CBR954RR 車検満タン 整備済み
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CBR954RR 車検満タン 整備済み
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SC50-110〜
38100キロ
車検 令和8年1月
初年度 平成15年9月
純正キー 2本
車検満タンの綺麗な車両です。
一通り整備済みで、問題なく乗れる状態です。
全塗装はしっかりした艶で、かなり綺麗な仕上がりです。素人塗装ではなくプロの塗装だと思います。元々の車両の錆なども少ない印象です。
マイナスポイントの写真が多めになっていますが、それ以外は文句無しだと思います。
マイナスポイントも普通目線ではそこまで気にならないとは思います。
画像7はミラー根元辺りヘッドライトの先端の割れと、見にくいのですが、塗装の浅いクラック
画像8はアッパーカウル角の割れ、塗装のクラック
画像9は「RK」辺りのカウル傷
画像10はELメーターのムラ
車検取得前に一通り整備をしましたが、現状でも必要のない状態でした。
エンジンオイルは変えた直後のようです。
クーラント原液補水、ラジエターファン作動確認
バッテリー充電、バッテリー充電圧点検
バッテリーはデイトナ製で新しい質感でした。
エアエレメント清掃済みのようでしたが、改めてエアブロー
フロントウィンカーは貼り付けタイプだったため、ホンダ純正の中古に交換、ポジションは無いシングルです。
ブレーキフルード全交換
その他、細々と作業済みです。
前後タイヤは2018年製造で年数が経っているのですが、ハイグリップではなくツーリング向けタイヤのため様子見です。峠や膝などのワードが出る方はもちろん交換オススメです。
フロントブレーキパッドは7〜8
リアブレーキパッドは8〜9ほどの残です。
整備時に確認済みですが、フルパワー化の作業は済んでいました。エアエレメント清掃の時にスロットルバタフライ全開にて覗きこみ、インシュレーターに絞り無し。
吸い口の蓋も無し、ECUの配線加工済みでした。
ECUの配線は半田が微妙でしたので、やり直してます。
マフラーは純正のままですが、一般道でこれ以上のパワーはいらないぐらいです。
パワーよりも車体の軽さに驚きます。
軽いのにしっかりしていて、250〜400ぐらいのフワフワ感はなく、とても不思議な感覚でした。
特に飛ばさなくても、乗っていて楽しい車両です。
全塗装も奇抜なデザインではなく、純正にありそうなデザインで、人と被らないところが良いと思います。
綺麗なパールホワイトです。
現状でタンデムのベルトとナンバーのリフレクターの追加だけで車検は問題ありませんでした。
ロービームはLEDですが、左右ハイビームはハロゲンで問題無しです。
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配達時に不要なバイクの処分なども可能です。
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