョークレバーあり
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シート下のＧＳタンクまわり
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車名はキャタライザー？
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薄青ふせん　矢印先に亀裂あり。

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ＥＵ　ヤマハ　スタント（CATALYZER）

現在

58,000円（税 0 円）

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- 終了詳細 5/23 (木) 11:50 終了予定
- 傷や汚れあり
- 質問する回答済み：2件
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カテゴリ	自動車、オートバイオートバイオートバイ車体ヤマハ 51cc-125cc
メーカー・ブランド	ヤマハ発動機
状態	傷や汚れあり
個数	1
返品	返品不可
自動延長	なし
早期終了	あり
入札者評価制限	なし
入札者認証制限	なし
開始価格	58,000 円（税 0 円）
開始日時	2024.05.19（日）20:56
終了日時	2024.05.23（木）11:50
オークションID	l1137050431

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閲覧くださり、誠にありがとうございます。

ヨーロッパヤマハ２ストキャブ車手動チョーク式（左ハンドルスイッチ下のレバーを引いたり戻したりする方式）

ヘッドライト ON/OFF 切り替え有

シート下にはメットインスペースは無

長らくこの系列の車両を探し、先日こちらのオークションにて落札出来ましたが、事情が変わり（知人の急逝、その方の所有だったバイクを譲り受け、そちらをメインに乗用）乗る機会が少なくなると考え出品いたします。

コンディション維持もあるので、走行距離は伸びるかと思います。

以降の記載の主観は、一個人の感想と捉えて下さります様御願い致します。

全体的にノーマル車排気量も50ccらしく、詳細は分かりかねますが、書類上の登録排気量は70ccになります。

あまり詳しくはありませんが、初代BW’ｓ５０（３ＡＡ）と共通性があり、エンジン回り等の消耗部品は割と出回っているので、そちらで対応・応用出来安心してお乗りいただけるものかと思います。

前オーナー様のお話では、バイク店にて整備後店頭に並ぶ前に購入主に通勤にて使用、代替えの為御出品され当方購入の流れとなり、整備状況の詳細は分からないとの事です。

現時点では、エンジンはセル一発始動良く回り２ストらしい加速感も有、割と乗り易く、フロント純正ブレンボキャリパーのお陰か良く効く感じです。

大柄ボディーの為、安定感がありました。

短期ではありますが、今の所不具合等は無く残念な点も見受けられませんで収納スペースが無い事ぐらいかと・・・（ハンドル下内側にコンビニ袋用？フックはあります。）

●走行距離 1万２千キロ台（実走かは不明）、事故・修復歴も不明

●書類（廃車書・譲渡書）・鍵１本のお渡しになります。

●フロントフォーク前面上部にサビが有

●フロントカウルライト下にワレ（亀裂）あり

●ＧＳ（ガソリン）タンクは樹脂製らしくサビは確認出来ませんでした。

・タイヤ溝フロント・リア共に残り残量5部山くらいでしょうか・・・（正確な採寸は行っておりません。）

・タイヤサイズ F 120/80ー12（インチ）リア 130/90-10（インチ）

・排気音は正常の範囲かと・・・

全体的にボディーの艶はない感じですので、次オーナー様の方で「磨き」をお入れいただくと嬉しく思います。

※写真の写り方、お使いの端末の違いで、綺麗に見える場合がございますので、過度の期待はなさらずあくまで古いバイクとお考えくださると幸いです。

ナンバー持参にて乗用の御帰宅は可能かと思いますが、その際当方での保証等は負えない事を念頭にお願いいたします。

※ 売る事には急いでおりませんので、しばらく様子を見て落札が無い状況となりましたら実家の方に送り納屋での保管を考えております。

当方整備資格は無く、業者でもございません。

あくまで個人になり、申し訳御座いませんがトラブル防止の観点から現車確認は出来かねます事、お願い申し上げます。

以前、友人がバイクオークションに出品しトラブルに見舞われ対応を手伝ったケースが有りましたもので・・・

本当に申し訳ないのですが、写真にて御判断くださると助かります。

対応としては質問欄にて御質問くださり、細部にわたり説明・回答してまいりたいと考えております。

御理解いただけます事を願っております。

ご質問に対し、仕事の都合により回答が遅くなる場合も有ります。

・記載漏れ等が有りました際はその都度追記いたします。

ノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセルなど、個人売買の特性？を主とした取引をお願い申し上げます。

古い車両・中古車になり、品質や性能など保証はできませんので、完璧を求める方の入・落札はお控え下さい。また、出品前に簡易的な目視確認はしておりますが、万が一他・傷や不具合などを見落としている可能性もあります。ご不明点は質問していただき、ご納得した上で如何なる場合もクレームや返品、キャンセル・値引きなど絶対に行わないとお約束いただける方のみご入札いただけます様お願い申し上げます。

最後までお読みくださり、誠にありがとうございました。
上記の要件にご納得いただける方の御入札をお待ちしております。

（2024年 5月 20日 11時 37分追加）
説明文を読み返し、「前オーナー様購入時整備済みの物を購入～」と記載しましたが、言葉不足を感じ追記いたします。

正確な整備した年月日を聞く事を忘れ、いつ頃に行われたのか分かりません。

今現在は、普通に乗用出来ておりますが、ご購入後はご自身・バイク店等にて整備をされたほうが良いのかと・・・

一般的に言われている事として「２スト車は４スト車に比べ、ベルト・クラッチの消耗が激しい・・・」などが御座いますので、お気にお留くださいませ。

予想以上の閲覧をしてくださり、感謝申し上げます。

引き続きよろしくお願いいたします。

（2024年 5月 21日 5時 42分追加）
装備の面で、サイドスタンドはありません。

アンダーカウルにしっかり覆（おお）われ、サイドスタンドが後付け出来る（フレーム側ステーが有るか？）のか判断が行えない状況です。

走行面で、エンジン回転数高めにてクラッチがつながる特性がございます。

（完全に個人の感想になりますが、何か強化クラッチが組まれた車両に似たフィーリングを感じ、この車両が元々そうなのか、強化クラッチが組まれた物なのか・・・時間が取れず確認が行えません申し訳ございません。）

（2024年 5月 21日 8時 05分追加）
上記の補足