【１本】ベースパワーＥＸ１５０サスペンション150ml ４ストエンジン用 京阪商会レシピ 丸山モリブデン 旧品名：軽四輪・バイク用 送料無料
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ひとりでも多くのお客様に、素晴らしい商品をご体感いただけます様に努めてまいります。
怪しいと思った方、信じられないよ！と思った方は、お試しください。
京阪商會様のモリブデン添加剤を使用すると
エンジンが壊れる
という悪質な嘘をつく輩が居るようです。
京阪商會様の添加剤を使用してエンジンが壊れることは１００%ありえません。
キッパリ断言致します。
京阪商會様の添加剤を使って、良くなることがあっても、悪くなることは、ありえません。
当方の商品説明画像には複数本映っている場合でも、１件の入札で販売する数はタイトルに記載の通りです。
（１本、２本、１缶、２缶、○缶）等。
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なお、こちらの商品説明は、
・はじめに （←現在ココ）
・出品商品について
・モリブデンの種類について
・さいごに の４部で構成されております。
商品の説明を致します。
本品は、４スト（４サイクル）エンジンのエンジンオイル専用のモリブデン添加剤です。
湿式クラッチのバイクにもお使いいただけます。
ベースパワーＥＸシリーズ
『ＥＸ１５０サスペンション （１５０ｍｌ）』
＆
『ＥＸ２５０Ｃサスペンション（２５０ｍｌ）』
＆
『ＥＸ１０００サスペンション（１０００ｍｌ）』
の３種類があります。
今回の出品商品は、
『ＥＸ１５０サスペンション（旧軽四輪・バイク用）（１５０ｍｌ）』です。
カブ系の遠心クラッチ、湿式クラッチのバイクにもお使いいただけます。
実験として、走行８万キロのクラッチ滑り気味の新聞屋さんのプレスカブに添加して配達に使ってもらったところ、『今までは前後に新聞を載せるとクラッチが滑って坂を登れなかったため、束を減らしてたけど、徐々に滑りが解消されていき、エンジンの振動も減り、力強く走るようになって、配達員も驚いていた。予備車から現役車に復活した。全車に入れといて！』と大変喜んでいただきました。
過走行車に入れると調子よく走り、新車に入れると最高のコンディションを長く楽しめます。
例えば、エンジンオイル量が６Ｌのエンジンに５％添加する場合には、『ＥＸ１５０サスペンション（旧軽四輪・バイク用）』を２本添加しても大丈夫ですし、『ＥＸ１０００サスペンション』から３００ｍｌを測って添加しても大丈夫です。
お車やバイクを複数台所有されている方は大容量なＥＸ１０００サスペンションをご購入された方がオトクです。
発熱量の大きいターボ車両や大排気量スポーツカー、熱がこもりやすいＶ型１２気筒エンジンには、裏ワザとしてエンジンオイルにベースパワーＧＸをお試しください。更なる高性能に驚きます。
超低粘度オイル使用のハイブリッド車、４スト（４サイクル）のガソリンエンジン、クリーンディーゼルエンジン、ロータリーエンジン、LPGエンジン、バイク、トライク、農機具、船舶、発電機にも、お使いいただけます。
他にも、ミッション、デフ用モリブデンとして、
ベースパワーＧＸもございます。
エンジン用のＥＸよりも高濃度で複雑な動きをするデフをしっかりと潤滑させて焼き付きを防ぎます。
裏ワザとしてベースパワーＧＸをエンジンに添加する使い方もあります。
モリブデンの添加割合についてですが、
車両のへたり具合や、使用環境にもよりますが、エンジンオイルの５～２０％を目安に添加してください。
過走行エンジンや、オイル管理の悪いエンジンには初回は多めに添加をお勧めいたします。
例と致しまして、
走行３４万キロのダイハツ アトレーワゴン ターボ フルタイム４ＷＤ にて実験致しました。
カチャカチャとエンジンのメカノイズが大きく、走行時にも前後デフからのうなり音、ゴンッとオートマの変速ショックがありましたので、エンジンオイル・オイルエレメント交換時にエンジンオイルにベースパワーＧＸを添加。
