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SDR200 スプロケット スプロケ ISA アイエスエー 01256 Y-6 428 57T リア スプロケット スプロケ
即決11,845円
アルミ 溶接ハンドル 33Φ 垂角 8度 TZR125 2RM 3TY RZ125 SDR200 SRX250F
現在22,000円
アルミ 溶接ハンドル 33Φ 垂角 5度 TZR125 2RM 3TY RZ125 SDR200 SRX250F
アルミ 溶接ハンドル 33Φ 垂角 15度 SRX250F TZR125 2RM 3TY RZ125 SDR200
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アルミ 溶接ハンドル 33Φ 垂角 15度 TZR125 2RM 3TY RZ125 SDR200 SRX250F
ミクニ六角大用メインジェットSet A[85番-110番まで6個]RZ125[13W/33X]DT125[17F]DT125R[34X/33G]TZR125[2RM/3TY]SDR200/ランツァ230
現在1,688円
アルミ 溶接ハンドル 33Φ 垂角 13度 RZ125 TZR125 2RM 3TY SDR200 SRX250F
H7-33SV CNC ヘッドライト ステー シルバー 33φ RZ125 13W 1GV TZR125 2RM 3TY TW200 TW225 SDR200 SRX250 SRX250F 汎用
現在6,501円
アルミ 溶接ハンドル 33Φ 垂角 10度 RZ125 TZR125 2RM 3TY SDR200 SRX250F
アルミ 溶接ハンドル 33Φ 垂角 10度 TZR125 2RM 3TY RZ125 SDR200 SRX250F
ミクニ六角大用メインジェットSet C[145番-170番まで6個]RZ125[13W/33X]DT125[17F]DT125R[34X/33G]TZR125[2RM/3TY]SDR200/ランツァ230
アルミ 溶接ハンドル 33Φ 垂角 13度 TZR125 2RM 3TY RZ125 SDR200 SRX250F
アルミ 溶接ハンドル 33Φ 垂角 5度 SRX250F TZR125 2RM 3TY RZ125 SDR200
アルミ 溶接ハンドル 33Φ 垂角 8度 SRX250F TZR125 2RM 3TY RZ125 SDR200
ミクニ六角大用メインジェットSet D[175番-200番まで6個]RZ125[13W/33X]DT125[17F]DT125R[34X/33G]TZR125[2RM/3TY]SDR200/ランツァ230
H7-33BK CNC ヘッドライト ステー ブラック 33φ RZ125 13W 1GV TZR125 2RM 3TY TW200 TW225 SDR200 SRX250 SRX250F 汎用
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アルミ 溶接ハンドル 33Φ 垂角 5度 RZ125 TZR125 2RM 3TY SDR200 SRX250F
アルミ 溶接ハンドル 33Φ 垂角 5度 。 SRX250F TZR125 2RM 3TY RZ125 SDR200
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EDLC搭載バッテリーレスキット!★電力強化装置★TW200/TW225/SR400 DT200R,V-MAX TZR XJR1300,SDR200,TZR250 RD250 RZ125 ジョグ JOG
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汎用 33パイ 33mm アルミ セパレートハンドル/セパハン ブラック RZ125 1GV TZR125 TW200/E TW225 SDR200 SRX250/F XS250 XS400 ホーク2
現在6,290円
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即決6,980円
クラッチ摩擦ディスクプレートキットヤマハ DT125R DT125X DT125RE TDR125 TZR125 TZR150 DT200 WR SDR200 YFS200 WR200D DT
現在6,440円
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HIGH角度調節 セパハン 33パイ 33mm φ黒 TZR125 RZ125 TW200 TW200E TW225 SDR200 SRX250 XS250 XS400ブラック
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1,000円
