ホンダ VTR250 好調 ETC付き YSS製サスペンション ハリケーン製社外ハンドル タイヤバリ溝 整備済み
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ホンダ VTR250 好調 ETC付き YSS製サスペンション ハリケーン製社外ハンドル タイヤバリ溝 整備済み
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ホンダ VTR250を出品致します。
初期型のタコメーター無しのキャブ車です。
令和5年11月現在の総走行距離は27,915kmです。
年式の割に総走行距離も浅く、小傷は多いですが塗装にも艶があり状態は悪くないと思います。
コンディション維持の為少しずつ走行距離は増えますのでご了承下さい。
通勤に使用しようと思い昨年の8月に自宅近くのホンダウィング店で購入しましたが、直後に電車で通える距離の部署への異動となりほぼ乗る機会も無くなってしまったため出品致します。
購入してから500kmも走ってません。
自賠責保険は令和6年7月まで加入しており、そのままお譲りします。
納車の際、キャブレターのＯ／Ｈ、フロントフォークのＯ／Ｈ、前後タイヤの交換（ピレリ ロッソ3）、バッテリー交換（ユアサ製純正）、リヤサスペンションの交換（YSS製）、プラグコードの交換（NGK製）、スパークプラグの交換（NGK製イリジウムプラグCR8EXIH-9）、エアクリーナーエレメント交換（ホンダ純正）、レギュレート・レクチファイア交換（不具合が多いと聞きましたのでホンダ純正のフィン付きの対策済み新品:36100-MV4-010）、ホーン交換（音割れがあった為、手持ちのアルファー2コンパクトを持ち込みました）、中古ＥＴＣの取付・セットアップを実施いただきました。
前後のブレーキパッドは充分残っており、チェーンも清掃・調整を実施いただき交換の必要は無いとのことでした。
別体タンクマスターシリンダー（ニッシン製）とブレーキキャリパー（ニッシン製）及びキャリパーサポート、スライダーパッド（メーカー不明）は前オーナー様が交換・取付されていた様です。
フロントブレーキレバーは折れてしまったのか先端が削られてショート加工されていました。
納車から1年ほど経った今年の8月に、純正ハンドルのやや前傾の姿勢がきつく感じていた為ハリケーン製のハンドル（クォーター4型）へ交換していただきました。
その際、スロットルケーブルやチョークケーブル、クラッチワイヤー、フロントブレーキメッシュホースやホンダ純正のグリップ、ミラー（タケガワ製ポリゴンミラー）を同時交換いただいております。
ご希望でしたら純正ハンドルも保管しておりますのでお渡し出来ます。
今年の10月にエンジンオイル（カストロールPOWER1 4T 10w-40）とオイルフィルター（デイトナ製）の交換も実施いただき、それからまだ100kmも走行しておりません。
始動性、アイドリング、吹け上がりどれも好調です。
上記の通り、安心・快適に乗れるように整備はしていただいたつもりです。
現在もコンディション維持の為定期的に乗っておりますが、とても快調です。
ですが、あくまでもワンオーナーでは無い中古車両ですし当方も素人ですので、完全に把握出来ていない箇所もあります。
オークションという性質上、ご納得いただいた上でのご入札とノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセルでよろしくお願い致します。
現車確認やご不明点などございましたら、お気軽にお問い合わせ下さい。
発送については落札者様でお調べいただいて手配をお願い致します。
お引き取りの場合はご入金確認後、書類とナンバープレートをお送りしますので名義変更後にお引き取りをお願い致します。
直接乗って帰っていただくことも可能ですが、名義変更保証として落札価格と別途３万円をお預かりし、名義変更後の書類のお写真を頂戴してから振り込みにてお返しします。
どうぞよろしくお願い致します。
（2023年 11月 21日 12時 14分 追加）
メーターの照明が切れてしまったので、電球交換しました。
予防整備として、Ｎランプ、ハイビーム、水温、ウィンカー全て交換してます。
コイト製の3.4W T10バルブです。
（2023年 11月 21日 12時 16分 追加）
上記のウィンカーとは、メーター内のウィンカーの表示灯です。
ウィンカーバルブは現状全て正常に点灯している為交換しておりません。