前後デフ・トランスファーにもベースパワーＧＸを、オートマにはオートマ用ＰＲＯ８３０Ⅱを、ガソリンタンクには燃料用を添加致しました。
添加して走り出すと、今まではターボエンジンでも車体が重いせいで加速が悪く、エンジンがうなる割には進まないといいますか、ただうるさいだけのような印象でしたが、その印象を見事に払拭してくれる、軽快な走りで驚きました。
そのまま２日ほど試運転をかねて走り回ったところ、エンジンはターボエンジンらしく力強く、走りは４ＷＤらしく安定していて、轍でもふらつくことはありません。
オートマの変速は、なめらかになり、変速時にショックがあったことを忘れてしまうほど。
ここまでの変化ぶりは、もともとが静かな高級車（更になめらかになりますが）よりも
ドアが薄く、遮音性が低く、エンジン音やデフのうなり音などの情報が車内に伝わりやすい
ハイエース、キャラバンや軽自動車、加減速を繰り返すスポーツ車、空車とフル乗車とで重量の変化の大きなミニバンは変化が大きく効果はてきめんで、
そのなめらかさは新車への買い替えを妨害して、ディーラー様には嫌われるけれども、
ユーザー様や旧車好きの方、中古車販売店様には高評価をいただいております。
なめらかな走りが長期間持続することから、実は高級外車を扱う中古車販売店様からも
『この車種はオートマが壊れると高額だから予防として添加しておこう。』と
幅広く支持され、認知されつつあります。
↓添加割合５％としての添加量の例です。
（例）
タント（総オイル量２．９Ｌ）の場合は１５０ｍｌ
ヤリス（総オイル量３．８Ｌ）の場合は２００ｍｌ
ノア／ヴォクシー（総オイル量４．４Ｌ）の場合は２５０ｍｌ
アルファード／ヴェルファイアの場合は、
２５００ｃｃ（総オイル量４．４Ｌ）は２５０ｍｌ
３５００ｃｃ（総オイル量５．４～６．１Ｌ）は５００ｍｌ
８６／ＢＲＺの場合、２０００ｃｃですが５００ｍｌ必要です。（総オイル５．４Ｌのため）
ＳＵＶ／ハイエース／トラックのエンジンの場合は
排気量が小さくてもオイル量が多めの傾向があります。
ハイエース ガソリン２０００ｃｃ（総オイル量５．５Ｌ）
ディーゼル２５００ｃｃ（総オイル量６．５Ｌ）
目安として、排気量２５００ｃｃ以上のお車は５００ｍｌ必要とお考えください。
トラックの場合…ＵＤ（旧日産ディーゼル）を例としますと、
ＣＭ・ＭＫ・ＬＫ は５００ｍｌの添加
ＰＫ・ＰＷ・ＣＫ・ＣＶ・ＣＤ・ＣＷ・ＣＧ・ＧＫ・ＧＷ １０～２５ｔ は１０００ｍｌ～の添加
オイル交換時に添加するのでしたら、例えば総オイル量４リッターのエンジンの場合は、
オイル４リッター＋添加剤２００ｍｌでは撹拌抵抗が増加するため、
エンジンオイルを添加剤分だけ減らしてください。
（減らさなくてもシャーシダイナモにて馬力の向上を確認していますが、
オイル交換時などで調節可能な場合はオイルを減らした方がオイルを節約できます。）
オイルフィラーキャップ穴から注入するだけでエンジンオイルの油路（オイルの通り道）より
モリブデンが隅々までいきわたり、エンジン内部の金属表面の細かな傷に付着し、
強力な被膜を形成することと、エンジンオイルよりも滑る性質により、金属同士がぶつかり合い摩耗することを防止し、衝撃を分散させ、摩擦による熱の発生を抑えて、オーバーヒートを防止します。
被膜にはクッション性がありメカノイズを軽減します。カーボン、スラッジの発生を抑え、スラッジの剥離作用によりエンジン内部の汚れをきれいにする効果も有ります。
・有機モリブデン
（カキ氷のメロンシロップやラジエーター液みたいなクリアグリーンの色が特徴）
・二硫化モリブデン
（黒に近い深い緑色が特徴）
・粉末モリブデンorモリブデンパウダー
（鉄粉やススみたいな見た目）
有機モリブデンと二硫化モリブデンはどちらもモリブデンという名前ですが、
エンジンやミッション・デフに添加した際の効果の持続性や性能には雲泥の差があり、
