1/43 フェラーリ FERRARI 250LM 1963年 ビンテージレッド
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１／４３ フェラーリ FERRARI 250LM 1963年 ビンテージレッド
DINO206/246や250GTOなどと並び最も美しいビンテージフェラーリのうちの一台です。
ビンテージカーはやはりゼッケン等が入っていないプレーンカラーのものが一番かっこ良くかなりおすすめ品です。
クオリティも高く非常に美しい車なのでカーコレクションとしてだけでなく部屋のインテリアにも向いていると思います。
車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。
画像９の状態で保管しております。
送料は３９０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。
～フェラーリ ２５０ＬＭ～
フェラーリ ２５０ＬＭはフェラーリが先代のGTカー250GTOの戦闘力低下を補うために生産した車。
250LMのLMとはル・マン（Le Mans）の頭文字。
フェラーリは1962年から1964年のGT III選手権で、3年連続チャンピオンシップを獲得した
フロントエンジンモデルの250GTOに限界を感じており、その発展型後継モデルとしてミッドシップレイアウトをとる250LMを
1963年秋のパリ・サロンでデビューさせた。
それまでの例にならい、1気筒あたりの排気量を車名としているため、250は250cc×12気筒=3,000cc（実際には2,953cc）を示す。
この3Lエンジンを搭載した車は300PSを発揮したが、実際には最初の1台（シャシーNo.5149）を除いて3,286cc/305PSエンジン
（1シリンダーあたり275cc）を搭載していたことから275LMと呼ばれることもある。
当時GT選手権に参戦するには、連続する12か月間に100台以上を生産しなければならない規定があったが、当時のフェラーリは
大量生産ができる設備を持たなかったため制作が思うように進まなかった。
生産が思うように進まない250LMをエンツォ・フェラーリは、250GTのエヴォリューションモデルとしてFIAに申請したが
250GTOの時とは違いFIAに認可されることはなかった。
結局プロトタイプの1台を含め生産台数は32台に留まり、GT IIIのホモロゲーションが取れなかったため、
250LMはプロトタイプクラスでのエントリーにならざるを得なかった。
この決定に腹を立てたエンツォ・フェラーリは、1965年のGT選手権に市販型のフェラーリ車をエントリーさせないという強硬策に出た。
（この年のルマン24時間レースにだけ275GTB/Cが唯一エントリーしている）
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