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見た目はノーマルのまま中身がSDRに変更されています。
この子は倉庫で不動のまま置かれていたものを当オークションにて買い取りした後、趣味で私がスキルアップのために改造、修理したものになります。
元々はジムカーナ用として改造するつもりでしたが、エンジン特性、乗車姿勢等を考慮した結果私にはモタード、オフ車のほうが向いていると思い前述の改造ベースにした次第です。
当然自分が乗るのでガンガン走っても問題ないように整備していますが、古いバイクのため、何かとコツがいる部分も多数あります。
また、3Dプリンターやレーザー加工機、溶接機旋盤などを駆使して作成した自作パーツ等も多数存在しています。(データはほしい方には譲ります。)
ですのでバイクをイジれる方、またはそういったことを楽しめる方にしかこの子はおすすめできません。
ですが100kg程度の車体に34馬力エンジンはかなり強烈で私感になりますが「ケツが浮く加速」をしてくれます。
速度計、タコメーターともにTZR125のものですが、速度計は140km/hスケールでは足りませんでした。
改造点
・フロントフォークインナーチューブをリプロ品に交換
・ダストシール・オイルシール新品交換
・ヘッドライトリム新古品を米国から輸入しメッキサビなし
・前後ともブリジストンバトラックスタイヤ
・フレームは錆転換塗装+ウレタン塗装仕上げ
・車体全体自家製オールペイント(純正風)
・エンジンSDR200
・ピストン交換済み
・ラジエーターSDR200
・キャブレターPWK28(中華)
・純正改造エアクリーナーBOX+自作インテーク(写真9)
・OSR-CDI搭載
・機械式タコメーター、メーターギアボックスとギア比調整済み
・フロントブレーキTZR250流用
・フロントディスク、マジェスティ250?流用
・中華タンクキャップ(キーシリンダー改造済み)
・キー1本化済み
・タンク補修(POR15タンクシーラー)
懸念点
エンジン載せ替えに伴い、レギュレーター交換を実施、中華製のレギュレーターに交換後、一度パンク、アマゾンにて同型のレギュレーターを入れているため質の良いものに交換した方がいい
TZR125の車体にSDRのエンジンを載せているため、ノーマルから比較すると振動多め、ダンパーを追加する等対策をしたい
少し放置するとバッテリーあがり気味、(レギュレーターのせい?)バッテリーが上がると途端に始動性劣悪(30mほど押しがけ)
おそらく書き足りていない、改造したけど忘れた箇所多分にあるかと思います。
私も全て覚えているわけではありませんので「これだけは!」と思うことがある方は事前に質問をお願いします。
また、以前に言われたことがあるのですが、売った車両をいつまでも「手入れしろ、アレを直せ!」等言ってくる身勝手な方が居られました。
当方会社勤めのただの会社員でして、バイク修理業者でもなんでもありませんのでそういったことはいたしておりません、あくまで趣味でバイクを直して乗って楽しんでいる一般人です。(むしろバイクを乗るよりも直すことのほうが楽しい)
ですので作成した3Dデータがほしいなどの依頼以外には一切受けかねます。
上のことを理解いただける方のみ入札お待ちしています。
発送に関して
発送はレッドラインを一度使ったことがありますのでそちらを使おうかと思います。発送元は高知県高知市です。
四国内でしたら休日に自走での配達もさせていただきます。
直接引き取りも問題ありませんので質問ください。
引き渡し状態について
ナンバーは返納、廃車証をお付けします。原付での登録は自己責任でお願います。
以上長くなりました、説明内容に不明店ありましたら気軽に質問してください。お互いに気持の良い取引を望んでいますので誠心誠意お答えさせていただきます。
+ + + この商品説明は オークションプレートメーカー2 で作成しました + + +
No.101.002.002
(2023年 12月 4日 23時 00分 追加)
大事なことを忘れていました キャブ調整中に一度タンクを転がしてしまってタンクが凹んでいます。一部塗装の剥がれあり 凹みの引き出しのためにワッシャを溶接して引き出そうと思ったのですが、タンクシーラーを施工しているため、溶接する方法はできないためそのままです!! 大事なこと!!!! 追加画像と動画は追って載せます
(2023年 12月 4日 23時 04分 追加)
https://drive.google.com/drive/folders/1vuEPuweI74IwZBnwvBQicOCeUv70_zc4?usp=sharing 動画、写真を載せてます よくご覧になってから検討してください。
(2023年 12月 5日 8時 21分 追加)
https://youtu.be/lT_SE18Y3wI?si=BGhy5M_UwGyxccNy
エンジン始動動画、タンクの破損箇所の動画を上げました