有機モリブデンでは一瞬、変化したようでも、効果が持続しません。
その場しのぎの添加剤に満足できる方は居ないでしょう？
京阪商會様は有機モリブデンではお客様の満足いく性能は出せないと感じています。
ですから、二硫化モリブデンの添加剤をお勧めするのです。
しかし、二硫化モリブデンの中でも他メーカーの製品のように、
性能は二の次で利益だけを追求した原価の安い、粒子の大きなモリブデンは、
オイルの中でくっつきあい、大きな塊となり、商品の缶の中ですら分離・沈殿します。
当然、エンジンやミッション内部で沈殿して悪影響を及ぼします。
そのため、
『モリブデンをいれるとオイルがドロドロ、コテコテに固まる！』とか
『オイルエレメントが詰まった！』や
『デフオイルが固まってデフが焼き付いた！』など
とても悲しいことですが、他メーカーの粗悪品が
モリブデンの評価を下げているのが実状です。
これは、原価の安い、粒子の大きなモリブデン原料を使って、
儲けてやろうとした結果ではなく、技術力の低さから、
満足のいくレベルの製品が作れなかったためと思われます。
最近、出回りつつある粉末モリブデンは、
例えば穴あき包丁などの金属商品の製造時に金属に混ぜることにより、
製品にしなりを与えて折れにくくするためのもので、オイルに混ぜてエンジンにいれることは
お勧めいたしません。オイルエレメントに詰まり、エンジンを破損させる原因になります。
粒の大きなモリブデンの原料は驚くほど安いため、粉末を混ぜればいいという判断に
至ったと思われますが、モリブデンは製品化するのが難しいのです。
その証拠に、日本には油脂メーカーが数社あり、
他にもモリブデン添加剤を販売している会社がありますが、
どれも粒子が大きく、性能が悪いのはなぜでしょう？
わざと性能の悪い商品を市場に出回らせているとお思いですか？
粉末をオイルに混ぜて、ハイ、完成！
なら、材料があれば誰でも作れて、知識も工場も不要です。
そんなに単純な商品ではありません。
モリブデンはもともと鉱石です。
油を用意して、
そのうえで鉱石をヤスリでゴリゴリ削って、
粉を油に混ぜたら
モリブデン添加剤ができる！
なんてお考えですか？
京阪商會様のモリブデンは全く違います。
原価の高い、とても粒子の細かいモリブデンを採用しているため、
エンジン、ミッション、デフのオイルの中で粒子が沈殿、固まりません！
焼き付きの原因になりません。
沈殿しないため、 注入前に 缶や ボトルを振り 攪拌してから 添加する 必要がありません。
化学合成オイルですら２００℃以上の温度では潤滑できませんが、
京阪商會様のモリブデン添加剤、ベースパワーGXは、
１，８００℃という高温でも『潤滑性を失いません。』
（参考に、アルミが６６０℃、鉄が１，５３６℃で溶けます・・・。）
１，８００℃でも溶けないのではなく、特殊な被膜を作って潤滑し続けてくれるのです。
京阪商會様のモリブデンの性能の高さが、お解り頂けると思います。
なお、タングステンやグラファイト系も京阪商會様は研究されましたが、
『持続力や性能、コストでモリブデンには敵わない。』という理由で
京阪商會様では４５年間という長きにわたり研究に研究を重ねて、モリブデンだけをラインナップされています。
お客さまとの出会いは私の人生の宝物です。
お客さまには心から感謝しています。ありがとうございます。
この他にも出品しておりますので宜しければご覧ください。
（追加）
お知らせ
丸山モリブデン様は、今まで何度も原材料の仕入値が上がりましたが、高品質な京阪商會オリジナルレシピの商品の品質を維持するために利益を削りながらも、企業努力により販売額を値上げせずに耐えてきましたが、戦争や原油の値上がりや円安等の影響により、数十年ぶりの値上げをせざるを得ない状況となりました。今後も予告なく値上がりの可能性があります。お買い求めはお早めに。
（追加）
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