【BADMOON-Racing オリジナル】【究極のストップパワー】 本物のカーボンパッド R35 GT-R 純正キャリパー用

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    開始日時 2024.02.12(月)21:59
    終了日時 2024.02.16(金)21:58
    オークションID l1110624419

商品説明

BADMOON-RACING

NISSAN R35 GT-R 純正ブレンボキャリパー用

RS-N1スペック カーボンパッド フロント


AP N1レース シリーズクラスチャンピオン(HSR様)
獲得車両に弊社ブレーキパッド使用!!

大手市販カーボンパッドでは、パッド温度が低いストリート走行やサーキット走行ではローターの攻撃性が強いためストリート走行には適しておりませんでした。

又、カーボンパッドのほとんどがカーボン含有量の少ない本物のカーボンパッドではありません。
そのためカーボンパッドなのにフェードを起したり、異常磨耗してしまいます。

弊社パッドの耐用温度は~700℃(パッド自体は800℃まで対応可能)

【注意】街乗りのみの方には後述のカーボン皮膜形成が出来ないために推奨できません。


サーキット用の本物のカーボンパッドですので、パッドの当たり付け(慣らし)の後に熱を入れるブレーキングをしてローターにカーボン皮膜形成が必要になります。

カーボン皮膜形成後は、ローターの色が変わり、安定したブレーキ性能となりダスト量もノーマルよりも少なくなります。

ローターのカーボン皮膜形成後は、他社製品にくらべ非常にパッド、ローター共に長持ちします。

本物カーボンパッドのため、まずフェードしません。
温度上昇するためブレーキローター冷却、ブレーキフルードのグレードアップを強く推奨します。

(全日本選手権などで使用されているフルード(DOT5以上)ついては別ページをご覧ください。)

フェードしないためスリットローターは必要なし。
逆にスリットローターに組み合わせるとスリットで温度が上がってしまいローターが歪みやすくなります。
(写真はユーザー希望の為スリットが入っています)

カーボン皮膜形成による抜群のブレーキの効きのため、ABSプログラムの誤作動によるABS介入が発生しやすくなります。
必ずサーキット走行時はABSカットしてください。その際にブレーキバランサーのカットはしないで下さい。
ABSカットによりブレーキの効きは、体感1.5倍、持ちは2倍くらいに良くなります。


市販インチキカーボンパッドは、このような説明はありませんが、本物のカーボンパッドの場合はこうなります。
(本物のカーボンパッドでは、全て注意事項が記載されております)

弊社のブレーキパッド製造工場は、自動車メーカー系列のGTマシン等のブレーキと同じ工場での製造です。

究極のブレーキシステムを是非、ご堪能ください。


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